【正文】 93）；（9）、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502022002）（10）、《建筑安裝工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GBJ30088）（11）、我單位在以往類似工程施工中所積累的成熟施工技術(shù)和施工管理經(jīng)驗。（5）、《標段巖土工程勘察報告》；（6）、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）；（7）、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ812002）；工程概況、工程位置及設(shè)計概況、工程位置高朋大道站為地鐵7號線與8號線的一個換乘站，7號線土建結(jié)構(gòu)已實施成，7號線站址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西的中環(huán)路上，沿中環(huán)路呈東西向布置；8號線高朋大道站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉以北的高朋大道上，沿高朋大道呈南北向布置，詳見圖31?；炷两菗螢榈妊切?，角撐厚度與對應(yīng)的冠梁寬度相同，并配置構(gòu)造鋼筋，鋼板角撐為邊長1m厚20mm等腰三角形鋼板。圖33 高朋大道站1號風亭組與周邊建（構(gòu)）筑位置關(guān)系圖圖34 高朋大道站1號風亭組與周邊建（構(gòu)）筑剖面圖、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、工程地質(zhì)根據(jù)勘察報告，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層（Q4ml）；其下為第四系系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)粘土、黏質(zhì)粉土、細砂、中砂、卵石；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖。標貫實測擊數(shù)平均值N=。242中砂：灰褐色、青灰色，稍密，質(zhì)較純，濕～飽和，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾個別卵石。251松散卵石： 褐灰色為主，濕～飽和，%～%，粒徑一般為2～5cm，圓礫及細砂、中砂充填，卵石磨圓度較好。26淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：深灰、灰黑，流塑～軟塑，飽和（局部很濕），手按易成凹孔；由黏粒和粉粒組成，切面稍有光澤，干強度及韌性中等,搖振反應(yīng)中等，該層分布于卵石底面與基巖頂面之間，～。根據(jù)室內(nèi)試驗，含水率ω=～%；天然密度ρ=～；天然抗壓強度fc=。、水文地質(zhì)本段地處岷江水系一級階地，無地表河流、溝渠。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示，～。、水、土腐蝕性（1）水的腐蝕性評價根據(jù)本站的取水試樣，按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）及其局部修訂的條文，場地內(nèi)水的腐蝕性評價宜按Ⅱ類環(huán)境考慮。、地震效應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，本工程場地設(shè)計地震分組為第三組，抗震設(shè)防烈度為7度。施工準備對基坑周圍鋼支撐、圍檁堆放場地進行硬化處理，以滿足鋼支撐堆放要求，并保證鋼支撐安裝時吊車的工作場地?；娱_挖遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原側(cè)。支撐吊裝采用兩點起吊，在吊裝過程中必須保持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。豎井鋼支撐設(shè)計軸力值見下表：44斷面支撐軸力表項目名稱第一道第二道第三道第四道第五道第六道設(shè)計軸力（KN）預(yù)加軸力（KN）06000600600600 、鋼支撐施工技術(shù)要點及軸力保護措施（1）千斤頂預(yù)加軸力必須分級加載。加壓方式見下圖：鋼支撐加力示意圖 （8）鋼支撐預(yù)加力后，在土方開挖和結(jié)構(gòu)施工時，做好監(jiān)測工作，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異常及時采取補救措施。鋼圍檁在支撐拆除后進行，拆除方法與支撐類似。對于較長的鋼支撐，提前在橫梁附近拆卸鋼支撐螺栓并懸吊。在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，把軸力計的電纜引至方便正常測量時為止，并進行軸力計的初始頻率的測量，必須記錄在案。(2）進入施工現(xiàn)場的所有員工（包括新工人和變換工種的工人），必須進行三級安全教育，并填寫三級安全教育卡，交安全管理部門備份存檔。(4）項目部每月底召開一次安全生產(chǎn)工作會議，總結(jié)一個月來的安全生產(chǎn)情況，抓住安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進行分析研究，消除事故隱患，預(yù)防事故的發(fā)生。為了不斷改善生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境，使作業(yè)環(huán)境達到最佳狀態(tài)。（7）經(jīng)常性檢查：安全職能人員和項目經(jīng)理部、安全值班人員，應(yīng)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，進行預(yù)防檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，標準施工正常進行。 3）安全公示牌公示各方責任主體人員要嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)范的規(guī)定，堅守崗位，履職盡責。（5）各種機械設(shè)備完工后要成排成線，在施工現(xiàn)場畫出機械停放線。（5）施工現(xiàn)場要配備灑水車，保持地面潮濕，防止粉塵污染。圖111 應(yīng)急通道爬梯形象示意圖、 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。組長：負責應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的全面工作。、突發(fā)事件（故）報告的內(nèi)容（1）單位名稱、地址、性質(zhì)等基本情況；（2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；（3）事故的簡要經(jīng)過（包括應(yīng)急救援情況）；（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明、涉險的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；（5）已經(jīng)采取的措施；（6）其他應(yīng)當報告的情況。（1）未造成人員傷亡、財產(chǎn)遭受損失和作業(yè)環(huán)境破壞的事件，為Ⅲ級，由項目部（經(jīng)理）啟動專項預(yù)案。 應(yīng)急處理程序及組織工作（1）自救上級救援人員到達現(xiàn)場前由現(xiàn)場負責人或當事人負責，主動開展自救和互救工作。2）負責通訊聯(lián)絡(luò)的調(diào)度工作人員必須堅持晝夜值班制度，迅速收集、匯總突發(fā)事件應(yīng)急處理的統(tǒng)計和動態(tài)情況，及時報告指揮中心，并做好值班記錄。2）在搶險救援組組長的統(tǒng)一指揮下，分工進行搶險救援工作。（11）工作報告1）應(yīng)急處理工作結(jié)束后，各工作組書面報告應(yīng)急處理工作情況，報告實事求是，不弄虛作假或隱瞞具體詳情。3）應(yīng)急救援小組人員應(yīng)做到召之即來，來之能戰(zhàn)。 、演練本應(yīng)急救援預(yù)案每半年演練一次，通過演練（桌面演練、功能演練、全面演練）檢查應(yīng)急人員對應(yīng)急預(yù)案、程序了解程度，及時發(fā)現(xiàn)應(yīng)急工作程序和應(yīng)急準備中的不足，增強應(yīng)急小組及人員之間的配合和協(xié)調(diào)能力，確保預(yù)案一旦啟動，能及時有序地展開救援。不經(jīng)批準，不得動用。安全事故發(fā)生后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織調(diào)查，分析產(chǎn)生的原因，查清責任，進行事故處理。2）按照有關(guān)規(guī)定，在事故原因調(diào)查清楚，事故責任最終確定后，會同有關(guān)部門及時制定事故處理賠付標準和規(guī)定，積極做好事故處理賠付工作。Ⅲ級緊急情況項目部自行處理，Ⅱ級及以上緊急情況立即向中國中鐵股份有限公司成都軌道交通工程指揮部、成都地鐵有限責任公司公司及中鐵三局集團公司（西南公司），啟動上級部門相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，項目部配合協(xié)助。（4）緊急報告1）項目部部有關(guān)部門和員工接到呼救后，必須先向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組緊急報告。 應(yīng)急響應(yīng)措施（1）應(yīng)急救援小組接到報告后，首先應(yīng)立即組織搶險分隊進行搶險，并組織撤離或采取其他措施保護危害區(qū)域內(nèi)的其他人員，在撤離過程中，應(yīng)積極組織人員展開自救和互救工作。較大涉險事故、一般事故、較大事故每日至少續(xù)報1次；重大事故、特別重大事故每日至少續(xù)報2次。緊急疏散小組：事故發(fā)生后，小組值班人員應(yīng)立即疏散人員遠離事故物體和受傷者，同時，積極引導(dǎo)人員撤出事故現(xiàn)場；在要道、關(guān)口處設(shè)專人指揮，設(shè)置警戒線，消除和克服圍觀人員擁擠情況；人員物資搶救小組：主要任務(wù)是及時趕到事故現(xiàn)場救護傷員，送往醫(yī)院醫(yī)治和完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其他任務(wù)。組 長：張肅正 副組長：曲宗華、王河山、劉同、王坡炎組 員：王丙釗、高磊、王磊、朱瑞楠、馬鈺、鮑恩堅、梁明、李明輝、安東。達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大。 、環(huán)境保護措施（1）各種車輛在施工現(xiàn)場禁止鳴號運輸車在運輸?shù)缆飞辖锅Q號，為確保安全可以減低速度。10 、文明施工與環(huán)境保護 、文明施工措施（1）對進場路和施工現(xiàn)場的地面要進行硬化處理。安全公示牌的制作和懸掛應(yīng)與施工現(xiàn)場的“六牌一圖”一致，做到清晰、規(guī)范、整齊、美觀。（3）項目部施工工地每周檢查一次，由項目經(jīng)理組織；各施工隊每天檢查，由施工負責人組織，生產(chǎn)班組對各自所處環(huán)境的工作程序要堅持每日進行自檢，隨時消除不安全隱患。(7）安全生產(chǎn)教育必須齊抓共管，可采取多種形式進行。主要內(nèi)容包括安全基本知識、預(yù)防事故的方法及本項目部安全生產(chǎn)管理制度和規(guī)定、安全注意事項，各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，防護用具使用基本知識等。9 、施工安全管理 、安全管理機構(gòu)安全工作的成效和安全目標能否實現(xiàn)與本項目的安全管理組織機構(gòu)健全與否和政策的暢通性直接相關(guān)，本著管生產(chǎn)必管安全的原則成立以項目經(jīng)理掛帥和副經(jīng)理、總工程師、安檢負責人員參與組成的經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組是本工程安全管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)、組織本工程實施并確保安全目標實現(xiàn)，具體工作由安質(zhì)部和作業(yè)隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責。換撐需在內(nèi)襯墻達到設(shè)計強度80%進行。在主體結(jié)構(gòu)與圍護墻之間設(shè)置好可靠的換撐傳力構(gòu)造，以次向上，逐步拆除上一道鋼支撐。、鋼支撐拆除（1）單根鋼支撐拆除一般也分段進行，通常以兩支撐點（圍檁）間的支撐作為一段，逐段拆除。（5）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)造成事故。施加預(yù)壓軸力時應(yīng)注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，重復(fù)進行，每級施加壓力不得超過600kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。（2）加工誤差鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差見下表：鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差項 目鋼管支撐鋼圍