汽輪機(jī)基本知識ppt課件-文庫吧在線文庫
【正文】 聯(lián)軸器 ： 聯(lián)軸器用來連接汽輪機(jī)各個轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)。因此，電網(wǎng)的電壓調(diào)節(jié)歸發(fā)電機(jī)的勵磁系統(tǒng)，頻率調(diào)節(jié)歸汽輪機(jī)的功率控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)變成一次控制信號；中間放大器對一次控制信號作功率放大，并按調(diào)節(jié)目標(biāo)作控制運算，產(chǎn)生油動機(jī)的控制信號；油動機(jī)是一種液壓位置伺服馬達(dá)，按中間放大器的控制信號產(chǎn)生帶動配汽機(jī)構(gòu)動作的驅(qū)動力，并達(dá)到預(yù)定的開度位置；配汽機(jī)構(gòu)是將油動機(jī)的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門的開度，通過配汽機(jī)構(gòu)的非線性傳遞特性，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量與油動機(jī)行程間校正到近似線性關(guān)系；同步器作用于中間放大器，產(chǎn)生控制油動機(jī)行程的控制信號，單機(jī)運行時改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，并網(wǎng)運行時改變機(jī)組的功率；啟動裝置在機(jī)組啟動時用于沖轉(zhuǎn)、并提升轉(zhuǎn)速至同步器動作轉(zhuǎn)速。 ? （ 2）由滿負(fù)荷突降至零負(fù)荷時，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。 ? （ 4）反饋裝置 :為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號對輸入信號進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。在某一熱負(fù)荷情況下，如果改變進(jìn)汽量可以得到不同的電功率；反之，對應(yīng)于某一電負(fù)荷，調(diào)節(jié)進(jìn)汽量也可以得到不同的抽汽量。 ? 電負(fù)荷增大，熱負(fù)荷不變的調(diào)節(jié)原理與此相同，動作過程相反。 ? 電液調(diào)節(jié)能根據(jù)運行要求，組成功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二次自動調(diào)頻系統(tǒng)，還能組成機(jī)、爐、電協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，確保電力系統(tǒng)穩(wěn)定。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 : ? 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線是在穩(wěn)定狀態(tài)下機(jī)組負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。 ? 保護(hù)裝置應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越大，因此對保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。 ? 低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用： ? （ 1）潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時，首先發(fā)出信號，同提醒運行人員注意并采取必要措施。 ? ：該機(jī)組采用離心式主油泵供油系統(tǒng)，正常運行時，主油泵入口由 Ⅰ 號注油器供油，油壓為 ，主油泵出口壓力油油壓為 2Mpa，壓力油經(jīng)逆止閥后分別向調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、以及注油器供油。若外界負(fù)荷增加，其動作與上述相反。供油系統(tǒng)中設(shè)有高壓交流電動輔助油泵，出口油壓為 2Mpa，供汽輪機(jī)啟動、停機(jī)時使用。 自動主汽門 ? 保證安全 ,要求自動主汽門動作迅速并關(guān)閉嚴(yán)密，對高壓汽輪機(jī)來說，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動主汽門關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低至 1000r/min以下 ,為了自動主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動作以后，迅速切斷汽源，使汽輪機(jī)停止運行，因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 ? （ 3）軸向位移保護(hù)裝置 —— 當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金融化，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，按感受元件結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式（“山”形鐵芯和線圈組成，初級、次級線圈）。右端較陡是當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過負(fù)荷。并網(wǎng)時即使同步器位置和外界負(fù)荷未變，由于內(nèi)擾的原因也會使機(jī)組負(fù)荷發(fā)生變化。 抽汽工況：特點：同時調(diào)整電負(fù)荷和熱負(fù)荷 增加負(fù)荷：手搖同步器（向下）→壓力變換器滑閥下移， f2 ↑、 f 0 2 ↑→一次脈沖油 壓P0 1 瞬間↓、二次脈沖油壓 P0 2 瞬間↓→高低壓錯油門滑閥下移，高低壓油動機(jī)上腔室進(jìn)油，下腔室回油，高低壓調(diào)節(jié)汽閥開大→負(fù)荷↑ Q0 Q1 Q2 反饋：同上 對熱負(fù)荷的影響：高壓調(diào)節(jié)汽閥↑→ Q0 ↑ ,N1 ↑ 低壓調(diào)節(jié)汽閥↑→ Q2 ↑ ,N2 ↑ 因為： Q0 =Q1 +Q2 （不考慮汽封漏汽等的影響） 當(dāng)△ Q0 = △ Q2 時， Q1 保持不變，即熱負(fù)荷維持不變 熱負(fù)荷波動對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求： 熱負(fù)荷↓→抽汽壓力↑→抽汽調(diào)壓器滑閥上移→ f3 ↓ ,f 0 3 ↑→一次脈沖油壓 P0 1 瞬間↑、二次脈沖油壓 P0 2 瞬間↓→高壓錯油門滑閥上移，高壓油動機(jī)下腔室進(jìn)油，上腔室回油，高壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小 ；低壓錯油門滑閥下移，低壓油動機(jī)上腔室進(jìn)油，下腔室回油，低壓調(diào)節(jié)汽閥開大→熱負(fù)荷↓ 對電負(fù)荷的影響：高壓調(diào)節(jié)汽閥↓→ Q0 ↓ ,N1 ↓ 低壓調(diào)節(jié)汽閥↑→ Q2 ↑ ,N2 ↑ 因為： N= N 1 + N2 當(dāng) ∣△ N1 ∣ = ∣△ N2 ∣時， N 保持不變，即電負(fù)荷維持不變 當(dāng)然 ， 由于 計算 和 加工 上 的 誤差 ， 熱電 互 不 干擾 只是 相對 的 ， 并 非 絕對 的 。 ? ，熱負(fù)荷變化 ? 當(dāng)電負(fù)荷不變，熱負(fù)荷增大時，抽汽室壓力降低，在調(diào)壓器作用下，開大高壓調(diào)節(jié)汽閥，增大進(jìn)汽量以滿足熱負(fù)荷的需要。熱電合供汽輪機(jī)主要有兩種型式： ? 背壓式汽輪機(jī) ：蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)作功后，以高出大氣壓力的壓力排出供工業(yè)或采暖用，不設(shè)凝汽裝置的
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