【正文】 大，變向、換檔頻繁。 電 腦配置：經(jīng)理、統(tǒng)計(jì)、調(diào)度、設(shè)備、財(cái)務(wù)各 1 臺。 （ 5）所有人員按全通公司作業(yè)需求，隨時(shí)調(diào)整作息時(shí)間。 （ 3）、當(dāng)班調(diào)度應(yīng)掌握港口設(shè)備、貨場、貨物、碼頭、水位、天氣、航道等情況，編制下達(dá)作業(yè)計(jì)劃，合理安排作業(yè)流程，縮短船舶在港停時(shí)。 （ 5）、“ 89”標(biāo)處可做少量船舶拋錨用途。 6）嚴(yán)格交接班制度，做到 面對面進(jìn)行 現(xiàn)場交接，做到交設(shè)備、交工屬具、 交接班檢查記錄 ， 記錄必須交班人和接班人簽名認(rèn)可 ； 交接檢查事項(xiàng)整理好工作臺，使下一班人員感到整潔、舒適，有條理 ； 交班人員在接班人員因故未到場，或未完 《全通貨主自有碼頭托管方案》 23 成接班檢查工作前不得擅自離去 ； 交班人員應(yīng)將本班工作進(jìn)行情況做好詳細(xì)記錄，并向接班人員如實(shí)反映 ； 接班人員應(yīng)認(rèn)真閱讀工作日記，以了解上一班的工作情況 ； 交接班人員應(yīng)明確回復(fù)接 班人員提出的問題，并和接班人員共同核實(shí)，檢查設(shè)備運(yùn)行情況 ； 接班人員發(fā)現(xiàn)交班人員未認(rèn)真完成工作，或檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)向交班人員提出，如交班人員不能給予明確回復(fù)，接班人員可拒絕接班，并報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)處理 ； 當(dāng)交班人員檢查工作完成，并且接班人員無任何疑問后，接班人員方算結(jié)束 ； 交接班檢查記錄 ；交 接規(guī)定的交接班檢查事項(xiàng)逐一做好記錄，檢查情況正常記 “√” 號，不正常情況 “” 號 。 作業(yè)完工后， 司機(jī)嚴(yán)格按作業(yè)區(qū)要求，將車輛停放到指定區(qū)域。 第二條 港機(jī)點(diǎn)檢、設(shè)備保養(yǎng)的目的是： 1．保證港機(jī)設(shè)備技術(shù)性能經(jīng)常處于良好的狀態(tài)； 2．在合理使用的條件下，減少故障，保證港機(jī)設(shè)備工作的可靠性； 3．及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除港機(jī)的異常隱患，確保安全運(yùn)行，防止事故發(fā)生； 4．降低港機(jī)設(shè)備零部件的磨損，最大限度地延長設(shè)備的有效運(yùn)行時(shí)間，從而延長設(shè)備的維修周期和使用壽命； 5．降低港機(jī)設(shè)備運(yùn)行能源、配件消耗，獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 第二章 設(shè)備保養(yǎng)的原則和要求 第四條 港機(jī)設(shè)備保養(yǎng)必須貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主” 和依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針，堅(jiān)持維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。 （二） 使用中要做到：四不漏（不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電），五良好（調(diào)整、緊固、潤滑、各部件、安全）。停用及封存機(jī)械應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，做好清潔、防腐、防潮等工作。整改不合格或者拒不整改的，同時(shí)依照公司《員工獎(jiǎng)懲條例》進(jìn)行處罰。 第五章 附則 第二十 三條 本條例考核部分有與國家及上級部門有關(guān)法規(guī)相抵觸的，以國家及上級部門的法規(guī)為準(zhǔn)；若與公司其他管理規(guī)定相抵觸的，采取擇大原則。 6. 觀察鋼絲繩是否斷絲毫、斷股、磨損及外傷，鋼索夾具的松動情況，是否出現(xiàn)鋼絲繩在滑輪處有脫槽或與障礙物磨擦現(xiàn)象，各滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活、潤滑充分，是否出現(xiàn)不均勻磨損。 二 、全部零部件螺栓、螺母檢查旋緊作業(yè)表 部位 周期 一周 二周 一月 三月 六月 一年 電機(jī)緊固螺栓 O O O 制動器緊固螺栓 O O O 減速器緊固螺栓 O O O 軸系緊固螺栓 O O O 機(jī)械底座緊固螺栓 O O O O 卷筒鋼絲繩固定螺栓 O O O O 鋼纜夾具固定螺栓 O O 電阻器格柵固定螺栓 O O O 電阻器格柵接頭 O O O O 控制柜內(nèi)接頭 O O O 操作箱內(nèi)接頭 O O O 限位開關(guān)接頭 O O O 回轉(zhuǎn)支承固定螺栓 O O O O 人字架法蘭盤連接螺栓 O O O 門架總成法蘭盤連接螺栓 O O O 注：表中帶有“ O”的表示需要進(jìn)行檢查再旋緊。 4 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) （滿分 10 分） 元器件完整無缺，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、溫度、正常 出現(xiàn)異常，每部位每次扣 5 分。 6． 各電氣制動機(jī)構(gòu)工作異常，制動片偏磨或磨損超極限，不調(diào)整或更換，每臺扣 5 分。 燈光、儀表工作不正常，每項(xiàng)扣 2 分。 卷面整潔完整，出現(xiàn)亂涂亂畫、缺頁等，每次扣 1分。 每 月 1．鋼絲繩排列是否正常，卷筒繩排列是否正常，卷筒繩槽的磨損有無超過極限（一般磨損限度為鋼絲繩直徑 20%），卷筒面上有無細(xì)小裂紋及焊接部位的龜裂。 2．觀察各機(jī)構(gòu)減速器油量是否恰當(dāng)，各密封面有無漏油現(xiàn)象，外殼及軸承處 溫度是否正常（≤ 40℃），內(nèi)部有無異常聲響，連接螺栓是否松動。 （一） 每季度評選出兩臺紅旗設(shè)備： 電動機(jī)械紅旗設(shè)備，獎(jiǎng)勵(lì) 300 元； 內(nèi)燃機(jī)械紅旗設(shè)備，獎(jiǎng)勵(lì) 200 元； （二） 評選年度紅旗設(shè)備，給予一次性 獎(jiǎng)勵(lì) 500 元。 第十五條 月度檢查評分實(shí)行 100 分制。走合期內(nèi)原廠有規(guī)定的遵照執(zhí)行，原廠無規(guī)定的，按以下規(guī)定執(zhí)行： （一） 內(nèi)燃機(jī)械額定負(fù)荷降低 10— 25%，發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速降低 20— 30%； （二） 電動機(jī)械額定負(fù)荷降低 10— 15%； （三） 汽車時(shí)速不超過 40 公里 /小時(shí)，并不得超載用車； （四） 不得隨意拆除各部件或調(diào)整各機(jī)構(gòu)，經(jīng)常檢查各部運(yùn)轉(zhuǎn)情況及工作溫度、油壓，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)查明原因及時(shí)排除； （五） 走合期后應(yīng) 進(jìn)行一次全面的檢查保養(yǎng)，清洗各濾清器，更換潤滑油，填寫走合期相關(guān)記錄并存檔。 第七條 嚴(yán)格執(zhí)行港機(jī)設(shè)備的例行保養(yǎng)制度和交接班制度，在機(jī)械運(yùn)行的前、中、后進(jìn)行清潔和檢查，主要檢查重點(diǎn)機(jī)構(gòu)、易損零部件（如機(jī)械安全裝置等）的運(yùn)行情況，以及油、水、電、氣等。 公司將建立健全“港機(jī)設(shè)備保養(yǎng)記錄卡”計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，并將保養(yǎng)檢查結(jié)果納入對港機(jī)設(shè)備實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測的范圍。商務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé) 船舶指揮信息中心 全通全程物流項(xiàng)目部（箱貨） 財(cái)務(wù)資金收解中心 云池 分公司全通碼頭作業(yè)區(qū) 《全通貨主自有碼頭托管方案》 25 ○⊙● 配套管理制度 ●⊙○ 2． 01． 《港機(jī)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)條例（暫行）》 為進(jìn)一步加強(qiáng)港機(jī)設(shè)備維修保養(yǎng)的監(jiān)督管理，保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高機(jī)械完好率、利用率，延長機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和維修成本，確保公司經(jīng)營生產(chǎn)的順利進(jìn)行，特制定《港機(jī)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)條例（暫行）》。 10）建立設(shè)備保養(yǎng)、維修制度，成立“ 119”設(shè)備搶修隊(duì)，對設(shè)備進(jìn)行 24 小時(shí)全天侯的保證，使設(shè)備處于完好狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 2）每天早上 10 點(diǎn)由 全通碼頭作業(yè)區(qū)經(jīng)理 組織召開調(diào)度會，理貨員、機(jī)械司機(jī)、裝卸負(fù)責(zé)人 參加，總結(jié)上一個(gè)晝夜安全生產(chǎn)情況，布置下一晝夜的生產(chǎn)任務(wù)，提出生產(chǎn)要求及安全注意事項(xiàng)，并解決生產(chǎn)過程中存在的問題。 船舶靠泊地點(diǎn) （ 1）、作業(yè)碼頭一次可靠泊 3 條船。 （ 4）、裝卸船作業(yè)通知下達(dá)后，調(diào)度應(yīng)迅速通知船舶到達(dá)指定碼頭，并對作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。 （ 2）每天早上 10 點(diǎn)由 全通作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人 組織召開調(diào)度會，理貨員、機(jī)械司機(jī)、通知指定碼頭作業(yè)時(shí)間 作業(yè)完畢通知離港 船舶到港前 云池 調(diào)度指揮中心 全通生產(chǎn)部 報(bào)港 匯報(bào) 全通碼頭作業(yè)區(qū) 門 機(jī) 內(nèi)轉(zhuǎn)集卡 指定泊位 指定作業(yè)碼頭 信息反饋 作 業(yè)完畢匯報(bào) 下達(dá)指令 作業(yè)完畢信息反饋 理 貨 達(dá)下令指 作業(yè)完畢信息反饋 下達(dá)作業(yè)指令 下達(dá)作業(yè)指令 《全通貨主自有碼頭托管方案》 21 裝卸負(fù)責(zé)人參加，總結(jié)上一個(gè)晝夜安全生產(chǎn)情況，布置下一晝夜的生產(chǎn)任務(wù)，提出生產(chǎn)要求及安全注意事項(xiàng)，并解決生產(chǎn)過程中存在的問題。而選購碼頭低速牽引車油耗只有 50 升 /百公里，將會極大地節(jié)省燃料費(fèi)。為充分發(fā)揮碼頭設(shè)施及機(jī)械設(shè)備裝卸效率，門機(jī) 6 臺，應(yīng)配置 20 臺碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)車。 8 海事公關(guān)維護(hù) 12, 用于作業(yè)區(qū)針對航政管理與海事部門會務(wù) 活動等。對于一線技術(shù)工人，公司都將安排他們進(jìn)行 13 月的培訓(xùn)，培訓(xùn)費(fèi)用主要為實(shí)習(xí)期工資、統(tǒng)籌、師帶徒津貼（明細(xì)見附表二）； 折舊費(fèi)：道路上線車輛按 10 年計(jì)算折舊率，電子設(shè)備及其他按 5 年計(jì)算折舊率，內(nèi)轉(zhuǎn)車輛按 15 年計(jì)算折舊率 （明細(xì)見附表三）； 保險(xiǎn)費(fèi)：包括車輛保險(xiǎn)（按客車 萬 /年、后勤車 萬 /年測算）、特種設(shè)備年檢（按 5 萬 /年測算）及貨物保險(xiǎn)（按 元 /噸測算） 、門機(jī)機(jī)損險(xiǎn)（按設(shè)備原值的 4?測算）； 水電費(fèi)：電費(fèi)包括生產(chǎn)用電（按 元 /噸測算）及照明辦公用電 ； 材料費(fèi)：包 括輪胎、尼龍吊帶、鋼絲繩、 C 型鉤吊索、卸扣等； 燃潤料費(fèi)：門機(jī)潤料按 2 萬 /年測算 ； 交通車燃潤料從公司到全通碼頭 公里，一天往返三趟，按每月每車 萬元測算 ； 后勤車燃料按 萬元 /月測算 ；內(nèi)轉(zhuǎn)車燃潤料根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)距離、操作量、車輛載重、百公里油耗等，按 萬元 /萬噸測算 ； 財(cái)務(wù)費(fèi)用：按新增設(shè)備設(shè)施總額的 %測算； 低值易耗品：包括對講機(jī)、桌椅、沙發(fā)、文件柜、保險(xiǎn)柜、床等； 其它：包括服裝費(fèi)按人均 萬 /年測算、營運(yùn)合法性維護(hù)費(fèi)用按 18 萬 /年（明細(xì)見附表四）。部門職責(zé)為后勤保障，公司用車、文件流轉(zhuǎn)、會議組織等。部門職責(zé)為生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)；生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)、人員管理；裝卸工藝的改進(jìn)；生產(chǎn)信息的統(tǒng)計(jì)上報(bào)。 二、 由全通公司協(xié)助，宜港集團(tuán)辦理 并承擔(dān)費(fèi)用 的合法性事務(wù)： 維護(hù)正常使用的許可 ，由宜港集團(tuán)辦理，費(fèi)用列入 全通作業(yè)區(qū) 營運(yùn)成本。 4 消防 視消防設(shè)計(jì)施工符合規(guī)范的情況，費(fèi)用 待 定。 序號 許可名稱 費(fèi)用 1 岸線登記使用 應(yīng)層層申報(bào)到交通部批。 十一、 水利堤防。 以方便云池和全通作業(yè)區(qū) 八、 安全生產(chǎn)及生產(chǎn)控制 系統(tǒng) 。 向海事、航道管理部門申請 施工作業(yè)許可，也將十分頻繁。 三、 水域使用。由 宜昌港務(wù)集團(tuán)托管全通碼頭，可利用 宜港集團(tuán) 現(xiàn)有資源 ， 簡化辦理手續(xù)，減少費(fèi)用， 盡可能規(guī)避 營運(yùn) 法律 風(fēng)險(xiǎn)。 ） 此成本中不含全通碼頭港池疏浚費(fèi) 。 （二）、 鎖定價(jià)格 階段 。 四、 委 托管理的業(yè)務(wù)范圍： 為了便于統(tǒng)籌安排，建議除 碼頭 裝卸業(yè)務(wù)外，將 “倉庫 碼頭”的陸路運(yùn)輸 ，一并交給宜港集團(tuán)管理 。 二、 營運(yùn)主體 ： 法人主體為“宜港集團(tuán)”，管理主體為 “ 宜港集團(tuán)云池分公司”， 生產(chǎn) 主體為“云池分公司全通 碼頭 作業(yè)區(qū)”。宜港集團(tuán)營運(yùn)該碼頭的成本，向全通公司公開，并做到全部 可查驗(yàn)。 三 、 成本控制 ： 宜港集團(tuán)營運(yùn)該碼頭的成本，向全通公司公開，并做到全部可查驗(yàn)。如果按噸位鎖定價(jià)格 ，該價(jià)格的形成，亦可查驗(yàn)。 三、 可利用宜港集團(tuán)的專業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)， 降低物流成本。 有處理相 關(guān) 突發(fā) 事件 、意外事件（ 如港口水域管制、枯洪水期應(yīng)急處理、 運(yùn)輸途中 貨損 索賠等 ）的經(jīng)驗(yàn) 。 有 較豐富人力資源。承諾 ●⊙○ 宜港集團(tuán) 的 陳述和承諾 三峽全通公司： 首先 感謝全通公司的信任，選擇我公司為 物流戰(zhàn)略合作伙伴 ！ 值 此貴公司 碼頭即將交工驗(yàn)收之際，作為戰(zhàn)略合作伙伴 ，我公司 提交 將該 碼頭委托宜港集團(tuán) 營運(yùn)管理 的方案， 表達(dá)我們衷心希望進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作的愿望 。全通公司為了進(jìn)一步深化與 宜港集團(tuán) 的 戰(zhàn)略 合作 ，有意將貨主自建碼頭，委托給宜港集團(tuán)管理。宜港集團(tuán) 也希望進(jìn)一步融入全通公司 ， 為全通公司提供全面的物流服務(wù)，隨著 全通 公司 的發(fā)展 ， 也不斷 壯大自 已 。 “專業(yè)的人做專業(yè)的事 ”。 船舶調(diào)度人員，物流設(shè)計(jì)人員相對豐裕。 有全程物流管理信息系統(tǒng)與之 配套。 宜港集團(tuán)具有多年的碼頭生產(chǎn)作業(yè)組織的經(jīng)驗(yàn)， 擁有碼頭營運(yùn)必備的配套條件，能以較小的配套成本，即可使貨主碼頭正常營運(yùn)，可避免或減少相關(guān)事項(xiàng)重新配套的時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本。 三 、保證 該 碼頭優(yōu)先配載 作業(yè) ，保證在技術(shù)設(shè)備許可的情況下，24 小時(shí)作業(yè) ；同時(shí)保證托管碼頭不能完成的工作 量， 安排到 宜港集團(tuán)碼頭 作業(yè)時(shí)不受計(jì)劃時(shí)序影響， 優(yōu)先安排作業(yè)。全通公司根據(jù)具體情況，通過 制定規(guī)則 、派駐人員監(jiān)督等措施，確保成本的真實(shí)性。該碼頭的管理成本由全通公司支付；并支付宜港集團(tuán)適當(dāng)?shù)耐泄苜M(fèi)。 接受委托后，宜港集團(tuán)以自已的名義經(jīng)營該碼頭，具體 管理 主體 為“宜港集團(tuán)云池分公司”。這主要是為了物流鏈條的均衡性需 要，以及 全通 碼頭、云池碼頭運(yùn)能 充分 發(fā)揮 的考量。