【正文】 邏輯判斷回路，切除功率信號。 (3) 在h~s(焓~熵)圖上繪出該機(jī)組的熱力過程線。（1） 計算動葉進(jìn)出口汽流絕對速度及相對速度。 ⑶作出級的動葉進(jìn)出口速度三角形，并在圖中標(biāo)出各參數(shù)。7．多級氣輪機(jī)的效率高是因為有余速利用和重?zé)岈F(xiàn)象。16．在多級汽輪機(jī)的高壓斷，蒸汽壓力、溫度很高。23．純沖動級的特點是蒸汽在噴管葉柵中膨脹，在動葉柵中不膨脹而只改變其流動方向。31．當(dāng)級的平均直徑dm和動葉片高度Lb之比（級的徑高比）小與8~10時，應(yīng)考慮汽流參數(shù)沿葉片高度的變化，否側(cè)級的效率將顯著下降。3高壓調(diào)節(jié)閥，抽氣管逆止閥都是靠近汽輪機(jī)布置，是因為要減小中間容積的儲存蒸汽量。5DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有自動調(diào)節(jié)，程序控制，監(jiān)視，保護(hù)等方面的功能。59．反動度等于蒸汽在動葉柵中膨脹時理想比焓降△hb和整個級的滯止理想比焓降△ht*之比。（4）、速度變動率表示了單位轉(zhuǎn)速變化所引起的氣輪機(jī)功率的增量。（12）、二級手動運(yùn)行方式是所以方式中最低級的運(yùn)行方式。（19）、穩(wěn)定工況下，控制油壓為壓力油壓的一半。改善機(jī)組負(fù)荷的適應(yīng)性。（8）、空負(fù)荷試驗在機(jī)組啟動空轉(zhuǎn)和無勵磁的條件下進(jìn)行。 （2）、外界負(fù)荷改變，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作達(dá)到新的 平衡后，轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速存在一個差值。55．余速損失是蒸汽流出動葉的速度損失。4離心式油泵最大的缺點是其吸入口位于油箱之上，一旦漏入空氣就會使吸油發(fā)生困難，甚至使供油中斷。4現(xiàn)代大容量機(jī)組的主要保護(hù)有超速保護(hù)，低壓油保護(hù)，軸向位移及脹差保護(hù)，低真空保護(hù)。供電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個：一是頻率；二是電壓3轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)其作用是感受轉(zhuǎn)速的變化，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)槟苁拐{(diào)節(jié)系統(tǒng)動作的信號。27．相同條件下，反動級的做功能力比純沖動級的小、效率高；相同功率下，反動級構(gòu)成的級數(shù)是純沖動級的2倍。19．沖動式汽輪機(jī)的軸向推力主要作用在動葉、葉輪輪面和軸的凸肩外三部分的軸向推力組成。11．反動式氣輪機(jī)采用鼓式轉(zhuǎn)子減小軸向力，減小承力面積從而減小軸向推力。3．多級氣輪機(jī)具有效率高，功率大，單位千瓦的投資小等突出優(yōu)點。 解： = KJ/Kg = KJ/Kg = KJ/Kg =，溫度t0=400oC；噴嘴后蒸汽壓力p1=，溫度t1=350oC，噴嘴出氣角а1=140，動葉后蒸汽壓力p2=，溫度t2=345oC，級的平均直徑dm=，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r\min，假設(shè)蒸汽初速c0可忽略不計，動葉出口氣流角β2=β1 3o， （1） 計算噴嘴速度系數(shù)和動葉速度系數(shù)； （2） 計算并畫出動葉進(jìn)出口速度三角形； （3） 計算該級的輪周效率；=，溫度t0=235oC，即后蒸汽壓力p2=，初速度c=80m/s，反動度Ω=，級的理想比焓降⊿h=88KJ/Kg，噴嘴出氣角α1=，動葉出氣角β2=18o，級的平均直徑d=，轉(zhuǎn)速n=3000r/min，噴嘴、該級蒸汽流量為296Kg/s。ηm) = 3600／（）= kg／（3）熱力過程線hsΔh tIΔHtIIt 0=530℃P0= MPaPc= MPa=，初始動能Δhc0= kJ/kg, 蒸汽流量G=，若噴嘴損失Δhnζ=, 動葉損失Δhbζ=，余速損失Δhc2=，余速利用系數(shù)μ1=，計算該級的輪周功率和輪周效率。解：級的反動度Ωm=Δhb/Δht=級的相對內(nèi)效率ηri=(ΔhtΔhnζΔhbζΔhc2ΣΔh)/(Δhtμ1Δhc2) = ：P0= MPa，溫度t 0=530℃，汽輪機(jī)排汽壓力Pc= MPa，全機(jī)理想焓降ΔH t = 1450 kJ/kg，其中調(diào)節(jié)級理想焓降Δh tI = kJ/kg，調(diào)節(jié)級相對內(nèi)效率ηIri=，其余各級平均相對內(nèi)效率ηIIri=。過調(diào)法的原理是通過改變高壓段功率的動態(tài)變化量以補(bǔ)償?shù)蛪憾喂β实难訙? （2）用于并網(wǎng)運(yùn)行。答：同步器的主要作用是通過平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性而實現(xiàn)人為改變調(diào)節(jié)閥開度，做到（1） 使孤立運(yùn)行機(jī)組改變轉(zhuǎn)速，起到轉(zhuǎn)速給定作用；（2） 使并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組改變負(fù)荷，起到功率給定的作用。衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性性能的指標(biāo)有：1） 速度變動率；2）遲緩率；3）同步器工作范圍。 。 答：概念：啟動或停機(jī)過程中出現(xiàn)振幅峰值的轉(zhuǎn)速，稱為臨界轉(zhuǎn)速。答：對有些葉片允許其某個主振型頻率與某類激振力頻率合拍而處于共振狀態(tài)下長期運(yùn)行，不會導(dǎo)致葉片疲勞破損，這個葉片對這一主振型成為不調(diào)頻葉片。 空氣的危害有：空氣阻礙蒸汽放熱，使傳熱系數(shù)降低，從而使升高，真空降低；空氣分壓力Pa使Pc升高，使真空降低；空氣使凝結(jié)水過冷度增大；凝結(jié)水中溶入氧量增大，使管道腐蝕加劇。，機(jī)組滿負(fù)荷時除氧效果 較好 ，機(jī)組低負(fù)荷時除氧效果 較差 。P01 ，初溫變化對汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性和安全性的影響在其他參數(shù)不變的情況下并說明汽輪機(jī)初壓升高時，為什么說末級葉片危險性最大？答：初溫不變，初壓升高過多，將使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導(dǎo)管等承壓部件內(nèi)部應(yīng)力增大。由圖可見，定壓運(yùn)行時排汽溫度下降近60度，表明高壓缸各級的溫度變化較大，熱應(yīng)力和熱變形較大，負(fù)荷變化時，靈活性和安全性較差；滑壓運(yùn)行下，排氣溫度保持在320度左右，即負(fù)荷變化時，高壓缸熱應(yīng)力和熱變形很小，從而增強(qiáng)了機(jī)組調(diào)峰的靈活性和安全性。？ 答： 1—鍋爐；2—汽輪機(jī)；3—發(fā)電機(jī)；4—凝汽器；5—給水泵答：噴嘴配汽是依靠幾個調(diào)門控制相應(yīng)的調(diào)節(jié)級噴嘴來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。 答：每增加單位功率需多增加的汽耗量。P132，流量變化時級的理想比焓降 不變 ，反動度 不變 。 B. 防止蒸汽自汽封處漏入大氣； C. 冷卻軸封，防止高壓端軸封處過多的熱量傳出至主軸承而造成軸承溫度過高，影響軸承安全； D. 防止空氣漏入汽輪機(jī)真空部分。 平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用：（1） 平衡活塞法；（2）對置布置法；（3）葉輪上開平衡孔；（4）采用推力軸承。 答：蒸汽實際比焓降與理想比焓降之比。，以全機(jī)理想比焓降為基礎(chǔ)來衡量設(shè)備完善程度的效率為 相對效率 以整個循環(huán)中加給1kg蒸汽的熱量為基準(zhǔn)來衡量的效率為 絕對效率 。 作功能力：復(fù)速級最大，沖動級次之，反動級最??； 效率：反動級最大，沖動級次之，復(fù)速級最小。答：將（級動葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定義為速度比。？答：汽輪機(jī)級內(nèi)的損失有：噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、葉輪摩擦損失、部分進(jìn)汽損失、漏汽損失、扇形損失、濕氣損失9種。 答：裝有噴嘴的弧段長度與整個圓周長度的比值。 答：隨著背壓降低，參加膨脹的斜切部分?jǐn)U大，斜切部分達(dá)到極限膨脹時噴嘴出口所對應(yīng)的壓力 答：動葉的理想比焓降與級的理想比焓降的比值。： 噴嘴損失 、 動葉損失 、 余速損失 。當(dāng)速比取下列哪個值時，該級的輪周效率最高。 【 C 】 A. 隔板+噴嘴 B. 汽缸+轉(zhuǎn)子C. 噴嘴+動葉 D. 主軸+葉輪 ，則噴嘴的出口蒸汽流速C1 【 A 】A. C1 Ccr B. C1 =CcrC. C1Ccr D. C1≤Ccr ，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個說法是正確的？ 【 B 】A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr ？ 【 D 】A. 靠背輪 B. 軸封C. 支持軸承 D. 推力軸承 ，能夠推動葉輪旋轉(zhuǎn)對外做功的有效力是______。 機(jī)械損失 和 軸封損失 。 答：具有一定流動速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滯止到速度為零時的狀態(tài)，該狀態(tài)為滯止?fàn)顟B(tài)，其對應(yīng)的參數(shù)稱為滯止參數(shù)。 答：由于部分進(jìn)汽而帶來的能量損失。在同等直徑和轉(zhuǎn)速的情況下，純沖動級和反動級的最佳速比比值：/ =（）im/（）re=（）/=/／=1/2 上式說明反動級的理想焓降比沖動級的小一倍？ 答：高壓級內(nèi)：葉高損失、噴嘴損失、動葉損失、余速損失、扇形損失、漏氣損失、葉輪摩擦損失等；低壓級內(nèi)：濕氣損失、噴嘴損失、動葉損失、余速損失，扇形損失、漏氣損失、葉輪摩擦損失很小。 （2）當(dāng)噴嘴出口截面上的壓力比p1/p0小于臨界壓比時，氣流膨脹至AB時，壓力等于臨界壓力，速度為臨界速度。 對于純沖動級，；反動級；在圓周速度相同的情況下，純沖動級△ht== 反動級△ht== 由上式可比較得到，反動級能承擔(dān)的焓降或做功能力比純沖動級小。= T/h，得到作用在動葉上的軸向推力ΣFz1=104339 N，作用在葉輪上的軸向推力ΣFz2=56859 N, 作用在各凸肩上的軸向推力ΣFz3=93901 N，則機(jī)組總的軸向推力為 67297N ，全機(jī)理想比焓降為1200 kJ/kg，各級的理想焓降之和為1230 kJ/kg ，則重?zé)嵯禂?shù)為 % 。 答：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1KW 答：各版和輪盤間汽室壓力與級后蒸汽壓力之差和級前蒸汽壓力與級后壓力之差的比值。（如上圖）第一級存在損失，使第二級進(jìn)口溫度由升高到，故54的焓降大于23的焓降。第三章？ 【 C 】A. 排汽壓力大于1個大氣壓 B. 有冷源損失C. 能供電和供熱D. 沒有凝汽器，主汽壓力 滑動 ，主汽溫度 基本不變 。最大軸向推力發(fā)生在 情況。 答：汽輪機(jī)在偏離設(shè)計參數(shù)的條件下運(yùn)行，稱為汽輪機(jī)的變工況。23. 用hs圖上的熱力過程線分析說明噴嘴配汽定壓運(yùn)行與滑壓運(yùn)行哪一種運(yùn)行方式對變負(fù)荷的適應(yīng)性好。25. 某背壓式汽輪機(jī)才用噴嘴調(diào)節(jié)方式，其流量由設(shè)計工況增加，排汽壓力近似不變，變工況前后為亞臨界狀態(tài)，請定性填寫下表（只需填寫增、減、基本不變）P2/p0⊿htxaΩmηi調(diào)節(jié)級中間級末幾級，為什么？ 答：調(diào)節(jié)級最危險工況為：第一調(diào)節(jié)汽門全開，而其他調(diào)節(jié)汽門全關(guān)的情況。答：對于凝汽式汽輪機(jī)，負(fù)荷即流量變化時，各中間級焓降基本不變，因而反動度不變，各級前后壓差與流量程正比，即汽輪機(jī)軸向推力與流量成正比；同時，末級不遵循此規(guī)律，調(diào)節(jié)級的軸向推力也是隨部分進(jìn)汽度而改變的，且最大負(fù)荷時，軸向推力最大，但調(diào)節(jié)級和末級其軸向推力在總推力中所占比例較小，一般忽略，認(rèn)為凝汽式汽輪機(jī)總軸向推力與流量成正比，且最大負(fù)荷時軸向推力最大。答：凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過冷度。，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷減小時，凝汽器真空將如何變化？為什么？答：凝汽器內(nèi)壓力Pc，近似認(rèn)為等于蒸汽分壓力Ps，可由蒸汽凝結(jié)溫度ts確定。答：溫度分布曲線