代1000mw高效一次再熱機組技術在神華重慶萬州工程中的應用-文庫吧在線文庫
【正文】 次再熱機組技術的全面應用奠定了基礎，近期國內陸續(xù)有10余個1000MW和660MW超超臨界機組采用了類似的技術路線進行主機訂貨，新一代1000MW高效一次再熱技術將在這些應用中走向成熟。通過上述創(chuàng)新優(yōu)化技術的應用，萬州工程設計供電標煤耗降至273g/，在國內已經投運的絕大部分1000MW超超臨界機組設計供電標煤耗基礎上下降了10g/，與歐洲在建的最先進燃煤機組處于同一水平（計算方法及環(huán)境條件差異統一到與國內相同的基準后）。除采用先進的側煤倉布置外，在國內大機組中首次將配電裝置、集控室、水處理車間、生產輔助建筑集成合并，毗鄰汽機房布置，室內500kV GIS與主變、高廠變、起動/備用變等合并布置于主廠房毗屋內，爐后部分經流場數值模擬分析優(yōu)化后采用緊湊型布置。但1000MW機組國產100%容量給水泵小汽機尚無業(yè)績，行業(yè)內對其可靠性的擔心長期制約其應用。由于第8級低加疏水壓差較小，萬州工程還優(yōu)化配置了低加疏水泵，并調整了疏水系統，防止疏水不暢，提升機組熱效率。隨著FB2材料鍛制轉子制造技術的突破，將再熱溫度提升至620℃具備了條件。工程由中國電力工程顧問集團公司西南電力設計院和咨詢公司組成的聯合體總承包建設，目前該項目正在緊張的施工安裝中。新一代超超臨界機組應根據工程情況，優(yōu)選適宜的煙氣余熱回收利用方案，回收熱量用于汽機回熱系統利用、加熱冷風、或者提升機組環(huán)保排放水平。例如我國目前投運的超超臨界機組汽輪機，普遍采用的是從300MW等級亞臨界機組沿用至今的八級回熱系統，沒有針對機組總體熱經濟性進行綜合優(yōu)化。新一代超超臨界高效一次再熱機組是與國內已投運的超超臨界機組相比較而言的，它必須要在主機、熱力系統、全廠綜合優(yōu)化等方面有全面的突破，技術性能指標提升一個檔次，至少達到國外在建最先進一流機組水平。自2006年國內第一臺1000MW超超臨界機組投運以來，我國在參數等級為25～27MPa/600℃/600℃的超超臨界機組設計、制造、安裝、運行等方面，均取得了長足進展，大幅度降低了煤耗和排放水平，積累了較豐富的經驗。這種“小步慢跑”的發(fā)展策略，通過10年實踐充分發(fā)現材料、設計、制造上的問題，總結經驗教訓，是值得我們認真學習的穩(wěn)妥創(chuàng)新發(fā)展思路。上述第2項是我國高效一次再熱機組急待解決的薄弱環(huán)節(jié)，這需要設計院和主機廠打破孤立，深入協作，實現整套機組的綜合最優(yōu)化。國內外部分已投產超超臨界機組也采用了一些“四新”優(yōu)化技術，但這些應用一般為分散、獨立應用，效果有限。雖然后者供電煤耗指標略遜，但技術風險更小、投資更省、變負荷調節(jié)適應性更優(yōu)，且其凈熱效率與歐洲在建的最先進燃煤機組(如德國Karlsruhe RDK8)處于同一水平（計算方法及環(huán)境條件差異統一到與國內相同的基準后）。本工程還采用夏季實際背壓作為TRL背壓，加之綜合效率提升的因素，在汽機進汽量與常規(guī)1000MW機組相當的條件下，機組銘牌出力可提升至1050MW。本工程全面采取了防止低溫省煤器腐蝕、堵灰、磨損、泄露的措施，擴大低溫省煤器投入的負荷范圍，提高余熱回收實際收益。雖然其效果尚待實際投運驗證，但這一選擇必將為國內1000MW后續(xù)工程及制造商開辟一條新路，為打破進口設備壟斷、提升大容量國產小機競爭力起到“先行者”的關鍵作用。(2) 大量采用節(jié)能節(jié)油措施，如優(yōu)化主要蒸汽管道壓降、采用大面積凝汽器降低背壓、設置鄰機輔助蒸汽加熱系統、采用IFT慣性流動技術實現無動力除塵、采用少油點火、采用過熱度取代機組負
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