【正文】 1／20；制造業(yè)結(jié)構(gòu)偏輕，裝備制造在制造業(yè)中的比重不到30%，%、%、%；技術(shù)創(chuàng)新能力十分薄弱，有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品少，領(lǐng)隊(duì)于國外企業(yè)的組裝業(yè)比重大，工業(yè)增加值僅為26%，遠(yuǎn)低于美國的49%、日本的38%、%；低水平生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，機(jī)械、%、%。在我國出口的產(chǎn)品中，知識型制造業(yè)（高技術(shù)和中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)之和）已經(jīng)占所有產(chǎn)品的４６％左右（２００１），但與發(fā)達(dá)國家及地區(qū)相比，美國是７５％（２００１），日本是８３％（２００１），韓國是６２％，臺灣省是６８．４％，我國產(chǎn)業(yè)的知識化水平還較低。也就是說，每1000名工人中，才有4名技師，每10000名工人當(dāng)中，才有5名高級技師。據(jù)專家預(yù)測，今后幾年，我國企業(yè)對技術(shù)工人的需求量將增加25%，并且在未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)會(huì)持續(xù)走高。原因是，我國的制造業(yè)，包括高新技術(shù)制造業(yè)，主要是“三來一補(bǔ)”為主，２００２年，在我國高技術(shù)產(chǎn)品出口中，來料加工和進(jìn)料加工所占的比重占８９．６％，并逐年呈上升趨勢。英國成為世界工廠花了100年的時(shí)間，在1860年前后，英國達(dá)到鼎盛時(shí)期，它生產(chǎn)了全世界53％的鐵，50％的煤，占有全球制成品貿(mào)易的2／5。 工業(yè)總產(chǎn)值25309億元，%；可見，目前三部分企業(yè)中民營和三資企業(yè)在行業(yè)銷售收入的總量中已占大頭，三資和民營企業(yè)的利潤更已占到了90%以上。%；，%；。以工業(yè)總產(chǎn)值為例，%、%%的高速增長；%、%%。即使與汽車公司人選500強(qiáng)的最末一家，排名第368位的日本鈴木公司相比，3個(gè)指標(biāo)也僅相當(dāng)于鈴木的31％、75％和28％。中國轎車經(jīng)濟(jì)規(guī)模也定為15萬輛，輕型車定為2萬輛，而84％汽車企業(yè)的年產(chǎn)量還不到1萬輛。多年來，中國機(jī)械工業(yè)的行業(yè)設(shè)備新度系數(shù)處于很低的水平，且呈下降趨勢，與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和作為支柱主業(yè)的地位不相適應(yīng)。①生產(chǎn)技術(shù)水平。中國機(jī)械工業(yè)研究開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)品自主開發(fā)率低，產(chǎn)品開發(fā)周期長，更新緩慢。中國是世界上生產(chǎn)機(jī)床最多的國家，而多數(shù)是中低檔產(chǎn)品，至“八五”％，％；而日本1987年機(jī)床產(chǎn)量數(shù)控化率已達(dá)30％，產(chǎn)值數(shù)控化率達(dá)70％；1995年日本、德國、法國、%、%、％、％。美國波音公司運(yùn)用三維實(shí)體軟件設(shè)計(jì)波音777整架飛機(jī)。因此，主機(jī)企業(yè)為保證產(chǎn)品品質(zhì)，采取全球采購，也導(dǎo)致了去年零部件進(jìn)口高速增長；（3）、不少境外跨國公司看到了中國的潛在市場和勞動(dòng)力的優(yōu)勢，紛紛到中國投資建廠。目前，我國零部件生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備主要是依賴進(jìn)口，由于對設(shè)備的磨損與消耗較大，設(shè)備需要不斷更新和改造。而機(jī)械零部件行業(yè)中許多企業(yè)在管理方面還處于非常原始的水平，許多企業(yè)在加強(qiáng)管理和采用現(xiàn)代化管理手段等方面不夠重視。我國機(jī)床設(shè)備的利用率只在20%至30%之間。除了主軸轉(zhuǎn)速提高以外，數(shù)控機(jī)床快速人材移動(dòng)的速度也從過去的10m/min左右提高到現(xiàn)在的60m/min。成立了國際商務(wù)部和精密加工部。人力資源的管理還沒有達(dá)到市場化，人員的流動(dòng)渠道沒有疏通；薪金待遇處于原體制（低于市場平均水平）；員工的培訓(xùn)和成長體系沒有系統(tǒng)規(guī)劃；沒有低端人力市場供應(yīng)渠道?！　≡谌虼笮涂鐕局校圃鞓I(yè)無論從企業(yè)數(shù)量、經(jīng)營規(guī)模，還是利潤額等指標(biāo)來看，都占據(jù)著舉足輕重的地位。如耐克公司的耐克牌運(yùn)動(dòng)鞋就采用這種方式。如通用電器(GE)明確提出要把GE由制造業(yè)公司轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)業(yè)公司，并已經(jīng)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，其服務(wù)業(yè)已由1980年的15％達(dá)到了1990年的67％，制造業(yè)則轉(zhuǎn)移或外包。它們具有很強(qiáng)烈的市場意識，已經(jīng)有了在我國特殊的市場條件下競爭的經(jīng)驗(yàn)。又由于信息化時(shí)代產(chǎn)品生命周期縮短、更新速度加快，周期長帶來了風(fēng)險(xiǎn)大的問題。目前正呈現(xiàn)數(shù)量增加和規(guī)模擴(kuò)張態(tài)勢。　　建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)。一些世界級家電企業(yè)在全球 范圍內(nèi)下訂單時(shí)，會(huì)把價(jià)格壓到最低，這種訂單雖然量很大，但是利潤卻很薄，沒有上 升空間可言。但是，我國企業(yè)在發(fā)展形態(tài)上，目前大多還處于“橄欖型”，即企業(yè)發(fā)展是沿著技 術(shù)開發(fā)——生產(chǎn)——市場營銷的結(jié)構(gòu)無限膨脹，并將核心放在生產(chǎn)上，格蘭仕就反復(fù)宣 稱，要做微波爐和空調(diào)的“世界工廠”，而很少將企業(yè)放在先進(jìn)的“啞鈴型”發(fā)展結(jié)構(gòu) 狀態(tài)上，即研發(fā)、市場投入大而生產(chǎn)投入小的狀態(tài)上，特別是研發(fā)投入，“中國制造” 與“日美制造”、“歐洲制造”存在著巨大差距。當(dāng)技術(shù)達(dá)到一定水平，質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果產(chǎn)品之間沒有差異，價(jià)格競爭的結(jié)果是增產(chǎn)不增收，盡管市場份額越來越大，但利潤越來越薄。國內(nèi)制造業(yè)只有加快企業(yè)管理改造，提高勞動(dòng)力素質(zhì)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，在產(chǎn)品研發(fā)與管理的縱深層面上打造整體成本優(yōu)勢，才能突破“Made in China”產(chǎn)品僅憑“勞動(dòng)力與制造”這一比較成本優(yōu)勢的局面，將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成競爭優(yōu)勢。一個(gè)企業(yè)也是一樣，只有先在一個(gè)很小的環(huán)節(jié)做好了，才能向其它產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。以汽車零部件為例，現(xiàn)在已發(fā)展到汽車零部件產(chǎn)業(yè)的第四個(gè)階段，即第四個(gè)階段，汽車全球化時(shí)期，就是用全球制造全球配置的方式來生產(chǎn)汽車。（二）、國際化戰(zhàn)略為跨國公司提供零部件精密加工，向先進(jìn)國家的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)看齊，打造“世界級制造商”。（九）、管理戰(zhàn)略 充分利用我公司同跨國企業(yè)打交道的寶貴財(cái)富，在實(shí)踐中摸索出一套精密加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)營管理模式，成為遠(yuǎn)東國際化先進(jìn)管理模式的典范。從零件加工過渡到部件加工，最終做到產(chǎn)品加工。（七）、質(zhì)量控制樹立“免維護(hù)”加工理念，以ISO9001質(zhì)量體系為質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，持續(xù)改進(jìn)，以高質(zhì)量的產(chǎn)品形成產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要部分。（二）、經(jīng)營目標(biāo)2006年（萬元）2009年（萬元）2014年（萬元）收入利潤收入利潤收入利潤零部件產(chǎn) 品合計(jì)（三）、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（2006年）序號名稱單位數(shù)量1生產(chǎn)規(guī)模臺（套）2項(xiàng)目人數(shù)人3新增加工、檢測設(shè)備臺4項(xiàng)目總投資萬元5財(cái)務(wù)預(yù)測效益指標(biāo)年銷售收入萬元利潤總額萬元（四）、人才目標(biāo)培養(yǎng)一支國際水平隊(duì)伍，研發(fā)、營銷、管理和加工工人。我們立志于在工藝技術(shù)和生產(chǎn)加工領(lǐng)域通過不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)以獲取合理的成本；通過優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)以獲取客戶和市場的信任；通過不斷開發(fā)新產(chǎn)品和新用戶以獲取精密加工基地的發(fā)展；通過不斷提高員工素質(zhì)和建立快速反應(yīng)機(jī)制以達(dá)到公司、員工與客戶共同發(fā)展的目標(biāo)。（五）、由成本型生產(chǎn)模式向技術(shù)型生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變不斷發(fā)揮和深入精密加工的優(yōu)勢，依靠先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、人力、管理提升產(chǎn)品檔次，向“高質(zhì)量”、“高精度”要效益。現(xiàn)代汽車全球生產(chǎn)方式的重要特點(diǎn)，就是采用平臺的方式和零部件的模塊化、系統(tǒng)化和電子化，導(dǎo)致全球采購和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化配置，并進(jìn)而使新的專業(yè)分工協(xié)作模式出現(xiàn)了，汽車零部件行業(yè)和整車企業(yè)相對獨(dú)立，零部件行業(yè)逐步發(fā)展成為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)?！×悴考a(chǎn)業(yè)化是必然趨勢　在中國長達(dá)50余年的機(jī)械工業(yè)的發(fā)展歷程中，零部件行業(yè)是比整車行業(yè)歷史更為悠久的老字輩。另一方面，利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、管理水平，突破發(fā)達(dá)國家對技術(shù)轉(zhuǎn)移和模仿設(shè)置的障礙，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)業(yè)的國際競爭優(yōu)勢。當(dāng)大量的跨國公司直接將生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國市場，他們在分享中國企業(yè)的勞動(dòng)力成本低的資源優(yōu)勢時(shí)，我們卻很難在短期內(nèi)學(xué)習(xí)到他們的生產(chǎn)、技術(shù)和管理效率優(yōu)勢，相反，我們在制造領(lǐng)域的優(yōu)勢在慢慢地消失。從現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷史規(guī)律來看，現(xiàn)代工業(yè)出現(xiàn)和發(fā)展的原因歸結(jié)為技術(shù)創(chuàng)造的速度經(jīng)濟(jì)和向管理型大企業(yè)的過渡創(chuàng)造的組織能力，結(jié)果是現(xiàn)代大工業(yè)通常是集中于資本密集型工業(yè)中，而不是勞動(dòng)密集型工業(yè)中。這對中國企業(yè)來說，成本優(yōu)勢面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，外資品牌通過委托加工可以控制中國上游企 業(yè)，截?cái)嗔酥袊髽I(yè)的下游渠道，使中國企業(yè)原本沒有品牌影響力的產(chǎn)品市場逐漸萎縮 ，而其在中國投資建廠可以獲得與中國企業(yè)一樣的成本優(yōu)勢，中國企業(yè)既有的勞動(dòng)力、 地租等優(yōu)勢（這是成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)）便蕩然無存。典型的零部件投資公司如美國亞星科公司，近年來已經(jīng)在華投資了17個(gè)汽車零部件項(xiàng)目。他們現(xiàn)在考慮的問題是如何把現(xiàn)有投資項(xiàng)目經(jīng)營好，把虧損項(xiàng)目盡快變成贏利項(xiàng)目，或者撤資止損?！　≡谌A公司發(fā)現(xiàn)，我國市場與世界其它市場有許多不同特點(diǎn)，我國消費(fèi)者也有一些特殊的消費(fèi)需求。這些企業(yè)管理規(guī)范，技術(shù)設(shè)備先進(jìn)。另外，技術(shù)資本及知識密集型制造業(yè)在發(fā)達(dá)國家之間的跨國轉(zhuǎn)移、互相滲透也呈加強(qiáng)趨勢，這主要是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家制造業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，資本實(shí)力雄厚，易于在彼此之間找到技術(shù)與資本的優(yōu)勢互補(bǔ)。（三）、制造業(yè)的跨國轉(zhuǎn)移趨勢與特點(diǎn)　制造業(yè)的跨國轉(zhuǎn)移總趨勢是由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，或由技術(shù)領(lǐng)先國向其他國家擴(kuò)散。其特點(diǎn)是：自己擁有生產(chǎn)制造設(shè)施與技術(shù)，產(chǎn)品完全由自己制造；在資源的利用上，僅限于利用東道國的原材料、人員或資金等。這些跨國公司控制了世界生產(chǎn)總值的25％左右、國際貿(mào)易的65％以上，國際技術(shù)貿(mào)易的60％—70％，產(chǎn)品研究和開發(fā)的80％—90％，以及對外直接投資的90％。我國已加入WTO，已加快融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。加工中心的增長速度比數(shù)控機(jī)床部體的增長速度要快得多。（2）、精密化普通級數(shù)控機(jī)床的加工精度已由原來的+10μm提高到現(xiàn)在的+5μm，精度級加工中心的加工精度則從+（35）μm提高到+（）μm。 統(tǒng)計(jì)自上世紀(jì)80年代至2002年國內(nèi)外先進(jìn)水平數(shù)控機(jī)床的工作精度提高的過程，平均每年提升10%，即每隔8年誤差約減小一半。 當(dāng)前，精密加工是指加工精度為1～、～ 2 、精密加工的精度要求我國機(jī)械零部件行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新及新產(chǎn)品開發(fā)方面比國外落后很多，尤其是中小企業(yè)缺乏技術(shù)力量及人才，缺乏資金和必要的儀器設(shè)備，更缺乏有關(guān)科技信息和技術(shù)交流，致使長期處于跟蹤和模仿階段，很少有自己的知識產(chǎn)權(quán)，目前對產(chǎn)品開發(fā)研究的不多，企業(yè)中已有獨(dú)立研究開發(fā)力量的也很少，這是行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。于是有的企業(yè)為降低成本，偷工減料，導(dǎo)致偽劣產(chǎn)品充斥市常目前普通緊固件制造能力過剩，但汽車、電子、交通橋梁等行業(yè)用的高精度、高強(qiáng)度、高附加值的緊固件需求量很大，每年要大量進(jìn)口。其中，緊固件、鏈條的生產(chǎn)在世界上已具有一定的地位，鏈輪和齒輪傳動(dòng)裝置也已成為生產(chǎn)大國，粉末冶金零件、彈簧、傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件的發(fā)展也很快，基本上能滿足國內(nèi)市場需求。而在中國，為數(shù)眾多的小企業(yè)尚處于經(jīng)驗(yàn)管理階段，少數(shù)大中型企業(yè)只是局部采用了計(jì)算機(jī)輔助管理。（6）、高技能人才的比較優(yōu)勢有弱化的危險(xiǎn)在設(shè)計(jì)手段方面，普遍應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)輔助繪圖、輔助設(shè)計(jì)、三維造型、特征造型等可以對零部件以至產(chǎn)品的受力。日本汽車制造廠于70年代，每年推出l～；到80年代初，豐田、日產(chǎn)和本田技研公司每年推出5種新車型。％，柔性制造單元和系統(tǒng)僅在個(gè)別企業(yè)中使用，工業(yè)