【正文】 式中 =當(dāng) =1，=時(shí) ===1 ==375215+1=366 齒根圓直徑 =375+2（1+）5= 全齒高 =（ 366）= 中心距 =（7527）5=120 Ⅰ）齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算接觸應(yīng)力由公式（515）得齒面接觸應(yīng)力的基本值 = =1 = 式中：—端面內(nèi)分度圓上的名義切向力，取 = N b—工作齒寬， 取b =108 —小齒輪分度圓直徑，取 =144u—齒數(shù)比，u =/ =75/27 =—節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)，取 = =0，查圖610，取 =—彈性系數(shù)，查表取 =—重合度系數(shù)，查圖取 =—螺旋角系數(shù)，直齒 =0，取 =1，由公式（514）得接觸應(yīng)力 = = = 式中 —使用系數(shù)，中等沖擊，查表 取 = —?jiǎng)虞d系數(shù)，6級(jí)精度，查表 取 = —計(jì)算接觸強(qiáng)度的齒向載荷分布系數(shù)，取 = —計(jì)算接觸強(qiáng)度的齒間載荷分布系數(shù)，取 =1 —計(jì)算接觸強(qiáng)度的行星輪間載荷不均衡系數(shù),查表取 = —計(jì)算齒面接觸應(yīng)力的基本值，許用接觸應(yīng)力 = 式中：—試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極限，取 =1400 —計(jì)算接觸強(qiáng)度的最小安全系數(shù)，取 = —計(jì)算接觸強(qiáng)度的壽命系數(shù)，取 =—潤(rùn)滑油系數(shù)，取 =—工作硬化系數(shù)， =—速度系數(shù)，取 =—粗糙度系數(shù)，取 =—尺寸系數(shù)，取 =1則 = = 故 接觸強(qiáng)度通過。Ⅱ）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，計(jì)算齒根應(yīng)力 式中：= —端面內(nèi)分度圓上的名義切向力，取 = Nb—工作齒寬， 取b = —法向模數(shù)，取=4= =載荷系數(shù) ==式中： —使用系數(shù)。Ⅴ) 變位系數(shù)分配根據(jù)齒數(shù)比u =37/24 = ，由圖得， = 時(shí)， = =故 = =－ =（3）cb嚙合副的計(jì)算Ⅰ) 中心距的分離系數(shù) = = = Ⅱ)齒頂高變動(dòng)系數(shù)已知 = =（）式中： =0， =0 ， =1， c 根據(jù) A = = = 查圖得：c = 故 =（9937） =Ⅲ) 變位系數(shù) =+ =＋ = 故 =+ =＋ =Ⅳ)嚙合角 ===在推薦范圍內(nèi)。截面B屬于危險(xiǎn)截面，取截面B進(jìn)行校核計(jì)算。由以上計(jì)算可知：行星軸的強(qiáng)度滿足要求。根據(jù)結(jié)構(gòu)和承受的載荷需要。另外，絞車工作在井下，要具備防爆功能。這樣，不但使結(jié)構(gòu)緊湊，而且也使構(gòu)件受力處于較佳狀態(tài)。由于行星輪的偏心誤差對(duì)浮動(dòng)量的影響最大，因此對(duì)其齒圈徑向跳動(dòng)公差應(yīng)嚴(yán)格要求。Scheduling winch models monly used mainly ()、 JD1 (JD) )、 JD1. (JD22)、 JD2 (JD25)、 JD3 (JD 40). (3) to check whether damaged or broken drum、 the first wire rope is firmly fixed、 bearing oil spill there、 the rope is neatly arranged、 the problems should be promptly dealt with. Use made of cast iron frame、 the motor bearings and gates with stentpositioning are fixed with bolts in the plane seat. For Flameproof for the theephase motor .對(duì)于中、低行星齒輪傳動(dòng)其太陽(yáng)輪和行星輪精度不低于5級(jí)，內(nèi)齒輪精度不低于6級(jí)。銷座及丁字板與鋼帶之間是用鋼制鉚釘鉚接在一起，其目的是為了增加堅(jiān)固性。帶式制動(dòng)器在非工作狀態(tài)時(shí)，為了消除制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間的摩擦，必須置有制動(dòng)帶的張緊結(jié)構(gòu)。一般取由于高速級(jí) mm，所以取 =15 um 低速級(jí) mm，取 =18 um靜平衡試驗(yàn) 為了保證傳動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，對(duì)行星架時(shí)行靜平衡。(2)校核危險(xiǎn)截面的安全因數(shù)因?yàn)樾行禽S為心軸，所以它的安全系數(shù)為： =式中：—40Cr鋼彎曲對(duì)稱循環(huán)時(shí)的疲勞極限，由前知 =350 —彎曲應(yīng)力幅= = 其中，抗彎截面系數(shù)W = —正應(yīng)力有效應(yīng)力集中因數(shù)，按配合查得 =，所以取 =， —材料彎曲時(shí)的平均應(yīng)力折算因數(shù)，查表可得 =查表知當(dāng)載荷確定較精確，材料性質(zhì)較均勻時(shí)，許用安全因數(shù)=～S ，該軸截面B疲勞強(qiáng)度足夠。 (2)校核危險(xiǎn)截面的安全因數(shù) =式中：—40Cr鋼材料正應(yīng)力屈服點(diǎn)，查表得 =550 —工作時(shí)的短時(shí)最大載荷，設(shè)工作時(shí)短時(shí)過載為正常工作載荷的兩倍，則 =2 =2 =4875 —抗彎截面系數(shù)， = = 2）轉(zhuǎn)矩作用時(shí)的安全因數(shù) =式中：—40Cr鋼材料切應(yīng)力屈服點(diǎn)，查表得： = =550 =330 —工作時(shí)短時(shí)最大載荷，設(shè)工作時(shí)短時(shí)過載為正常工作載荷的兩倍，則 =2T =2 = —抗彎截面系數(shù)， =3）截面B的靜強(qiáng)度安全因數(shù) = 因?yàn)?=所以查表得許用安全因數(shù)=～S ,該軸靜強(qiáng)度足夠。六、 行星輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)太陽(yáng)輪和行星輪的材料均為20CrMnTi,表面滲碳淬火處理，表面硬度為HRC 57～61試驗(yàn)齒輪齒面接觸疲勞極限=1400 試驗(yàn)齒輪齒根彎曲疲勞極限太陽(yáng)輪=350 行星輪=245 齒形為漸開線直齒，最終加工為磨齒，精度為6級(jí)，內(nèi)齒圈的材料為40Cr,調(diào)質(zhì)處理，硬度為HBS 262～293試驗(yàn)齒輪齒面接觸疲勞極限=650 =220 齒輪的加工為插齒，精度為7級(jí)。由，則=則： 故內(nèi)嚙合齒輪彎曲疲勞校核通過。 = =2查表定 = = = 則：q = = =計(jì)算 = ≈2以此值和傳動(dòng)比得 = 可知： =i/=則= ==五、 兩級(jí)內(nèi)齒圈傳動(dòng)設(shè)計(jì)內(nèi)齒圈的材料為40Cr,調(diào)質(zhì)處理，硬度為HBS 262～293試驗(yàn)齒輪齒面接觸疲勞極限=650 =220 齒輪的加工為插齒，精度為7級(jí)。倒替松開（或閘住）工作閘或制動(dòng)閘，即可使調(diào)度絞車在不停電動(dòng)機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)運(yùn)行和停車。調(diào)度絞車適用于煤礦井下或地面裝載站調(diào)度編組礦車，在中間巷道中拖運(yùn)礦車，亦可在其它地方作輔助運(yùn)輸工具。為此，一般取 q =式中：—使用系數(shù)。取=式中：—應(yīng)力修正系數(shù)。取=—壽命系數(shù)，取=—圓角敏感系數(shù)，取=—表面狀況系數(shù)。(2)校核危險(xiǎn)截面的安全因數(shù)1）彎矩作用時(shí)的安全因數(shù)由于該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彎矩起對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力，根據(jù)表中彎矩作用時(shí)的安全因數(shù)為 = 式中：—40Cr鋼彎曲對(duì)稱循環(huán)時(shí)的疲勞極限，由前知 =350 —彎曲應(yīng)力幅 = =其中，抗彎截面系數(shù)W = —彎曲平均應(yīng)力， =0 —正應(yīng)力有效應(yīng)力集中因數(shù)，按配合查得 =，所以取 =， —表面質(zhì)量因數(shù)，軸徑車削加工，查表可得 = —尺寸因數(shù)，查表可得 = —材料彎曲時(shí)的平均應(yīng)力折算因數(shù)，查表可得 =2）轉(zhuǎn)矩作用時(shí)的安全因數(shù) 考慮到機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不均勻引起的慣性和振動(dòng)的存在，轉(zhuǎn)矩引起的切應(yīng)力視為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，轉(zhuǎn)矩作用時(shí)的安全因數(shù)為 =式中：—40Cr鋼抗扭的疲勞極限，由前知 =200 —切應(yīng)力幅 = =其中，抗彎截面系數(shù)W =—平均切應(yīng)力， = = —正應(yīng)力有效應(yīng)力集中因數(shù)，按配合查得 =，所以取 =，—表面質(zhì)量因數(shù)，軸徑車削加工，查表可得 =—尺寸因數(shù)，查表可得 =—材料扭轉(zhuǎn)時(shí)的平均應(yīng)力折算因數(shù)，查表可得 =3）截面A的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù) = 查表知當(dāng)載荷確定較精確，材料性質(zhì)較均勻時(shí)，許用安全因數(shù)=～S ，該軸截面A 疲勞強(qiáng)度足夠。按載荷較大，截面較小的原則，選取B截面為危險(xiǎn)截面。值主要取決于各軸孔的分度誤差，而分度誤差又取決于機(jī)床和工藝裝配的精度。2）在發(fā)生緊急情況時(shí)，能迅速而合乎要求的剎住絞車，即安全制動(dòng)。調(diào)節(jié)螺栓的作用是調(diào)節(jié)制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的抱緊程度及因制動(dòng)帶磨損而造成制動(dòng)力矩下降。十四、 主要零件的技術(shù)要求1）精度等級(jí)行星齒輪傳動(dòng)中，一般多采用圓柱齒輪，若有合理的均載機(jī)構(gòu)，齒輪精度等級(jí)可根據(jù)其相對(duì)于行星架的圓周速度來確定。 (1)、絞車必須根據(jù)實(shí)際情況安排小修和大修，按實(shí)際使用時(shí)間累計(jì)，一般小修周期為半年，大修周期為兩年； (2)、小修的主要內(nèi)容為：消除剎車故障，將左右兩剎車瓦對(duì)調(diào)使用，補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑脂，小修一般在現(xiàn)場(chǎng)即可； (3)、大修的主要內(nèi)容為：拆除全部零件，清洗干凈，檢查其磨損度，更換或修復(fù)已磨損的零件，更換潤(rùn)滑脂； (4)、修理后要試運(yùn)轉(zhuǎn)，噴刷油漆后方可投入工作，大修宜在機(jī)修廠進(jìn)行。 If the big gear Z7 gate on the work of three gates to live、 and will be on the brake drum gates 2 release、 this time by two motor rotation within the rodents to gear wheel drive Z Z6 and Z7. However、 due to Z7 gate has been living and can not rotate、 so gear Z6 only on the one hand around its own axis of rotation、 but also around the axis of gear Z5 (drum center) to the public. Thus connected with the rotation of the lead、 then Z6 the operation mode very similar to the planets in the solar system (such as Earth) movement、 also known as the planetary gear Z its transmission mode known as the planetary transmission. Below the JD3 (that is、 JD40) as an example of scheduling winch on the position and scheduling transmission principle. 對(duì)調(diào)質(zhì)齒輪，并以滾齒作為最終加工時(shí)，應(yīng)將幾個(gè)行星輪安裝在一個(gè)心軸上一次完成精滾輪中的一個(gè)齒槽互相對(duì)準(zhǔn)，使齒槽的對(duì)稱線在同一軸平面內(nèi)，并按裝配條件的要求，在圖紙上注明裝配標(biāo)記。值由下式確定： 式中，——銷座孔中心高， ——銷座底板厚度， ——鋼帶厚度，取 ——制動(dòng)閘厚度， ——框架板厚度，（） ——螺栓的螺紋大徑，取將代入式可求得：，取將代入式可求得：，取將代入式可求得：，取將代入式可求得：，取將、及代入式可求得：4）制動(dòng)狀態(tài)下的孔距計(jì)算由式，推得5）確定松開制動(dòng)閘后的制動(dòng)閘內(nèi)徑假設(shè)松開制動(dòng)閘后，制動(dòng)閘的內(nèi)徑與制動(dòng)輪外徑仍是同心圓，即 式中，——平均退距，查得將代入可求得：6）確定最小退距由于銷座與制動(dòng)鋼閘之間一般是用鉚釘鉚接，鋼性大，當(dāng)松開制動(dòng)閘后，銷座處的退距最小，甚至還處在接觸狀態(tài)，為了使處于松開狀態(tài)的制動(dòng)閘不與制動(dòng)輪相接觸，應(yīng)使處于松開狀態(tài)的制動(dòng)閘內(nèi)徑中心高于制動(dòng)輪中心一個(gè)值，即使是在制動(dòng)閘達(dá)到磨損報(bào)廢極限時(shí)值也應(yīng)該大于零。同時(shí)，絞車為純機(jī)械式的，也不宜用液壓制動(dòng)，也省去一整套液壓系統(tǒng)，有利于結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化，降低成本。 b—鍵的寬度 —鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力 查表可得輕微沖擊載荷時(shí)，取=150 —鍵的許用靜壓力 查表可知：=100 由公式（111）和（112）可得： = = = = = = 所以 由以上的計(jì)算可知，兩萬平鍵的強(qiáng)度極限滿足要求。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)中傳動(dòng)比較大，(NGW型單級(jí))，所以行星輪軸承安裝在行星輪內(nèi)，采用雙壁整體式行星架（）這種型式的行星架結(jié)構(gòu)剛性大，受載變形小，因而有利于行星輪上載荷沿齒寬方向均勻分布，減少振動(dòng)和噪聲。按載荷較大，截面較小的原則，選取B截面為危險(xiǎn)截面。行星輪： =1