道路平面交叉第一節(jié)無信號(hào)控制交叉口、第二節(jié)信號(hào)控制交叉口-文庫吧在線文庫
【正文】 型汽車車道可采用 3m；混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用 ，最小 。 ： 交通量大和使用多相位信號(hào)控制的交叉口，宜依據(jù)信號(hào)控制要求進(jìn)行拓寬渠化。） ? 第十步，計(jì)算施工高度 豎向設(shè)計(jì)舉例（瀝青路面兩例） 水泥混凝土路面兩例 斜坡地形上交叉口的豎向設(shè)計(jì) 例題： ? 某交叉口的豎向設(shè)計(jì)，已知相交道路的路中心線、街溝縱坡 i1=i3=，路面橫坡 i2=，車行道寬度 B＝ 15m ，緣石半徑 R＝ 10m，交叉口中心標(biāo)高為 ，等高線間距采用，試?yán)L制交叉口的豎向設(shè)計(jì)圖。 二、平面交叉口縱斷面設(shè)計(jì)原則： ，宜小于或等于 2%，困難情況下應(yīng)小于或等于 3%，但相鄰兩路段不宜取平坡； ； ，主要道路的縱坡宜保持不變，次要道路縱坡度服從于主要道路； 調(diào)； （方法見交叉口豎向設(shè)計(jì)） 三、交叉口視距 障礙物應(yīng)清除； 視距三角形概念、繪制 ： （如圖） 找出行車 最危險(xiǎn) 沖突點(diǎn) 從最危險(xiǎn)的 沖突點(diǎn)向后 沿行車軌跡 各量取停車視距 連接末端 構(gòu)成視 距三角形 尋找十字形交叉口的最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)的方法 ： 最靠右側(cè)第一條直行機(jī)動(dòng)車道的軸線與相交道路最靠中心線的第一條左轉(zhuǎn)車道的軸線所構(gòu)成的交叉點(diǎn)為最危險(xiǎn)的沖突點(diǎn)。 （ 4）環(huán)形平面交叉口：適用多路交叉且高峰小時(shí)車流量在 2700輛 /h以內(nèi)的交叉口。 ? 第三步，定出交叉口的設(shè)計(jì)范圍 一般為緣石半徑切點(diǎn)以外 5—— 10m（相當(dāng)于一個(gè)方格），以便于雙向橫坡過渡到單向橫坡提供所需長度，以及與相交道路路面標(biāo)高銜接。 （ 2） 黃燈亮： 清楚已越過停車線在交叉口上的車輛。 按功能不同可有以下幾種類型： 分隔島（ 1）分隔島 用來分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、快速車和慢速車，以及對(duì)向行駛的車流，保證行車速度和交通安全的長條形交通島，有時(shí)也可在路面上劃線來代替分隔島 （ 2）安全島 安全島 安全島供行人過街時(shí)避讓車輛之用。 （如右圖所示） 進(jìn)口道出口道LtLdLa LtLyLy39。 行人交通組織的主要內(nèi)容：
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