汽輪機級的工作原理(2)-文庫吧在線文庫
【正文】 ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???? ?????? 臨界速度 和 臨界壓力 crcr vvpkp?????????? 0012臨界壓力為： 12 (1 2 2 1 2 )1kkcrcrop ppk?????? ? ??????即為臨界壓力比，它是氣流達到音速時的壓力與滯止壓力之比 cr?河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 17 汽輪機的工作過程 噴管出口氣流的實際速度 噴嘴 實際出口速度 為： tcc 11 ?? ?噴嘴速度系數(shù) 動能損失 為： ? ? ? ? *22122121 12122 nttn hccch ???????? ???河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 18 汽輪機的工作過程 （二） 噴嘴截面積的變化規(guī)律 *kpdc o n st d p k pdpc d ccMaaG c A?????? ? ?????22/d c d c c d c d cMak p k p v c c????? ? ? ? ?1 1 2 212AcG=vA c A cvv? ? ? 常 數(shù)? ?2 1d A d cMaAc??河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 19 汽輪機的工作過程 （二） 噴嘴截面積的變化規(guī)律 （ 1） 當汽流速度小于音速 ， 即 Ma1時 ， 若要使汽流能繼續(xù)加速 ， 即 dc0， 則必須 dA 0,也就是說噴嘴截面積必須沿流動方向逐漸減小 ， 即做成漸縮噴嘴 。為了研究方便，特作如下假設(shè)： 1 . 蒸汽在葉柵通道的流動是穩(wěn)定的：即在流動過程中，通道 中任意點的蒸汽參數(shù)不隨時間變化而改變。 表明橫截面 A不變化 ， 即 A達到最少值 。 這樣 ， 實際噴嘴由兩部分所組成：一部分是漸縮部分 ABDE， AB為最小截面處 。則各 個速度矢量之間的關(guān)系式為 ： ? ?? ?22222222222180s ina r c s in180c o s2cwuwuwc?????????212 2 ??? ??? bh河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 30 了解 一元流動的基本方程 熟悉 蒸汽在噴嘴中的流動特點 掌握 速度三角形的畫法 小結(jié)： 汽輪機的工作過程 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 31 蒸汽流過動葉通道的情況如圖所示。 反動級的輪周效率 為： 公式 ： 最佳速比 ： 12c o sc o s)(2121??????reopax河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 41 反動級的速度三角形也可看出反動級最佳速比的物理意義： 只有當 11 c o s ?cu ?時， 才等于 ， c2才達到 最小值 ，此時： 2?090111c o s)()( ??? reopreop xcu河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 42 （三）復速級的最佳速比 復速級的熱力過程 復速級 有純沖動式帶部分反動度的沖動式兩種。239。 （ 4） 復速級的 輪周效率最高值 低于單列級的最高值。 bb ld??河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 56 ?1)100(231 dukpf ??（四）葉輪摩擦損失 產(chǎn)生原因 (1)隔板與水蒸汽的速度差產(chǎn)生摩擦。 （２）鼓風損失 發(fā)生在 不裝噴管的弧段內(nèi)。 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 63 ① 隔板漏汽損失 措施 ： （１）在隔板與轉(zhuǎn)軸處采用梳齒 型 汽封 。 （ 3）形成過冷蒸汽，使蒸汽的理想焓降減小形成過冷損失。 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 66 二 .汽輪機的相對內(nèi)效率和內(nèi)功率 一般級的熱力過程線如圖所示 0* 點代表級前滯止狀態(tài)點 1* 代表動葉進口的滯止狀態(tài)點 4* 點為下級進口的滯止狀態(tài)點 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 67 有效焓降 （ 1）△ h 稱為級的 有效焓降 ，它表示 1千克蒸汽所具有的理想能量中最后在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ哪遣糠帜芰俊?1( imx hxh ????mx39。 （２）對無圍帶的動葉片，可將動葉頂部削薄以達到汽封的作用 。 上述三方面損失統(tǒng)稱為斥汽損失 （ 2）斥 汽損失 發(fā)生在 裝有噴管的噴管弧段內(nèi) 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 61 計算公式 annss xEdsech 01??ns— 噴管的組數(shù) — 噴管葉柵的平均直徑 — 經(jīng)驗系數(shù) ncnd（ 3） 措施 ： ①部分進氣度不宜太小，但從減小葉高損失來說又不宜太大，故在選用時應(yīng)綜合考慮，原則是使這兩項損失之和最小。 部分進汽 ：為了增高噴管的高度，則將噴管布置在部分圓周上，使蒸汽沿部分圓弧進汽，這種進汽方式稱為部分進汽。 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 53 河南農(nóng)業(yè)大學機電工程學院 2021/12/23 54 葉端損失 葉端損失 是指蒸汽流過葉柵時，在其通道的頂部和根部也要形成附面層產(chǎn)生摩擦損失 葉端損失由二次流損失和端部附面層的摩擦損失兩部分組 成 （二）余速損失 余速不能被利用的級 ： 末級； 調(diào)節(jié)級（汽輪機第一 級 ）； 后面有抽汽口的級；通流面積劇烈變化的級 。 ⑵ 在各自的最佳速比下 ， 復速級和單列純沖動級做功能力的比較為 ， 復速級的 焓降 是單列純沖動級焓降的四倍 ⑶ 復速級的焓降最大 ，相當 于 單列純沖動級的四倍，反動級的八倍，也就是說，復速級的做功能力近似相當與單列純沖動級的四倍，反動級的八倍。 公式： 復速級的輪周效率和最佳速比 根據(jù)輪周效率的定義，得： )2( c o s82/ )2c o s
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