【正文】 內(nèi)埋設(shè)深層鋼管標(biāo)或雙金屬標(biāo)；（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和工程需要，按規(guī)范要求選擇基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)石規(guī)格。表52 水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)儀器精度視線長(zhǎng)度（m）前后視距差（m）任一前后視距差累計(jì)差（m）視線高度（下絲讀數(shù)）（m）兩次讀數(shù)所測(cè)高差較差（mm）數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù)一等DSZ0DS05≥4且≤30≤≤≤≥≤≥3次注：以上為數(shù)字水準(zhǔn)儀的觀測(cè)要求。b、若同方向兩高差不符值未超出限差，且其中數(shù)與另一單程高差的不符值亦不超出限差，則取同方向的中數(shù)作為該單程的高差。 圖55 沉降監(jiān)測(cè)標(biāo)志樣式（2）測(cè)點(diǎn)埋設(shè)位置地下車站、盾構(gòu)隧道、明挖隧道、礦山法隧道、明挖區(qū)間隧道、差異沉降等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)于軌枕中心位置，用相應(yīng)直徑鉆頭的電錘在點(diǎn)位處鉆深78mm，夯入標(biāo)志，露出地表約12mm，使測(cè)點(diǎn)與道床固定。盾構(gòu)隧道垂直位移監(jiān)測(cè)（含聯(lián)絡(luò)通道）隧道內(nèi)不大于20環(huán)設(shè)1測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布設(shè)在道床上；聯(lián)絡(luò)通道上下行各設(shè)1監(jiān)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)通道內(nèi)設(shè)1點(diǎn)；特殊情況適當(dāng)加密。監(jiān)測(cè)報(bào)表中測(cè)點(diǎn)編號(hào)后須備注墩柱號(hào)和里程，詳見(jiàn)樣式報(bào)表。地下段結(jié)構(gòu)沉降點(diǎn)從地面穩(wěn)定的工作基點(diǎn)從車站引至地下工作基地，并在地下穿過(guò)盾構(gòu)區(qū)間或明挖區(qū)間附合至另一地面工作基點(diǎn)，示意圖如下。（4）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)成果規(guī)律分析原則①通過(guò)對(duì)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行變形曲線圖、監(jiān)測(cè)縱斷面圖繪制，對(duì)其變化規(guī)律、影響范圍進(jìn)行變形趨勢(shì)分析；②綜合地層條件、外界影響等因素，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化情況進(jìn)行定性分析。 圖513 對(duì)中點(diǎn)的布置 圖514 瞄準(zhǔn)點(diǎn)的布置 （2）監(jiān)測(cè)方法在現(xiàn)場(chǎng)收斂測(cè)量時(shí)，首先將測(cè)距儀安置在管片一側(cè)的對(duì)中點(diǎn)上，然后以儀器末端為固定支點(diǎn)調(diào)整測(cè)距儀姿態(tài)，使測(cè)距儀導(dǎo)向光斑落在管片另外一側(cè)的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記中心，最后測(cè)量盾構(gòu)管片兩側(cè)腰線點(diǎn)間的距離，使用帶有藍(lán)牙設(shè)備的手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。a、普通現(xiàn)澆梁布點(diǎn)圖517 普通現(xiàn)澆梁撓度測(cè)點(diǎn)布置示意圖 b、U型梁布點(diǎn)圖518 U型梁撓度測(cè)點(diǎn)布置示意圖c、大跨度連續(xù)梁布點(diǎn)跨度大于45m的跨線橋梁，進(jìn)行適當(dāng)?shù)募用埽剡B續(xù)梁中軸線，按照在梁兩端部及1/4跨、跨中、3/4跨各設(shè)置五個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 監(jiān)測(cè)成果模板 監(jiān)測(cè)成果分析（1）基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性分析基準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)在剔除粗差，項(xiàng)目組自檢合格后利用科傻平差軟件進(jìn)行計(jì)算，得到各工作基準(zhǔn)點(diǎn)的高程。（1）測(cè)點(diǎn)編號(hào)整個(gè)監(jiān)測(cè)工作中，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)編號(hào)，以此把車站和區(qū)間區(qū)分開(kāi)，并分別以高架區(qū)間、隧道區(qū)間和車站的簡(jiǎn)拼來(lái)進(jìn)行命名。做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)工作，在采取沉降控制措施過(guò)程中或其他情況對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)有破損的情況應(yīng)及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)進(jìn)行修復(fù)，并做好前后高程記錄。e、地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)資料涉及到地鐵運(yùn)營(yíng)安全，信息安全管理尤其重要。測(cè)量時(shí)，地下線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)采用絕對(duì)高程進(jìn)行施測(cè)，故地面和地下高程傳遞也將是重點(diǎn)之一。 應(yīng)對(duì)措施基準(zhǔn)網(wǎng)將嚴(yán)格按照《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T128972006）中對(duì)一等水準(zhǔn)的技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量，盡量避開(kāi)早晚高峰時(shí)段施測(cè)，減少車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的震動(dòng)對(duì)測(cè)量過(guò)程的干擾，確保水準(zhǔn)線路的精度。警戒值的確定一般應(yīng)遵循的原則：。~。（3）處于河西軟土地基的線路，≤（≤2處）。（2）監(jiān)測(cè)人員應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，測(cè)試完畢后應(yīng)簽字備查。須現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算的檢核數(shù)據(jù)應(yīng)于當(dāng)場(chǎng)完成，避免返測(cè)而耽誤工期。觀測(cè)完成后根據(jù)限差要求決定是否復(fù)測(cè)，嚴(yán)格按整個(gè)線路返測(cè)站數(shù)比例決定是否全部重測(cè)。高架撓度控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，跨度L≤30m，撓度容許值L/2000；跨度L＞30m，撓度容許值L/1500。二、。作業(yè)過(guò)程中，某個(gè)變量測(cè)值出現(xiàn)超過(guò)警戒值的現(xiàn)象時(shí)，除了及時(shí)報(bào)警外，還應(yīng)與有關(guān)部門共同研究分析，動(dòng)態(tài)控制，必要時(shí)可對(duì)警戒值進(jìn)行調(diào)整，來(lái)保證整個(gè)監(jiān)測(cè)工作順利進(jìn)行，對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象起到有效的安全預(yù)警作用。沉降點(diǎn)的修復(fù)一般將損壞點(diǎn)挖除，在原點(diǎn)位重新布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并在測(cè)點(diǎn)布設(shè)完成后35天內(nèi)重新建立初始值。（5）安全作業(yè)寧天城際線在軌行區(qū)需夜間作業(yè)，如何確保作業(yè)期間人身和線路設(shè)備安全是測(cè)量工作的重中之重。7 監(jiān)測(cè)重點(diǎn)難點(diǎn)分析 監(jiān)測(cè)重點(diǎn)分析南京地鐵寧天城際線結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)可通過(guò)以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析：（1）基準(zhǔn)網(wǎng)的穩(wěn)定性測(cè)量基準(zhǔn)網(wǎng)以浦基1作為起算點(diǎn)，共計(jì)布置51個(gè)工作基點(diǎn)，構(gòu)成閉合水準(zhǔn)線路按一等水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)，閉合水準(zhǔn)線路全長(zhǎng)約100km。對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)資料的歸檔采用文檔管理和計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)管理相結(jié)合的辦法進(jìn)行，文檔管理可有效地保證原始資料，而計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)則可以發(fā)揮存儲(chǔ)量大、信息處理快的特性。布完監(jiān)測(cè)點(diǎn)后對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，并將各測(cè)點(diǎn)的具體里程位置進(jìn)行精確測(cè)定，并將測(cè)點(diǎn)編號(hào)及其具體里程編入數(shù)據(jù)庫(kù)，以便對(duì)線路長(zhǎng)期監(jiān)控。② 監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警判斷分析a）用階段變形速率及累計(jì)變形量和控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比。（4）測(cè)點(diǎn)編號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)編號(hào)采用站名（區(qū)間名）+順序跨號(hào)（+上行或下行）+順序號(hào)，由小里程開(kāi)始順序編號(hào)，如葛塘站~長(zhǎng)蘆站第6跨第2個(gè)測(cè)點(diǎn)編號(hào)為GC062，長(zhǎng)蘆站~化工園站第11跨（U型梁）上行第3個(gè)測(cè)點(diǎn)編號(hào)為CH11S3，監(jiān)測(cè)報(bào)表中測(cè)點(diǎn)編號(hào)后須備注里程，端頭測(cè)點(diǎn)需對(duì)應(yīng)橋梁墩柱號(hào)，詳見(jiàn)樣式報(bào)表。測(cè)量數(shù)據(jù)均以三次測(cè)量取平均值。1）對(duì)中點(diǎn)的設(shè)置：采用直徑8mm、長(zhǎng)度30mm的不銹鋼膨脹螺栓作為標(biāo)志，標(biāo)志的頂部有圓形凹槽。高差閉合差采用加權(quán)分配計(jì)算方法（當(dāng)上述檢核及中誤差計(jì)算都滿足規(guī)范要求情況下進(jìn)行此項(xiàng)閉合差分配高差改正計(jì)算）：以測(cè)站數(shù)為權(quán)倒數(shù)進(jìn)行帶權(quán)改正計(jì)算：Vi=W/∑n*ni。177。高架線路高架橋墩垂直位移監(jiān)測(cè)每墩設(shè)定一個(gè)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋墩上，離地面約50cm。編號(hào)與點(diǎn)位對(duì)應(yīng)。將新測(cè)的高程與之前的高程進(jìn)行比較和分析，對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性做出判斷，并根據(jù)下表所列條件進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。測(cè)站設(shè)置如圖54所示。表51 垂直位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)每公里水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差（mm）每公里水準(zhǔn)測(cè)量的全中誤差（mm）往返測(cè)高差不符值（mm）環(huán)閉合差（mm）附合路線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差較差（mm）一等177。共計(jì)約946斷面每半年一次基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量與穩(wěn)定的基巖點(diǎn)聯(lián)測(cè)，基準(zhǔn)點(diǎn)（起算點(diǎn)）：浦基1，基準(zhǔn)網(wǎng)路線：閉合水準(zhǔn)路線每季度1次高架線路高架橋墩垂直位移監(jiān)測(cè)每墩設(shè)定一個(gè)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋墩上。該項(xiàng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容見(jiàn)下表。地鐵是城市發(fā)展的生命線，作為城市的重要交通設(shè)施，每天都扮演著極其重要的角色。方州廣場(chǎng)站地貌單元屬于侵蝕堆積崗地，地形較為平坦，北端略高，~。雄州站~鳳凰山公園站區(qū)間隧道主要穿越②2b34淤泥質(zhì)粉土、②3b23粉質(zhì)粘土、③1b12粉質(zhì)粘土。該區(qū)間的特殊巖土有人工填土、軟土，液化土層。泰馮路站高新開(kāi)發(fā)區(qū)站區(qū)間場(chǎng)地包括兩個(gè)地貌單元：侵蝕堆積崗地和坳溝。全線共設(shè)站17座，其中地下車站6座，高架車站11座，分別為泰山新村站、泰馮路站、高新開(kāi)發(fā)區(qū)站、信息工程大學(xué)站、大廠西站、大廠站、大廠東站、揚(yáng)子石化站、長(zhǎng)蘆南站、六合開(kāi)發(fā)區(qū)站、龍池站、雄州站、鳳凰山公園站、方州廣場(chǎng)站、沈橋站、八百橋站、金牛湖站。表11 全線結(jié)構(gòu)情況統(tǒng)計(jì)表序號(hào)結(jié)構(gòu)形式單位長(zhǎng)度位置備注地下線路11泰山新村站mK0++地下車站2泰山新村站至泰馮路站盾構(gòu)隧道m(xù)左K0++，長(zhǎng)鏈一處（左K0+=左K1+ ），短鏈一處（左K1+=左K0+ ）盾構(gòu)隧道m(xù)右K0++3泰山新村站至泰馮路站馬蹄形隧道m(xù)右K1++礦山法隧道m(xù)右K1++4泰山新村站至泰馮路站明挖矩形隧道m(xù)右K1+~右K1+2豎井5泰馮路站mK1++地下車站6泰馮路站至高新開(kāi)發(fā)區(qū)站盾構(gòu)隧道m(xù)左K1++，短鏈兩處（左K2+=左K2+ 、左K2+=左K2+ ）盾構(gòu)隧道m(xù)右K1++9427泰馮路站至高新開(kāi)發(fā)區(qū)站明挖矩形隧道m(xù)左K2++，長(zhǎng)鏈一處（左K3+=右K3+ ，）明挖區(qū)間m右K2++合計(jì)m高架線路11泰馮路站至高新開(kāi)發(fā)區(qū)站區(qū)間高架mYK03++高架區(qū)間2高新開(kāi)發(fā)區(qū)高架站（框架）m84K4++高架站3高新開(kāi)發(fā)區(qū)站至信息工程大學(xué)站區(qū)間高架mYCK04++高架區(qū)間4盤城高架站（框架）m88K7++高架站5信息工程大學(xué)站至大廠西站區(qū)間高架mYCK07++高架區(qū)間6大廠西高架站（框架）m84K8++高架站7大廠西站至大廠站區(qū)間高架m1744YCK08++高架區(qū)間8大廠高架站（框架）m84K10++高架站9大廠站至大廠東站區(qū)間高架m2067YCK10++高架區(qū)間10大廠東高架站（框架）mK12++高架站11大廠東站至揚(yáng)子石化站（含出入段線）區(qū)間高架mK12++K0++高架區(qū)間12揚(yáng)子石化地面站mK16++地面站13揚(yáng)子石化站至長(zhǎng)蘆南站區(qū)間高架mK16++高架區(qū)間14長(zhǎng)蘆南站地面站m