汽車電氣設(shè)備與維修第二章蓄電池第一節(jié)第一課時(shí)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 般不需補(bǔ)充充電（ ～ 4年，短途車可行駛 8000km，長(zhǎng)途車可行駛 40000～48000 km）。能在1h內(nèi)以 100A的大充電電流應(yīng)急充足?？梢砸匀魏谓嵌裙潭姵?。這種通氣裝置還可以使蓄電池頂部和接線柱保持清潔，減少接線柱的腐蝕，保證接線牢固可靠。 熱破壞是指蓄電池工作溫度過(guò)高時(shí)所出現(xiàn)的或者是當(dāng)充電系統(tǒng)調(diào)節(jié)失效加之電解液溫度升高所造成的柵架腐蝕、活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象，過(guò)量充電是普通鉛酸蓄電池冒氣泡的主要原因。 圖 232 干荷電式蓄電池 1— 下固定槽； 2— 接線柱； 3— 加液螺塞； 4— 殼體； 5— 極板組 初次使用干荷電式蓄電池時(shí)，需將蓄電池加液蓋旋開(kāi)，疏通通氣孔（有的采用蠟封口，有些采用封條貼封），加入標(biāo)準(zhǔn)的電解液到規(guī)定高度，記下密度和溫度，將蓄電池靜放20 min，然后再測(cè)量電解液溫度和密度，如溫度上升不到6℃ ，密度下降不到 ／ cm3，蓄電池即可使用。 圖 232 干荷電式蓄電池 1— 下固定槽； 2— 接線柱； 3— 加液螺塞； 4— 殼體； 5— 極板組 ? （ 3）免維護(hù)蓄電池： 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) – 超細(xì)玻璃纖維材料與袋狀正極隔板 – 設(shè)有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，減少蒸發(fā)；裝有催化劑鈀，可使電解的氫氣與氧氣合成為水。 圖 217 大眾速騰轎車蓄電池接線柱（極樁） 為了便于區(qū)分，正接線柱附近標(biāo)有“＋”或“ P”記號(hào)（圖 218），負(fù)接線柱附近標(biāo)有“－”或“ N”記號(hào)（圖 219），有些蓄電池正接線柱上涂有紅色油漆。 ?外殼上有鏈條和加液孔。溝槽面對(duì)著正極板。 （ 3）要有盡可能小的內(nèi)阻。 ? 是一個(gè)可逆的低壓直流電源。 汽車蓄電池的基本要求 （ 1）能向用電設(shè)備提供所需的大量電流。 極板有 正極板和 負(fù)極板 之分 極板的構(gòu)造 極板組的構(gòu)造 2）隔板 ： 在正、負(fù)極板間起絕緣作用，可使電池結(jié)構(gòu)緊湊。 3）電解液 蓄電池中的電解液，俗稱電水，是稀硫酸；電解液必須保持高出極板 10～12mm，高度不足時(shí)，添加蒸餾水至外殼標(biāo)示的最高線；配制電解液必須穿戴防護(hù)器具，將稀硫酸慢慢倒入水中，且均勻攪拌。 5）附件： 整體式蓋板的構(gòu)造 加水通氣蓋的構(gòu)造
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