【正文】 圖2：企業(yè)戰(zhàn)略架構圖以企業(yè)量化管理理論為指導，建立標準電子商務物流業(yè)務操作流程如圖3，提高物流環(huán)節(jié)的可控性，同時提高服務滿意度。面對形勢的重大轉變，企業(yè)必須重新思考經(jīng)營戰(zhàn)略，再造核心競爭力，盡快實現(xiàn)由傳統(tǒng)管理方式，向現(xiàn)代管理的轉變，人力資源是企業(yè)的第一資源，現(xiàn)在管理必須注意發(fā)揮“人”的作用，圍繞“人”來構筑企業(yè)的核心競爭力，培訓開發(fā)作為開發(fā)與發(fā)展人力的基本手段，已突破其原本的純教育意義，而成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要方式和手段。薪酬制度和工資制度，它們是兩種根本不同的收入方式(一個企業(yè)對人力資源的資本化不是改革和完善公司的制度，而是如何設計薪酬制度)。 事實也證明，誰擁有具有豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗的人力資本的優(yōu)勢，誰就不但能極大地獲取貨幣資本，而且還能再創(chuàng)競爭優(yōu)勢。針對不同工時和不同的績效的工人，實行具有激勵性的計件工資制度，對早晚班的工人進行相應的補貼，對完成和超額完成定額的工人以較高的工資率計件支付工資；對完不成定額的工人，則按較低的工資率支付工資。權重標志著各指標對分析結果影響的大小。無論該評價模型中含有多少指標，總加權分數(shù)的范圍都是從最低的1．0到最高的5．0，平均分為3．0，相應地決策框架中的中位數(shù)為3．0。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無阻的信息化高速平臺是構建“物流戰(zhàn)略合作伙伴”的基礎。2011年還將在武漢、沈陽、西安三地投建一級物流中心，同年還將建設15個二級物流中心，屆時京東的二級物流中心將達到25個。那些物流并不是其主要戰(zhàn)略、物流資源在企業(yè)中的戰(zhàn)略價值低、自身物流處理能力比較欠缺的企業(yè)，則應將物流外包給實力雄厚的專業(yè)物流公司，這樣可降低物流成本，提高服務水平，同時將自己的資源和精力轉移到核心業(yè)務上，有助于對市場需求作出快速反應。同時，在目標分解過程中，將公司每個員工的工作與企業(yè)目標之間建立起清晰的量化關系，從而解決了員工薪酬與企業(yè)目標和個人工作之間的難題，真正做到了薪資的公平、公正、甚至公開。同時感謝所有任課老師三年來給我的指導和幫助，在此我也向他們表達我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才。 電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，而電子商務在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務發(fā)展的最大障礙。物流資源共享或釋放。阿里巴巴董事局主席馬云表示，要培育中國自己的UPS。 自建物流。 物流在企業(yè)中的價值 尋找物流戰(zhàn)略 自建物流(2) 合作伙伴 (1) (4)物流外包(3) 物流資源共享 界限 物流效率 圖6：電子商務物流模型決策圖 尋找物流戰(zhàn)略合作伙伴。1分代表很差，2分代表較差，3分代表一般，4分代表較好，5分代表很好。模型的量化分析按如下步驟進行： 列出分析過程中的各關鍵指標。對工人進行科學的選擇、培訓和晉升，選擇合適的工人安排在合適的崗位上，并培訓工人使用標準的操作方法，使之在工作中逐步成長。巧妙地運用薪酬激勵方式，不但能調動企業(yè)員工的高昂士氣和工作激情，還可以吸引到優(yōu)秀人才，極大地豐富企業(yè)的人力資源，提升企業(yè)人力資本的可利用價值。由此可見，人力資本的形成是一個幾乎涉及人力資源管理和開發(fā)全過程的工作。 電子商務與物流都是商業(yè)發(fā)達社會必然高速度發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，大約70%的大中型物流企業(yè)都建立了自己的信息管理系統(tǒng)和宣傳網(wǎng)站，但是電子商務平臺的建設相對還是很少，而且信息系統(tǒng)功能還主要集中在內部資源整合，如已經(jīng)建立的倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理等，這些功能還局限在物流企業(yè)信息化建設的第一層次。 總經(jīng)理客服中心電子商務市場部物流中心采購中心 客 戶企 劃 部 反 饋 市 場 調 研 圖1：電子商務企業(yè)組織架構圖從企業(yè)目標出發(fā)，確定工作項目，將項目分解落實到部門和崗位，使部門目標、崗位職責與企業(yè)目標緊密結合，構建企業(yè)的戰(zhàn)略架構如圖2。 電子商務企業(yè)以革命者和領先者自居，認為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務的無情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢和特點，尤其對傳統(tǒng)企業(yè)的分銷模式不屑一顧，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比，而電子商務在今后更加迅猛的發(fā)展，會使兩者之間拉開更大的差距。所以更急迫的需要通過量化管理，將物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)量化、標準化管理提高效率。 ，新技術、新裝備應用相對較少許多電子商務物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務的要求。大項目本身提出了對高層員工素質，部門職責和組織架構的要求，項目分解形成任務。所以對于電子商務企業(yè)，物流的發(fā)展將成為下一輪電子商務競爭的關鍵要塞