一級建造師考試鐵路工程全真考題試卷一附答案-文庫吧在線文庫
【正文】 根據(jù)背景， 按工期費用優(yōu)化方法調(diào)整 7 個月后的進度計劃。 (3)工序之間應(yīng)進行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。(7)軌道板錨固和剪切連接。(7)仰拱施作。 ： (1)開挖 。 ： 34 答： ： (1)施工與營業(yè)線無干擾的增建二線 (Ⅱ )線及 (Ⅱ )線上的到發(fā)線 (Ⅳ )。 (2)3 號、 5 號道岔采取側(cè)位預(yù)鋪插入的鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有預(yù)鋪道岔、要點封鎖、整體滑移、恢復(fù)信號連接、精細整道 (岔 )。 主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個工區(qū)，以便土方填挖平衡 。檢測區(qū)段 。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定， “如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有 20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的 倍 ”。檢測簽證。 (2)對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大 于 20m 的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破 。 (4)設(shè)置施工標識，封鎖作業(yè)至完成 。 (5)行車走 (I)道， (Ⅱ )道封鎖， 9 與 12 號道岔直股開通，側(cè)股鎖閉。(5)仰拱與填充 。(4)混凝土噴射 。(3)隧道拱頂錨噴支護 。(3)軌道板鋪設(shè) 。 (2)承擔事故直接經(jīng)濟損失的 50%以下。 4 中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處 ? ?為什么 ?并簡述檢驗批驗收的組織程序。 四區(qū)段即填土區(qū)段、 ( )、壓實區(qū)段和 ( )。路基工程中，里程 DK0+000～ DK9+000 主要為路基挖方， DK9+000～ DK114000 段為 1 座特大橋， DK11+000～ DK18+000 段主要為路基填方，包括小橋涵 6 座， DK18+000～ DK25+000 段主要為路基挖方， DK25+000～ DK30+000段為路基填方， 包括 4 座小橋涵。 ? 。由于 E 工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時間保證目標工期。 2工程總 承包單位的條件是 ( )。少選，所選的每個選項得 分 ) 2下列關(guān)于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的描述，正確的有 ( )。 1以下關(guān)于鐵路工程招標條件及招標計劃的敘述中，不正確的是 ( )。 A.?cu,o≥?cu,k+σ B.?cu,o?cu,k+σ C.?cu,o=?cu,k+11645σ D.?cu,o≥?cu,k+2σ 1長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。 實行項目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項目，選擇或組建建設(shè)管理單位的是 ( )。 無縫線路的鎖定軌溫是指 ( )。機械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括 ( )四個基本環(huán)節(jié)。 ，施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準是施工招標應(yīng)具備的條件 程應(yīng)一次招標完成 ，建設(shè)單位應(yīng)在招標計劃中說明已招標內(nèi)容、本次招標內(nèi)容以及剩余招標安排 1組織制定本建設(shè)項目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是 ( )的責(zé)任。 控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應(yīng)在定測前完成 控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè)，并附合于 CP0 控制網(wǎng)上 應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng) 控制網(wǎng)應(yīng)按三等 GPS 測量要求施測 控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測 2對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如
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