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差速器的原理及應(yīng)用-文庫吧在線文庫

2024-11-21 16:56上一頁面

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【正文】 右制動鉗 前進 分離 分離 正轉(zhuǎn) 正轉(zhuǎn) 傳動路線 倒退 鎖止 鎖止 反轉(zhuǎn) 反轉(zhuǎn) 傳動路線 轉(zhuǎn)向 鎖止 分離 反轉(zhuǎn) 正轉(zhuǎn) 傳動路線 履帶式車輛及其他應(yīng)用 ? 其他 類似以上的機構(gòu)也被運用到部分船舶的動力系統(tǒng)中。 多軸動力分配(中央差速器) 在在彎道正常行駛時,前、后差速器的作用是傳統(tǒng)差速器,蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同,如車向左轉(zhuǎn)時,右側(cè)車輪比差速器快,而左側(cè)速度低,左右速度不同的蝸輪能夠嚴密地匹配同步嚙合齒輪。發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器,直接驅(qū)動行星輪架,再由行星輪帶動左、右兩條半軸,分別驅(qū)動左、右車輪。為了解決這個問題,早在一百年前,法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯 當轉(zhuǎn)彎時,由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象,內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,兩個驅(qū)動輪此時就會產(chǎn)生兩個方向
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