【正文】 擊力有一定的作用，實(shí)行曲線定 期涂油，對(duì)減緩曲線側(cè)磨業(yè)有一定的效果。 易出現(xiàn)曲線“鵝頭” 曲股“鵝頭”的形成主要是由于撥道方法不到所造成的，另外，曲線頭尾不固定，標(biāo)樁位置外移或內(nèi)移，將直線撥成曲線或?qū)⑶€撥成直線，這樣就在曲線終點(diǎn)產(chǎn)生“鵝頭” 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際分析，造成小曲線半徑病害多的原因是多方面的，有運(yùn)營(yíng)條件方面的；如牽引類，運(yùn)行速度，列車密度等，有軌道 方面的；如鋼軌類型，坡度，半徑大小等。 （ 2）平墊圈損壞，變形不良。由于電氣化線路上撥道直接涉及到接觸網(wǎng)帶電導(dǎo)線與鐵路兩側(cè)建筑物和信號(hào)機(jī)等安全（距離）限界問(wèn)題，為此撥道等作業(yè)只準(zhǔn)在上述限界允許條件下作小的調(diào)整，撥道線路中心位移不得超過(guò)正負(fù) 30MM 一側(cè)撥道量累計(jì)不得超過(guò)120MM，并不侵入限界。 原因分析： （ 1） 為了減少工作量，盲目找軌檢車，對(duì)長(zhǎng)坑洼地段，高低水平誤差達(dá)到 10mm,用墊板的方法達(dá)到整治目的，長(zhǎng)期下去，使道床失去彈性，造成水平，高低不良。 （４）起道：寬枕枕重量大而又連續(xù)鋪設(shè)，起道時(shí)用雙機(jī)配合雙鏟一股一股起，墊完一股撬后，立即墊對(duì)面股的撬，起道德時(shí)候，起道機(jī)要放平擺穩(wěn)，兩臺(tái)起道機(jī)必須做到同起同落。 (2)寬軌枕鋪設(shè)以來(lái)，大部分地段都設(shè)有抬過(guò)道，道床累積沉落后，彈性明顯降低。 ④ 當(dāng) 軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到 10mm，或連續(xù) 3 根 及以上軌枕調(diào)高 墊板 厚度達(dá)到 8— 10mm,使用 調(diào)高扣件 時(shí) 調(diào)高墊板達(dá)到 25mm （ 4） 墊砟注意事項(xiàng) ： ① 墊砟 作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用橫向墊砟。整車液壓驅(qū)動(dòng)，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。是線路維修、提速改造和新建線路作業(yè)機(jī)組中重要配套設(shè)備。使道昨流動(dòng)重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn) 軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺(tái)設(shè)備9 作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，必要時(shí)還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車 p 廣泛采用現(xiàn)代通訊、視頻等現(xiàn)代信息技術(shù)，使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線 路的障礙情況，也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài)。大型搗固車主要代表機(jī)型有 :DCL48, CDC16, DWL48 等代表機(jī)型。 圖 41 QS650U 全斷面道岔清篩機(jī) QS650U 是在 QS650 的基礎(chǔ)上加了道岔清篩功能。因此 ,鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)就是通過(guò)對(duì)線路的系統(tǒng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計(jì)劃和組織線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng) 常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運(yùn)行。鋼軌在大自然的作用以及列車的運(yùn)營(yíng)作用下不可避免地產(chǎn)生銹蝕、磨耗和傷損。具體表現(xiàn)在 曲線 上股鋼軌磨耗加劇，導(dǎo)致幾何形狀發(fā)生改變，有效截面減小，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)安全， 在實(shí)習(xí) 期間 通過(guò)實(shí)踐鍛煉又能夠進(jìn) 一步掌握線路的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升作業(yè)的技能， 對(duì) 線路 道岔 以及 接頭 進(jìn)行 檢查 ， 以保證行車安全。為使線路始終保持在良好狀態(tài)，保證列車運(yùn)行的安全平穩(wěn)，對(duì)軌道進(jìn)行適時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)維修和科學(xué)管理顯得特別重要。經(jīng)過(guò)篩分后的清潔道柞直接回填到線路上或者經(jīng)過(guò)擺動(dòng)式道柞回填輸送帶回填到挖掘鏈后方的道床內(nèi)。Theurer 公司最新技術(shù)生產(chǎn)的新一代大型養(yǎng)路機(jī)械，能夠?qū)崿F(xiàn)三枕?yè)v固作業(yè)，比連續(xù)式雙枕?yè)v固車效率提高 30%40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械之一。在作業(yè)過(guò)程中，動(dòng)力穩(wěn)定車采用連續(xù)走行的作業(yè)方式，通過(guò)其穩(wěn)定裝置產(chǎn)生的強(qiáng)烈水平振動(dòng)及施加于鋼軌的垂直壓力，使道碎重新排列達(dá)到密實(shí)，并使軌道有控制地均勻下沉。 圖 44 SPZ200 雙向配昨整形車 SPZ200 雙向配碎整形車是借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的大型養(yǎng)路機(jī)械。使安全性能得到保障 。 搗固 （ 1） 采用 大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，全面起道，全面搗固。 （ 5） 起道 作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足 ： 允許速度不大于 120km/h 的 線路不應(yīng)大于千分之二，允許速度 120km/h160km/h 的線路不應(yīng)大于千分之一，允許速度大于 160km/h 的線路不應(yīng)大于 %。致使道床彈性減小。 （６）一次墊砟作業(yè)，有一個(gè)穩(wěn)定期，在穩(wěn)定期前不能再重復(fù)墊砟，待線路穩(wěn)定后，用同樣的方法在墊入約４０ｍｍ厚的碎石渣。 整治措施 ： （ 1）改善寬枕枕線路恢復(fù)彈性和幾何尺寸，采取枕下墊砟為主。 為保持接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置，供電和工務(wù)部門(mén)應(yīng)會(huì)同在隧道邊墻的一側(cè)或接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)劃一紅橫線。 (3)按規(guī)定使彈條扣件達(dá)到三點(diǎn)密貼，扭力矩達(dá)到規(guī)定要求。因此，保持曲線良好的狀態(tài)，減少機(jī)車輛作用在軌道上的附加力，是延長(zhǎng)曲線維修周期，降低維修成本的關(guān)鍵。 整治軌距不良地段 按照有關(guān)規(guī)定，曲線上每根鋼軌檢查十三處，這能更好地清楚現(xiàn)場(chǎng)軌距變化率。這種病害一般發(fā)生在搗固不良 地段，尤以曲線下股比較多見(jiàn)。前者主要發(fā)生在鋪設(shè)混凝土軌枕并有馬鞍形磨耗的地段。 接頭的沖擊動(dòng)力引起軌枕下道床的松動(dòng)和沉陷，導(dǎo)致接頭抵扣或空吊板。 認(rèn)真分析病害產(chǎn)生的原因?qū)ΠY下藥。 (3)墊 22 對(duì)于發(fā)展較慢的低接頭采用墊的方法。 (5)篩 對(duì)已經(jīng)半截的接頭五孔道床進(jìn)行破底清篩，如板結(jié)嚴(yán)重可適當(dāng)向兩端延長(zhǎng) 1— 2 孔清篩，清篩前應(yīng)先按間距方正軌枕，以保證軌枕受力均衡，清篩后回填道渣是應(yīng)將 碎小道渣填入枕盒并靠近枕底，以保證搗固質(zhì)量，一般將接頭起高 4—5 毫米，并加強(qiáng)搗固，以后還需及時(shí)保養(yǎng)，連續(xù)起道，搗固 3— 4 次直至穩(wěn)定。各位指導(dǎo)老師在我畢業(yè)論文的撰寫(xiě)過(guò)程中，給我提供了極大的幫助和指導(dǎo)。t have a formal stage. The audience just sat on the grass. Usually, the performances became a big party with local people joining in. For him, the rewarding part about touring isn39。s lost, I believe, are the interesting setups and pauses that illuminate the Chinese art of storytelling. Much of the plot is still there. It is the flavor that was sacrificed. The American edition uses the framework of 26 the Empress Dowager in her senior years reminiscing at the beginning and the end of each episode, hinting at what39。ve been here I have been tasked with nothing more challenging than learning my students39。s own path. He urges the reader to find rectitude and lead a moral life. He professes that, only by being self reliant, as opposed to relying on the government and being dictated to by society, can one begin leading a decent and purposeful life. He avers that such a life is the only life worth living. I agree with him. This essay was written during a time of social upheaval in America, and it is rather odd that Emerson authored it, as he was a part of the upper crust of society at the time. It just so happened that he looked around him, at the indolence and the wantonness of the people in his circle。s Poly Theater. Their show, titled Ulan Muqir on the Grassland, depicted the history and development of the art troupe. Being from the region allowed me to embrace the culture of Inner Mongolia and being a member of the troupe showed me where I belonged, Nasun, the art troupe39。s Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu39。中國(guó)鐵道出版社。這樣反復(fù)數(shù)次也可整平接頭。首先是將馬鞍型磨耗長(zhǎng)度超過(guò) 300 毫米或軌端掉塊，揭蓋深度超過(guò) 15 毫米的鋼軌更換。木枕地段消滅浮離道釘，補(bǔ)齊上足防爬設(shè)備。在車輪巨大沖擊動(dòng)力的反復(fù)作用下，引起鋼軌接頭變形的發(fā)展主要有以下四個(gè)方面： 在沖擊力的作用下，鋼軌端部頂面上受到較大的壓力 ，產(chǎn)生塑性變形。 夾板彎曲或折斷。如不及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)或養(yǎng)修作業(yè)方法不當(dāng)，例如：連接零件松動(dòng)、接頭搗固不實(shí)、軌縫增大等更增加了接頭沖擊力，就會(huì)造成接頭軋低、鋼軌軋傷，鞍形磨耗、軌端裂紋、剝落掉塊、道床松動(dòng)和下陷、防磨墊層失效，軌枕失效，道床翻漿冒泥，產(chǎn)生空吊板等接頭病害。 對(duì)小半徑曲線加強(qiáng)技術(shù)防范是保證 小半徑曲線受到列車車輛附加力較大，客根據(jù)曲線的實(shí)際情況安裝軌距桿給予加強(qiáng)，在對(duì)小半徑曲線技術(shù)性能改進(jìn)中，鋪設(shè)三型軌枕及更換失效的扣件是延長(zhǎng)曲 線養(yǎng)護(hù)換軌周期最佳選擇，對(duì)軌檢車檢查病害較多，動(dòng)態(tài)添乘晃車嚴(yán)重，靜態(tài)檢查超限較多，且曲線上股軌枕外側(cè)擋肩擠壞嚴(yán)重的曲線應(yīng)換鋪三型軌枕，三型軌枕?yè)跫鐬轭A(yù)埋鐵件，強(qiáng)度大，易保持軌距，且三型枕體積大，抗橫向力，縱向力能力大，使曲線狀態(tài)膠穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)維修的工作量減少，其經(jīng)濟(jì)效益提高。 連接零件易松動(dòng)，且破損率高 小半徑曲線上連接零件承受的垂直沖擊力和橫向作業(yè)力都比較大，在相同扭力矩的情況，小半徑曲線連接零件容易松動(dòng)而且當(dāng)沖擊力和橫向力達(dá)到一定值，造成夾板及接頭螺栓折斷，軌枕螺栓失效，尼龍座擠裂，軌枕檔肩破損等病害。 原因分析： （ 1）寬枕面臟污，螺栓，螺帽絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕，沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的扭力矩。 線路上單根據(jù)換軌軌枕，找小坑，改軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸 網(wǎng)地線時(shí)，要通知供電部門(mén)配合，采取相應(yīng)的安全措施后方作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接15 地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門(mén)負(fù)責(zé)完成。使用兩頭絕緣的軌距桿時(shí)，兩頭內(nèi)外卡口鐵必須扣緊軌低，螺栓無(wú)松動(dòng)，防止絕緣套管串動(dòng)；絕緣墊圈每側(cè)不應(yīng)少于兩個(gè)。 （３）扒起道機(jī)窩。 原因 分析： （ 1） 由于 下墊的 “瓜米 ”道砟顆粒小，級(jí)配不良， 而且 含泥量大，加上列車的作用和養(yǎng)護(hù)工作的影響，是 “瓜米 ”道砟及 其它 贓物填充在道砟空隙中，從而降低了道床的彈性和穩(wěn)定性。 ③ 道床 較穩(wěn)定，局部下沉量較小。整形后的道床斷面可與標(biāo)準(zhǔn)道床斷面進(jìn)行圖形比較，自動(dòng)計(jì)算出該段線路石柞量 的盈虧情況并生成數(shù)據(jù)報(bào)表。 DPZ440 單向配昨整形車是全新研制的新型配柞車。該機(jī)通過(guò)兩個(gè)激震裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)并向道床傳遞垂直靜壓力。此時(shí)操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)或者前、后獨(dú)立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。該車型利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并可通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。大型清篩機(jī)主要代表機(jī) 有 :QS650, QS650U,RM900HD 等代表機(jī)型。鐵路線路病害影響列車的正常運(yùn)行 ,甚至危及列車運(yùn)行安全。鋼軌狀態(tài)的好壞直接影響著線路維修保養(yǎng)的質(zhì)量、行車安全和鋼軌的使用壽命。 關(guān)鍵詞： 既有線 線路 小半徑曲線 道岔 接頭 2 Abstract Railway rail lines is the main part of its lootive under