【正文】 凈資產(chǎn)收益率每股收益率扣除后每股收益償債能力流動比率速動比率應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率贏利能力銷售毛利率資產(chǎn)收益率主營業(yè)務(wù)利潤率經(jīng)營能力存貨周轉(zhuǎn)率固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率資本構(gòu)成凈資產(chǎn)比率資產(chǎn)負債比率固定資產(chǎn)比率說明：數(shù)據(jù)源于各上市公司2002年年報參與統(tǒng)計共計43支股票，其中水運企業(yè)7股、港口企業(yè)5股、鐵路企業(yè)4股、機場企業(yè)3股、航空企業(yè)3股、公路企業(yè)12股、其它交通企業(yè)9股。國航以飛機、發(fā)動機、庫房、貨場以及地面裝卸設(shè)備等資產(chǎn)出資，占合資公司全部注冊資本的５１％；中信泰富有限公司以現(xiàn)金出資，占全部注冊資本的２５％；首都機場集團公司以現(xiàn)金出資，占全部注冊資本的２４％。家樂福擬在華建立第一個配送中心 一口氣開了４家新店，著名零售商家樂福超市在天津擁有的門店數(shù)上升至６家。另據(jù)介紹,山東中郵物流有限責任公司已于日前掛牌,拉開了中郵物流全國省級子公司建設(shè)的序幕,其它子公司的籌建正在加緊進行。捷利物流結(jié)盟用友 打造國際競爭優(yōu)勢不久前，捷利物流有限公司與深圳用友正式簽約，締結(jié)長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，捷利物流將全面啟用用友ERP—NC系統(tǒng)。蔡爾柏估計，以上各項投資將使利樂無菌包裝盒的總產(chǎn)能擴大3倍，達到125億包，足以應(yīng)對中國市場未來5年可能增長的市場需求。每周一班,周四從廣州港開出。大眾物流優(yōu)勢突出 作為全國第一家,也是唯一一家采用宅配便形式的物流公司,上海大眾佐川急便物流公司可以輕松地在一周內(nèi)實現(xiàn)全市五千家企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù),公司以此突出的優(yōu)勢贏得了浙江五泄風景管理局向上海人民贈送50000把廣告?zhèn)愕呐渌蜆I(yè)務(wù)。 交通欲分物流一杯羹 今年，合肥省交通部門將把進軍現(xiàn)代物流業(yè)作為其一個重要目標，并將物流業(yè)作為交通行業(yè)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、擴大經(jīng)營范圍的一個方向。合資快遞企業(yè)迄今所作的努力都不是根本之道，“現(xiàn)在只有寄希望于新的《郵政法》”。最近幾天，海灣局勢再度緊張。在地處中國和東盟接合部的廣西壯族自治區(qū)和云南省，這個物流平臺的框架已現(xiàn)雛形。 致公黨中央建議：盡快設(shè)計和實施一套能夠及時反映出口產(chǎn)品特別是出口拳頭產(chǎn)品被傾銷指控的統(tǒng)計指標體系，以便關(guān)注入世后出口企業(yè)的運營動態(tài)。由于相關(guān)法規(guī)和主管部門的缺位，導致了缺乏行業(yè)標準、行政上的條塊分割、競爭的惡性和無序、地方保護主義盛行等弊端。這些標準將作為水路運輸危險貨物包裝檢驗的技術(shù)支撐，從而保證危險貨物水路運輸?shù)陌踩?。物流配送則能保證物資及時到達連鎖網(wǎng)點，是連鎖經(jīng)營的一條“腿”。武漢很早就開始發(fā)展現(xiàn)代物流，且卓有成效。該中心是集跨國采購政策服務(wù)、信息服務(wù)、會展服務(wù)、評估服務(wù)為一體的非贏利性跨國采購促進機構(gòu)。各單位應(yīng)按照批復(fù)的政府采購預(yù)算按月編制政府采購計劃，報送主管部門審核、匯總后報財政部門，政府采購計劃經(jīng)財政部門批準后，按規(guī)定的形式分類組織實施。浙江省計委、省物流辦在《關(guān)于〈寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃〉的批復(fù)》中指出，寧波市作為長江三角洲的中心城市、華東地區(qū)重要的對外貿(mào)易口岸和浙江省經(jīng)濟中心城市以及長江三角洲的集裝箱樞紐港，要緊緊抓住加入世貿(mào)組織的有利時機，充分發(fā)揮港口等優(yōu)勢，力爭通過10～15年的努力，把寧波市建設(shè)成為上海國際航運中心重要組成部分，長江三角洲國際物流樞紐和浙江省重要綜合物流中心。物流、環(huán)保等將成為澳門新的經(jīng)濟增長點 何厚鏵同時表示，特區(qū)政府將致力催生新的經(jīng)濟增長點，按照自身的條件和潛力，促進和支持會議展覽業(yè)、離岸服務(wù)業(yè)、物流業(yè)、中藥業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)。 在農(nóng)博中心基礎(chǔ)上擴容提質(zhì) 紅星要建國際物流中心 據(jù)悉，省、市十五規(guī)劃重點項目———中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)博覽交易中心將進行擴容提質(zhì)，在未來35年內(nèi)建成為“湖南紅星國際物流中心”。２００４年起將在完善流程的基礎(chǔ)上，進一步從口岸物流發(fā)展到內(nèi)陸物流和多式聯(lián)運，從廈門地區(qū)發(fā)展到閩東南地區(qū)及海峽兩岸，與國內(nèi)外物流中心及ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換）中心聯(lián)網(wǎng)，為用戶提供更大范圍的物流信息“一站式”服務(wù)。項目建成后將大大提高對客戶的服務(wù)能力與水準，將組建嶄新的從供應(yīng)商到分銷商和銷售終點的供應(yīng)鏈。在去年底由北方交大組織的“奧運物流研討會”上，有專家提出這樣的問題：如果為奧運會專門興建一座現(xiàn)代化物流倉庫，至少要投入3000萬元，但這個倉庫在為時17天的奧運會結(jié)束之后，很可能要面對閑置的尷尬局面。何明珂教授所說的這個規(guī)劃，是北京市政府去年基于流通現(xiàn)代化整體配套的考慮而制訂的。據(jù)估計，約有125個國家參加北京2008年奧運會，相關(guān)人數(shù)達到20萬。因此，北京市商委把主要精力放在了物流園區(qū)的啟動工作上。七、2003年及今后物流運營展望就今后的發(fā)展預(yù)測，國內(nèi)專家認為，目前我國的現(xiàn)代流通業(yè)尚處于起步時期，從行業(yè)看我國流通業(yè)與發(fā)達國家相比差距較大。中部與西部地區(qū)２００３年仍然處于規(guī)劃期之內(nèi)，個別城市可能快一些，但總體上要落后于東部。２００３年建設(shè)物流信息平臺將成為物流業(yè)投資的重點之一。據(jù)物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)測3年內(nèi)我國第三方物流市場總值將會由40億元人民幣躍增至100億元人民幣。加入WTO之后，世界物流業(yè)強手將紛紛搶灘中國的物流市場，我國的流通企業(yè)必將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。加入WTO，我國的流通企業(yè)制度安排就要符合國際上的最先進的制度。以德日為代表的公司治理結(jié)構(gòu)是內(nèi)部監(jiān)控模式，它的特點是股權(quán)相對集中，以主銀行監(jiān)督為主，職工參與為主，股東不是“用腳投票”為主。充分調(diào)動企業(yè)的各種生產(chǎn)要素就要研究不斷發(fā)展的國際先進企業(yè)制度，這樣才能在加入WTO后使我們的流通企業(yè)參與國際競爭。　　圖11 2000年華東地區(qū)國民產(chǎn)生總值　　 數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計年鑒(2001)，必將帶動整個地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展華東地區(qū)三省一市第二產(chǎn)業(yè)比重都很大，江蘇、浙江第二產(chǎn)業(yè)比重甚至超過了50%。由貿(mào)易局吳局長負責牽頭。江蘇省物流規(guī)劃的五個層次：：（1）江蘇省北部以徐州為中心的淮海物流區(qū)域。此區(qū)域包括鎮(zhèn)江、揚州、泰州等江蘇中部地區(qū)。：徐州：依托其經(jīng)濟、交通、地理優(yōu)勢，形成江蘇北部的物流中心。每個中心城市下面要建23個物流園區(qū)。主要為煤炭、糧食、石油化工、鋼材，由海路運至江蘇，再轉(zhuǎn)華中、華南等地；。根據(jù)市政府規(guī)劃，上海要在近幾年建設(shè)3個物流基地、6大物流園區(qū)。圍繞安徽(蕪湖) 物流中心建設(shè)，建立與口岸、海關(guān)、外貿(mào)、外匯、商檢、港監(jiān)等政府監(jiān)管部門，與進出口公司、代理公司、理貨公司等外貿(mào)企業(yè)，與集裝箱(貨物)碼頭的堆場、倉儲、裝卸等倉儲企業(yè)，與鐵路、公路、港口運輸企業(yè)，與金融、保險、稅務(wù)、法律等支持保障系統(tǒng)相連接的物流平臺及EDI平臺。加入后4年內(nèi)在這方面將給予國民待遇。海運理貨服務(wù)、海運報關(guān)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)：加入時，只允許設(shè)立合資公司，但允許外資控股。具體從汽車運輸業(yè)來看，從1988年批準首家中外合資汽車運輸企業(yè)以來，公路運輸業(yè)對外開放的力度不斷加大。因此，應(yīng)抓住加入WTO的機遇，積極尋求與外資先進物流企業(yè)的合作，以帶動自身實現(xiàn)跨越式發(fā)展。　　圖113三省一市運價變化圖 　數(shù)據(jù)來源：華東各省統(tǒng)計年鑒（2001）　?。牐牎　。爴?jù)統(tǒng)計，華東地區(qū)65%的貨運量由公路運輸承擔，個體承運人市場活躍，配載市場發(fā)達。華東地區(qū)除安徽省外，其它省市鐵路運輸比重均低于全國平均水平。這與鐵路適于長途運輸?shù)奶匦圆幌喾?，但這種狀況同上海經(jīng)濟環(huán)境有著密切的聯(lián)系。　圖123華東各省鐵路貨物來源 　　數(shù)據(jù)來源：中國交通年鑒（2001）③貨物流向上海市貨物主要發(fā)往華東區(qū)外，江蘇、浙江兩省貨物發(fā)往區(qū)內(nèi)外貨物相當；安徽省貨物則主要輻射到華東地區(qū)。l 　　圖126經(jīng)營商規(guī)模（按車皮數(shù)）數(shù)據(jù)來源：項目組上海行包經(jīng)營調(diào)查上海地區(qū)行包經(jīng)營主要集中在西南兩線（成都、昆明）及經(jīng)濟較發(fā)達的廣州、北京線。上海浦東國際機場口岸將建立聯(lián)合快遞中心，四大快遞巨頭將會入駐，成為它們在中國發(fā)展的基地。這類具有代表性的企業(yè)有馬士基、寶隆洋行（EAC）、和記黃埔、英之杰（Inchape）、海陸（SeaLand）、華商、山九等。其服務(wù)對象范圍較窄，主要是日資生產(chǎn)企業(yè)，根據(jù)客戶要求來開展綜合物流服務(wù)，業(yè)務(wù)比較專業(yè)。在成都、廣州和北京都有分公司開展行包業(yè)務(wù)，在行包經(jīng)營上操作經(jīng)驗豐富，同時已形成固定的客戶與貨源，如開通從上海到成都、廣州、北京的行包專列，較易吸引現(xiàn)有客戶在上海地區(qū)的貨源，進而擴大貨源范圍。?。牐爺?shù)據(jù)來源：中國交通年鑒（2001）圖125華東區(qū)內(nèi)鐵路貨物交流 　　數(shù)據(jù)來源：中國交通年鑒（2001）⑤鐵路行包線路分析鐵路行包利潤率高，但缺乏和公路的有效銜接華東地區(qū)鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)都很發(fā)達，但兩者之間缺乏有效銜接。②公路主要承擔市內(nèi)和區(qū)域配送，而且輻射范圍日益擴大華東各省市公路運輸運距逐年上升，公路運輸輻射范圍逐漸擴大。因此鐵路運輸比重趨向平穩(wěn)，而安徽省甚至出現(xiàn)逐年增長的趨勢。華東地區(qū)現(xiàn)有的倉儲設(shè)施較落后，多為平房庫，手工、機械化操作居多。 華東地區(qū)物流量占全國1/5%，物流量需求位居全國前列。在股份份額方面，合資企業(yè)基本上以中方控股為主。分銷：加入后3年內(nèi)，取消對外資參與傭金代理及批發(fā)服務(wù)（鹽及煙草除外）和零售服務(wù)（煙草除外）的地域、股權(quán)、數(shù)量限制，取消對外資參與特許經(jīng)營的所有限制；加入后5年內(nèi)，取消對外資參與分銷領(lǐng)域的所有限制。中國加入WTO后2年內(nèi)，這一額外注冊資本要求將在國民待遇基礎(chǔ)上實施。鐵路貨運服務(wù)：加入時，只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過49％；加入后3年內(nèi)，允許外資控股；加入后6年內(nèi)，允許設(shè)立獨資公司。合肥市非常重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府只能大致規(guī)劃，要以企業(yè)的努力為主。：利用郵政的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和輻射優(yōu)勢，建設(shè)覆蓋全省的城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)。該市的物流規(guī)劃已經(jīng)出臺。 （3）以蘇州、無錫為中心的長江三角洲物流區(qū)域。連云港是港口，還是亞歐大陸橋的東端?！苯K省于2001年8月正式開始全省物流規(guī)劃的調(diào)研工作，年底出臺了具體方案。浙江省物流規(guī)劃是浙江六個省長工程之一。加入WT0后中國的物流市場正向國際開放，大批國際物流強手將云集這一市場，中國的物流企業(yè)只有從戰(zhàn)略上選擇現(xiàn)代物流，制度上向國際先進的企業(yè)制度靠攏才能在強手林立之中使企業(yè)立于不敗之地。一個企業(yè)就是投資者之間以及就業(yè)人員和企業(yè)之間方方面面達成的一個合約，一切都用契約形式體現(xiàn)出來，市場經(jīng)濟之所以是法制經(jīng)濟也在于市場的每一個主體——企業(yè)，其制度的核心內(nèi)容和重要標準都是合約，因此企業(yè)的契約制度一定要健全，都要當事者共同承諾，這也是我們常講的市場經(jīng)濟是道德經(jīng)濟之所在，此外，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的管理制度、人格化制度等也很重要，因為一個企業(yè)的組織機構(gòu)間的組合有一定的科學性，而企業(yè)的管理模式、管理活動的整合與管理手段的選擇都是企業(yè)的管理重要內(nèi)容。從目前我國的公司法看，只要按照公司法去進行產(chǎn)權(quán)制度改革，應(yīng)該講是能搞好的，問題是傳統(tǒng)的禁錮的思想體系束縛著人們，這些年來，不少管理企業(yè)部門的領(lǐng)導仍然是說的是市場經(jīng)濟的話，做的是計劃經(jīng)濟的事。其次是現(xiàn)代物流的理念與發(fā)展還很落后，沒有實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，也就是說對物流的各個要素：產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工配送等沒有進行整合，尤其是信息技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用是標志其是否成為現(xiàn)代物流。目前，全世界物流支出約4萬億美元。物流裝備將受到重視，提高物流裝備技術(shù)水平已成為發(fā)展物流業(yè)一個重要組成部分。（５）國務(wù)院各部委在２００３年將進一步加強對物流業(yè)發(fā)展的政策指導，有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策不可能集中出臺，國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委將出臺全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。資料顯示，發(fā)達國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達30%以上。從有關(guān)方面了解到，隨著園區(qū)規(guī)劃的實現(xiàn)，北京市還有可能從城市功能、交通運輸、環(huán)境發(fā)展等角度出發(fā)，出臺一些限制性的措施，比如禁止大貨車進入五環(huán)以內(nèi)，鼓勵市內(nèi)的物流企業(yè)遷到五環(huán)以外，以這種方式引導整個城市物流的發(fā)展方向。他說：“由于制定這個規(guī)劃時就考慮到了奧運會的物流需求，所以從總量上看應(yīng)當沒有什么問題。規(guī)劃中的3個物流大型基地，分別是位于首都機場北側(cè)的順義天竺空港物流園，以航空與公路運輸為主；位于京津唐與六環(huán)交匯處的通州馬駒橋物流園，以公路運輸與海運為主，；位于房山良鄉(xiāng)與豐臺王佐的物流園，以鐵路與公路運輸為主，占地8500畝。奧運會在北京舉辦，肯定使北京物流的發(fā)展加快步伐。五、奧運物流趨勢分析近日從有關(guān)部門傳出消息，“奧運物流”將不再是紙面上的概念，有關(guān)規(guī)劃已經(jīng)進入奧組委的正式議事日程。 上海醫(yī)藥物流中心項目正式簽約 今年3月底，上海市醫(yī)藥股份有限公司為了應(yīng)對入世挑戰(zhàn)，做大做強國內(nèi)醫(yī)藥物流行業(yè)，經(jīng)原國家經(jīng)貿(mào)委批準組建上海醫(yī)藥物流中心有限公司。 為適應(yīng)主辦全省、全國乃至國際性農(nóng)博會的需要，該中心將把目前的農(nóng)博中心擴展為包括會展中心、交易中心、科技發(fā)布中心、信息中心、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)旅游觀光休閑中心五大功能區(qū)和蔬菜、畜禽、花卉等十大交易市場以及物流配送、酒店、住宅三大附屬功能的“湖南紅星國際物流中心”。據(jù)透露，2008年前北京的消費市場在增大，北京在電子、醫(yī)藥、汽車、機器等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大。據(jù)海南省建筑部門透露，去年海南省建筑裝修材料方面的消費約三十億元人民幣，預(yù)計今年將達到三十八億元。據(jù)悉，該綱要的指導思想是：緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標，發(fā)揮浙江省的比較優(yōu)勢，以需求為導向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系，加快完善現(xiàn)代