差速器的原理及應(yīng)用-文庫吧在線文庫
【正文】 右制動(dòng)鉗 前進(jìn) 分離 分離 正轉(zhuǎn) 正轉(zhuǎn) 傳動(dòng)路線 倒退 鎖止 鎖止 反轉(zhuǎn) 反轉(zhuǎn) 傳動(dòng)路線 轉(zhuǎn)向 鎖止 分離 反轉(zhuǎn) 正轉(zhuǎn) 傳動(dòng)路線 履帶式車輛及其他應(yīng)用 ? 其他 類似以上的機(jī)構(gòu)也被運(yùn)用到部分船舶的動(dòng)力系統(tǒng)中。 多軸動(dòng)力分配（中央差速器） 在在彎道正常行駛時(shí)，前、后差速器的作用是傳統(tǒng)差速器，蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同，如車向左轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)車輪比差速器快，而左側(cè)速度低，左右速度不同的蝸輪能夠嚴(yán)密地匹配同步嚙合齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。為了解決這個(gè)問題，早在一百年前，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯 當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向
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