20xx年道路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)中誠信20xx年第4季度交通運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 政策鼎力支持。同期，中國與東盟、韓國、印度、%、%、38%%和69%。圖5：國際原油價(jià)格走勢（單位：美元/每桶）數(shù)據(jù)來源：WIND, 中誠信整理圖6：2010年8月2011年1月中國進(jìn)口航空煤油稅后價(jià)格走勢（單位：元/每噸）數(shù)據(jù)來源：新華社, 中誠信整理：行業(yè)景氣度：將呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的態(tài)勢2010年交通運(yùn)輸業(yè)投資增長較上年明顯回落，投資增幅由上年接近五成下滑至20%左右。由于消費(fèi)升級及人民幣升值驅(qū)動(dòng)境外旅游高增長,我們預(yù)計(jì)2011年國際客運(yùn)將維持高于國內(nèi)客運(yùn)的增速發(fā)展。我們預(yù)計(jì)在高鐵四橫四縱成網(wǎng)之前,高鐵對航空業(yè)的沖擊較小。其中：，%。2010年末，%。已取得國內(nèi)、國際運(yùn)輸經(jīng)營資格的1000總噸以上的中國籍老舊運(yùn)輸船舶和600載重噸以上的中國籍單殼油輪將提前一定年限拆解。2010年我國出口增速全年保持在高位，我國主要港口集裝箱吞吐量同比增長20%，然而受國際貿(mào)易保護(hù)主義、外圍經(jīng)濟(jì)增速下降等因素的影響，我們預(yù)計(jì)2011年我國出口增速將出現(xiàn)回落。2010 年港口行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，但年初大部分港口企業(yè)并沒有上調(diào)貨物及集裝箱裝卸費(fèi)率。截止到2010年底，%%，增加了15個(gè)百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營里程躍居世界第二。公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止到2010年底。2010年，、旅客周轉(zhuǎn)量14914億人公里、貨物周轉(zhuǎn)量43005億噸公里。本報(bào)告未經(jīng)授權(quán)不得復(fù)印、轉(zhuǎn)發(fā)或向特定讀者群以外的人士傳閱，如需引用或轉(zhuǎn)載本報(bào)告，務(wù)必與深圳中誠信信用管理有限公司聯(lián)系。 報(bào)告是為特定客戶和其他專業(yè)人士提供的參考資料。我們統(tǒng)計(jì)了110 月主要公路上市公司旗下重點(diǎn)高速公路車流量的增幅。高鐵規(guī)模逐漸增加，我國高鐵工程已顯現(xiàn)出系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營里程長、運(yùn)營速度高的特征。預(yù)計(jì)全國集裝箱裝卸費(fèi)率會(huì)有一次較普遍提升，目前已有港口開始上調(diào)裝卸費(fèi)率，如寧波港。全年我國主要港口集裝箱吞吐量增長超過20%，我國港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)6年保持世界第一。在國際經(jīng)濟(jì)形勢逐步復(fù)蘇的大環(huán)境下，國際貿(mào)易量逐步恢復(fù)，集裝箱出口增長趨勢明顯。2010年9月中旬至12月初，BDI指數(shù)呈緩慢下行態(tài)勢，在20003000點(diǎn)窄幅震蕩。我們預(yù)計(jì)2011年航空市場景氣度可能在高位回穩(wěn)，主要機(jī)場吞吐量增幅可能穩(wěn)中有所回落。%；，%。截止2010年末，中國飛機(jī)總量在1500架左右，隨著基數(shù)的不斷提高，運(yùn)力投放速度略有下滑。總體而言各類運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資情況差異較大。從總體趨勢看，截至2010年末，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格較2009年每噸漲價(jià)630元和620元。國家加快出口創(chuàng)新基地建設(shè)，開展加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級試點(diǎn)，嚴(yán)格控制“兩高一資”產(chǎn)品出口，取消406個(gè)稅號(hào)商品出口退稅，將44個(gè)稅號(hào)產(chǎn)品列入加工貿(mào)易禁止類目錄。第三，美國實(shí)行量化寬松貨幣政策，增加流動(dòng)性，多數(shù)發(fā)達(dá)國家采取超低利率政策，均導(dǎo)致部分發(fā)展中國家貨幣不斷升值，通貨膨脹上行風(fēng)險(xiǎn)加大。 2010年世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，全球貿(mào)易量實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，中國外貿(mào)保持平穩(wěn)較快發(fā)展2010年世界經(jīng)濟(jì)雙速復(fù)蘇。截止到2010底，民用飛機(jī)達(dá)1604架，；2010年，%，%；，%，%；，%，%；，%，%。“十一五”期間，隨著“全國鐵路第六次大提速”的實(shí)施，時(shí)速超過200公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組開始運(yùn)行在全國各地，我國鐵路裝備水平上了新臺(tái)階。總體而言各類運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資情況差異較大。◆世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履蹣跚、歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)陰霾顯現(xiàn)、人民幣升值步伐加快以及勞動(dòng)力、原材料成本上漲對中國出口商品國際競爭力構(gòu)成疊加影響。我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已逐漸從出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向內(nèi)需驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，預(yù)計(jì)消費(fèi)升級及人民幣升值驅(qū)動(dòng)境內(nèi)、外旅游高增長,預(yù)計(jì)全年國際、國內(nèi)客運(yùn)將維持較高的增速發(fā)展。 1. 我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 在宏觀經(jīng)濟(jì)增長帶動(dòng)下，我國交通運(yùn)輸行業(yè)整體已進(jìn)入全面快速發(fā)展軌道 “十一五”時(shí)期我國宏觀經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長，這期間我國交通運(yùn)輸事業(yè)無論是交通設(shè)施總量、規(guī)模，還是運(yùn)輸能力供給以及運(yùn)輸質(zhì)量等方面也取得了顯著成績，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用明顯增強(qiáng)。高速公路進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)?？缡∝炌?，加強(qiáng)了各大區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，分擔(dān)了各省、經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的客貨運(yùn)輸，通道效應(yīng)日趨顯著?！笆晃濉逼陂g，民航基礎(chǔ)設(shè)施5年投資2500億元，相當(dāng)于前25年民航建設(shè)資金的總和。發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)以較強(qiáng)的活力迅速消化了國際金融危機(jī)帶來的沖擊和初級產(chǎn)品價(jià)格的大幅上漲，保持了7%的增長速度，已基本接近危機(jī)前的增長水平。因此我們預(yù)計(jì)2011年世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)維持去年的緩慢復(fù)蘇趨勢，增速會(huì)略有下降，貿(mào)易量增速將有所回落。2010
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