【正文】 350 行星輪=245 齒形為漸開線直齒，最終加工為磨齒，精度為6級，內齒圈的材料為40Cr,調質處理，硬度為HBS 262～293試驗齒輪齒面接觸疲勞極限=650 =220 齒輪的加工為插齒，精度為7級。 內嚙合Ⅰ）齒面接觸疲勞強度計算接觸應力由公式（515）得齒面接觸應力的基本值 = =1 = 式中：—端面內分度圓上的名義切向力，取 = N b—工作齒寬， 取b =100 —小齒輪分度圓直徑，取 =144u—齒數(shù)比，u =/ =99/37 =—節(jié)點區(qū)域系數(shù)，取 = =0，查圖610，取 =—彈性系數(shù)，查表取 =—重合度系數(shù)，查圖取 =—螺旋角系數(shù)，直齒 =0，取 =1，由公式（514）得接觸應力 = = = 式中 —使用系數(shù)，中等沖擊，查表 取 = —動載系數(shù)，6級精度，查表 取 = —計算接觸強度的齒向載荷分布系數(shù)，取 = —計算接觸強度的齒間載荷分布系數(shù)，取 =1 —計算接觸強度的行星輪間載荷不均衡系數(shù),查表取 = —計算齒面接觸應力的基本值， = = 許用接觸應力 = 式中：—試驗齒輪的接觸疲勞極限，取 =1400 —計算接觸強度的最小安全系數(shù)，取 = —計算接觸強度的壽命系數(shù)，取 =—潤滑油系數(shù)，取 =—工作硬化系數(shù)， =—速度系數(shù)，取 =—粗糙度系數(shù)，取 =—尺寸系數(shù)，取 =1則 = = 故 接觸強度通過。 (2)校核危險截面的安全因數(shù) =式中：—40Cr鋼材料正應力屈服點，查表得 =550 —工作時的短時最大載荷，設工作時短時過載為正常工作載荷的兩倍，則 =2 =2 =4875 —抗彎截面系數(shù)， = = 2）轉矩作用時的安全因數(shù) =式中：—40Cr鋼材料切應力屈服點，查表得： = =550 =330 —工作時短時最大載荷，設工作時短時過載為正常工作載荷的兩倍，則 =2T =2 = —抗彎截面系數(shù)， =3）截面B的靜強度安全因數(shù) = 因為 =所以查表得許用安全因數(shù)=～S ,該軸靜強度足夠。 (2)校核危險截面的安全因數(shù) =式中：—40Cr鋼材料正應力屈服點，查表得 =550 —工作時的短時最大載荷，設工作時短時過載為正常工作載荷的兩倍，則 =2 =2 =6875 —抗彎截面系數(shù)， = = 2）轉矩作用時的安全因數(shù) =式中：—40Cr鋼材料切應力屈服點，查表得： = =550 =330 —工作時短時最大載荷，設工作時短時過載為正常工作載荷的兩倍，則 =2T =2 = —抗彎截面系數(shù)， = 3）截面B的靜強度安全因數(shù) = 因為 =所以查表得許用安全因數(shù)=～S ,該軸靜強度足夠。(2)校核危險截面的安全因數(shù)因為行星軸為心軸，所以它的安全系數(shù)為： =式中：—40Cr鋼彎曲對稱循環(huán)時的疲勞極限，由前知 =350 —彎曲應力幅= = 其中，抗彎截面系數(shù)W = —正應力有效應力集中因數(shù)，按配合查得 =，所以取 =， —材料彎曲時的平均應力折算因數(shù)，查表可得 =查表知當載荷確定較精確，材料性質較均勻時，許用安全因數(shù)=～S ，該軸截面B疲勞強度足夠。 行星架材料常用ZG55，由于鑄鋼件廢品率高，浪費大，很不經(jīng)濟。一般取由于高速級 mm，所以取 =15 um 低速級 mm，取 =18 um靜平衡試驗 為了保證傳動裝置的運轉的平穩(wěn)性，對行星架時行靜平衡。 根據(jù)傳遞轉矩的性質和大小，確定選用B型平鍵聯(lián)接，初步確定其有關參數(shù)如下：d = bh =2816 t =10 = l =50 k =ht =1610 =6 傳遞的最大轉矩為 =25000 =3750 校核時取轉矩為最大的轉矩，由公式（111）和（112）可得： = = = 所以 故此鍵強度符合要求。帶式制動器在非工作狀態(tài)時，為了消除制動帶與制動輪之間的摩擦，必須置有制動帶的張緊結構。綜合上所述，我們決定采用外抱帶式制動器。銷座及丁字板與鋼帶之間是用鋼制鉚釘鉚接在一起，其目的是為了增加堅固性。制動器的最小退距查得。對于中、低行星齒輪傳動其太陽輪和行星輪精度不低于5級，內齒輪精度不低于6級。行星齒輪傳動中太陽輪同時與幾個行星輪嚙合，載荷循環(huán)次數(shù)最多，因此在一般情況下，應選用承載能力較高的合金鋼，并采用表面淬火、滲氮等熱處理方法，增加其表面硬度。(A) JD3scheduling of the winch Use made of cast iron frame、 the motor bearings and gates with stentpositioning are fixed with bolts in the plane seat. For Flameproof for the theephase motor .(5) Check the gate and lever action is a flexible system、 Shi gate、 the ate may not reach the level position、 it should be slightly Sangria than the horizontal position. (3) to check whether damaged or broken drum、 the first wire rope is firmly fixed、 bearing oil spill there、 the rope is neatly arranged、 the problems should be promptly dealt with. It should be noted that、 when the motor is turned on、 the gate and not allowed to work Brake live gate at the same time、 it will burn motor or other accidents. Third、 scheduling winch daytoday maintenance check the contents of Scheduling winch models monly used mainly ()、 JD1 (JD) )、 JD1. (JD22)、 JD2 (JD25)、 JD3 (JD 40). 十五、維護及修理 (1)、潤滑脂選用3號復合鈣基潤滑脂，潤滑油選用中等負荷工業(yè)齒輪油： (2)、潤滑脂和潤滑油必須干凈、清潔、不準有污物、灰塵和水等雜物； (3)、加油孔三處（見裝配圖）注油量為空腔的1/3～1/2左右； (4)、潤滑脂的工作溫度不應超過75 (1)、應該按潤滑的要求，拆除鋼絲繩及有關螺釘，定期加注黃油； (2)、新絞車或大修理后的絞車，在運轉三個月后必須更換全部潤滑油，并同時將零件清除干凈； (3)、較長時間不用的絞車，應通風防潮，其裸露部分應涂以防銹脂。由于行星輪的偏心誤差對浮動量的影響最大，因此對其齒圈徑向跳動公差應嚴格要求。（2）決定著平均退距大小。這樣，不但使結構緊湊，而且也使構件受力處于較佳狀態(tài)。止動板的作用是當制動帶在抱緊動輪時，制止整個制動器隨制動一起轉動；還起著當制動器松開后，制動帶與制動輪之間最小退距的調整作用。另外，絞車工作在井下，要具備防爆功能。：1）在絞車停止工作時，能可靠的剎住絞車，并繼續(xù)保持這種制動狀態(tài)，即正常停車制動。根據(jù)結構和承受的載荷需要。由中心距的基本數(shù)值和齒輪精度等級查表得：對高速級 =對低速級 =相鄰行星輪軸孔距偏差 相鄰行星輪軸孔偏差是對各行星輪間載苛分配均衡性影響較大的因素，必須嚴格控制。由以上計算可知：行星軸的強度滿足要求。 確定危險截面。截面B屬于危險截面，取截面B進行校核計算。截面A屬于危險截面，取截面A進行校核計算。Ⅴ) 變位系數(shù)分配根據(jù)齒數(shù)比u =37/24 = ，由圖得， = 時， = =故 = =－ =（3）cb嚙合副的計算Ⅰ) 中心距的分離系數(shù) = = = Ⅱ)齒頂高變動系數(shù)已知 = =（）式中： =0， =0 ， =1， c 根據(jù) A = = = 查圖得：c = 故 =（9937） =Ⅲ) 變位系數(shù) =+ =＋ = 故 =+ =＋ =Ⅳ)嚙合角 ===在推薦范圍內。取=式中：—應力修正系數(shù)。Ⅱ）齒根彎曲疲勞強度，計算齒根應力 式中：= —端面內分度圓上的名義切向力，取 = Nb—工作齒寬， 取b = —法向模數(shù)，取=4= =載荷系數(shù) ==式中： —使用系數(shù)。由于材料為40Cr，故取=350—最小安全系數(shù)。則 取圓整 =4 內嚙合標準圓柱齒輪傳動幾何尺寸的計算分度圓的壓力角： 齒頂高系數(shù)：縱向間隙系數(shù) 模數(shù)的選取 =4 齒輪接觸疲勞強度計算小輪分度圓直徑，由下邊公式 齒寬系數(shù) 查表，按齒輪相對軸承為非對稱布置=小輪齒數(shù) 取=27大輪齒數(shù) ===齒數(shù)比 ==75/27傳動比誤差 =小輪轉矩 ===354899載荷系數(shù) ——使用系數(shù)，查表取=1——動載系數(shù)，查表取=——齒間載荷系數(shù)，——齒間載荷分布系數(shù)，載荷系數(shù) ==材料彈性系數(shù) 查表取=節(jié)點區(qū)域系數(shù) 查圖取 =重合度系數(shù) ，則= = = 齒輪模數(shù) ==，取圓整 =5 小輪分度圓直徑 ==527=135 圓周速度 =取= 標準中心距 ==5（27+75）/2=255 齒寬 ===108 大齒輪齒寬 小齒輪齒寬 = +（510）=115 分度圓直徑 ==75 5=375 基圓直徑 ==375=352 齒頂圓直徑 =式中 =當 =1，=時 ===1 ==375215+1=366 齒根圓直徑 =375+2（1+）5= 全齒高 =（ 366）= 中心距 =（7527）5=120 Ⅰ）齒面接觸疲勞強度計算接觸應力由公式（515）得齒面接觸應力的基本值 = =1 = 式中：—端面內分度圓上的名義切向力，取 = N b—工作齒寬， 取b =108 —小齒輪分度圓直徑，取 =144u—齒數(shù)比，u =/ =75/27 =—節(jié)點區(qū)域系數(shù)，取 = =0，查圖610，取 =—彈性系數(shù)，查表取 =—重合度系數(shù)，查圖取 =—螺旋角系數(shù)，直齒 =0，取 =1，由公式（514）得接觸應力 = = = 式中 —使用系數(shù)，中等沖擊，查表 取 = —動載系數(shù)，6級精度，查表 取 = —計算接觸強度的齒向載荷分布系數(shù)，取 = —計算接觸強度的齒間載荷分布系數(shù)，取 =1 —計算接觸強度的行星輪間載荷不均衡系數(shù),查表取 = —計算齒面接觸應力的基本值，許用接觸應力 = 式中：—試驗齒輪的接觸疲勞極限，取 =1400 —計算接觸強度的最小安全系數(shù)，取 = —計算接觸強度的壽命系數(shù)，取 =—潤滑油系數(shù)，取 =—工作硬化系數(shù)， =—速度系數(shù)，取 =—粗糙度系數(shù)，取 =—尺寸系數(shù)，取 =1則 = = 故 接觸強度通過。四、總傳動比的計算及傳動比的分配：由上面的選型及計算可知：電機的轉速 =1480 r/min卷筒轉速 = r/min可得總傳動比為= = = 傳動比的分配按三級傳動，因此應進行傳動比分配，分配的原則為：1）使各級傳動的承載能力大致相等，即齒面接觸強度大致相等；2）使減速機構獲得最小的外形尺寸和重量；3）使各級傳動的大齒輪浸油深度大致相等。高速級行星架無支承并與低速級太陽輪固定聯(lián)接。從而帶動與其相連的帶動轉動，此時Z6的運行方式很類似太陽系中的行星（如地球）的運動方式，齒輪Z6又稱行星齒輪，其傳動方式稱為行星傳動。A1234567B 主要設計參數(shù)為： 牽引力 ≈30 繩速 ≈ 容繩 ≈500