奔馳m272發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)培訓(xùn)手冊下冊-文庫吧在線文庫
【正文】 1766d1d0db846e573 第 1/33頁 Y58/1 凈化控制閥。 CAN C 數(shù)據(jù)總線 (500kBaud) 標(biāo)準(zhǔn) CAN 連接 Class C。觸發(fā) 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 2/33頁 是雙向的，也就說點(diǎn)火線圈通過針 4 觸發(fā)并且反饋信號給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。點(diǎn)火后點(diǎn)火線圈即刻反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一個(gè)信號。 多余的汽油從汽油壓力調(diào)節(jié)器流回汽油供應(yīng)模塊，潛油 泵確保充足的燃油供應(yīng)。 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 4/33頁 油泵觸發(fā)流程圖 17 汽油分配導(dǎo)管 55/2 帶有壓力調(diào) 節(jié)器的汽油格。為了在任何發(fā)動(dòng)機(jī)操空條件下 能夠連貫地向各個(gè)噴嘴供應(yīng)汽油，以及補(bǔ)償油壓的波動(dòng)，每側(cè)汽 油分配管裝配有一個(gè)汽油油壓腔（ 17/1）。 弓形棘爪使空氣格殼體與空流計(jì)緊密結(jié)合，防止外部顆粒進(jìn)入 HFM 造成 損害。轉(zhuǎn)換閥（ Y22/6）通過真空管道兩個(gè)氣壓腔（ 22/6）串聯(lián)， 轉(zhuǎn)換閥（ Y22/6）由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的接地信號控制。盡管如此：從 1500 轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)能夠產(chǎn)生 305NM 的扭矩，該扭矩值已經(jīng) 達(dá)到了最大輸出扭矩的 87%。由此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)型和燃油經(jīng)濟(jì)性。 B 翻轉(zhuǎn) 結(jié)果： 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 11/33頁 B28/10 右 進(jìn)氣 岐管擾流板位置傳感器 B28/9 左 進(jìn)氣 岐管擾流板傳感器 M16/6 節(jié)氣門 提高由于內(nèi)部廢氣再循環(huán)變稀的可染混合物的點(diǎn)火性能。 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 12/33頁 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 冷卻液溫度傳感器 曲軸霍爾傳感器 左空氣噴射鎖止閥（集成了單向閥） 126/2 右空氣噴射鎖止閥（集成了單向閥） 單向閥 空氣泵 空氣泵繼電器 通風(fēng) Y32 空氣泵轉(zhuǎn)換閥 由進(jìn)氣歧管供應(yīng)真空 c噴射空氣到右排氣缸盤頭的排氣管 d噴射空氣到右排氣缸盤頭的排氣管 二次空氣噴射 二次空氣噴射引入新鮮空氣 到排氣管，使催化轉(zhuǎn)換器盡快達(dá)到工作溫度，因而提高暖機(jī)過程中的排放性能。原因：讓空氣泵有足夠的時(shí)間冷卻。 排放系統(tǒng)組成：兩個(gè)空氣 間隙（ airgap）型隔熱排氣岐 管，兩個(gè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)布置并且的催化轉(zhuǎn)換器，隨后為前消聲器。 LSU 和 LSF 的接地信號分別傳送給 ME 控制單元。A 催化器后 /內(nèi)氧傳感器（ LSF） : 傳感器信號：（可以用 DAS測量得到） 加濃方向上： Usensor = approx. 1 V 變稀方向上： Usensor = approx. 0 V PTFE 鑄造管 PTFE 管口 下部管套 觸點(diǎn)夾 箝形彈簧 觸點(diǎn)座 傳感器元件 上部絕緣套 內(nèi)部保護(hù)套 外部保護(hù)套 密封包 傳感器殼體 外部密封環(huán) 下部絕緣套 內(nèi)部密封環(huán) 外部保護(hù)環(huán) 內(nèi)部保護(hù)環(huán) 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 17/33頁 冷卻液水箱及其組件圖 診斷： Usensor V ...短路到 Ubatt V ...線路短路，與接地短路 = V ...控制極限值 V to V ... 電壓差值受限傳感器失效或者存在二次空氣噴射故障。 10% 電子扇停止 20% 電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)，最低速。該技術(shù)的焦點(diǎn)為采用了一個(gè)電控節(jié)溫器。從 105攝氏度開始，節(jié)溫器不再受控制，將保持打開。 不循環(huán)（全節(jié)流）： 全節(jié)流位置（ A） 冷起動(dòng)時(shí) ( 冷卻水溫度最高不超過約 70176。C （ 或 45176。C 。高于大約 105 攝氏度后，三盤式節(jié) 溫器始終處于全打開的位置，不再受觸發(fā)控制（緊急功能 /跛行回家 ）。C 左右 (外界溫度超過 12176。 短回路循環(huán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和熱交換器可以被調(diào)節(jié)。靜止的冷卻液很快地被加熱，熱量通過發(fā)動(dòng)機(jī)前方的機(jī)油熱交換器傳給機(jī)油。 熱控制系統(tǒng)依賴于下列輸入信號： 冷卻液溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 車外部溫度 進(jìn)器溫度 電子扇的運(yùn)作 車速 駕駛風(fēng)格（穩(wěn)重或者運(yùn)動(dòng)型）。 三盤式節(jié)溫器的開啟周期可以由一個(gè)加熱元件控制。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度（來自于溫度模式），或者發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的溫度超過了最高標(biāo)準(zhǔn)值，則在關(guān)閉鑰匙 (ignition OFF)后，點(diǎn)子扇會繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，最長持續(xù) 5秒。 單獨(dú)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的相關(guān)零部件： 針 1: 加熱器 + (接頭 87_2) 針 2: 加熱器 加熱器 – 針 3 接地信號 針 2: 加熱器 – 針 4 傳感器信號 針 3: 接地信號 針 4: 特殊信號 699d7aa649dfe3b1766d1d0db846e573 第 18/33頁 熱交換器 水管接頭 曲軸箱和盤頭 機(jī)油冷卻器 散熱器 鎖止閥 短路狀態(tài) 混合狀態(tài) 水泵 散熱狀態(tài) 冷卻液回路 冷卻液供給 通風(fēng) 單向閥 全打開 水壺 熱循環(huán)泵 三盤式節(jié)溫器 擋風(fēng)液加熱 暖水閥 電子扇（功率 600W） 散熱膨脹水箱。 .根據(jù)泵電流的變化，內(nèi)部電阻被測量。 氧傳感器： 催化器前方的氧傳感器 (控制用傳感器 )：廢氣控制；混合比自適應(yīng)調(diào)整；功能鏈測試。 當(dāng)（ 1）處與大氣壓相通時(shí)，兩個(gè)空氣噴射鎖止閥（ 126/1， 126/2）在彈簧力作用下關(guān)閉。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果 冷卻液溫度大于 10 攝氏度并且小于 60 攝氏度。在終止位置之間信號大約為 5V（高）。盤繞模式的氣流圍繞氣缸 的軸線旋轉(zhuǎn)向下，翻轉(zhuǎn)模式的氣流以與氣缸軸線垂直的軸線旋轉(zhuǎn)。
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