【正文】 目 錄 第一章 緒論 ............................................ 5 ................................................ 5 ................................................ 6 研究?jī)?nèi)容 ......................... 6 第二章 既有線提速線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)分析 .................. 7 鐵路既有線養(yǎng)護(hù)維修技術(shù) .......................... 7 全斷面道柞清篩 .................................. 7 .................................. 8 .................................... 9 道柞道床進(jìn)行整形、補(bǔ)配柞 ......................... 10 第三章 鐵路線路幾何形位 維修 ............................ 12 ........................................ 12 ............................................ 13 ............................................ 15 第四章 小半徑曲線的 養(yǎng)護(hù) ................................ 17 曲線 常見 病害 及 成原因分析 ................... 17 鋼軌傷損病害 ................................ 17 軌道幾何尺寸易超限 .......................... 17 連接零件易松動(dòng)，且破損率高 ................... 17 易出現(xiàn)曲線“鵝頭” .......................... 17 曲線 產(chǎn)生 的病害主要對(duì)策 ................. 18 調(diào)整好小半徑曲線各部尺寸是基礎(chǔ) .............. 17 4 對(duì)小半徑曲線加強(qiáng)技術(shù)防范是保證 .............. 17 要重點(diǎn)整治“鵝頭”和“支嘴” ................. 19 整治軌距不良地段 ............................ 19 第五章 鋼軌接頭的預(yù)防與整治 ............................ 21 ................................... 21 鋼軌接頭病害的主要型式有 .................... 21 ............................. 22 ............................. 22 鎖定鋼軌、防止爬行不使軌縫拉大 ............. 22 加強(qiáng)接頭軌枕的搗固 ......................... 22 做好排水 .................................. 22 ............................. 22 參考 文獻(xiàn) .......................................... 24 致謝 .................................................... 25 第一章 緒論 5 6 鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修 研究?jī)?nèi)容 為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的良好狀態(tài)，對(duì)鐵路路基、軌道等進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)。鐵路線路病害影響列車的正常運(yùn)行 ,甚至危及列車運(yùn)行安全。該車型利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。該機(jī)通過兩個(gè)激震裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)并向道床傳遞垂直靜壓力。整形后的道床斷面可與標(biāo)準(zhǔn)道床斷面進(jìn)行圖形比較，自動(dòng)計(jì)算出該段線路石柞量 的盈虧情況并生成數(shù)據(jù)報(bào)表。 原因 分析： （ 1） 由于 下墊的 “瓜米 ”道砟顆粒小，級(jí)配不良， 而且 含泥量大，加上列車的作用和養(yǎng)護(hù)工作的影響，是 “瓜米 ”道砟及 其它 贓物填充在道砟空隙中，從而降低了道床的彈性和穩(wěn)定性。使用兩頭絕緣的軌距桿時(shí)，兩頭內(nèi)外卡口鐵必須扣緊軌低，螺栓無松動(dòng)，防止絕緣套管串動(dòng)；絕緣墊圈每側(cè)不應(yīng)少于兩個(gè)。 原因分析： （ 1）寬枕面臟污，螺栓，螺帽絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕，沒有達(dá)到規(guī)定的扭力矩。 對(duì)小半徑曲線加強(qiáng)技術(shù)防范是保證 小半徑曲線受到列車車輛附加力較大，客根據(jù)曲線的實(shí)際情況安裝軌距桿給予加強(qiáng)，在對(duì)小半徑曲線技術(shù)性能改進(jìn)中，鋪設(shè)三型軌枕及更換失效的扣件是延長(zhǎng)曲 線養(yǎng)護(hù)換軌周期最佳選擇，對(duì)軌檢車檢查病害較多，動(dòng)態(tài)添乘晃車嚴(yán)重，靜態(tài)檢查超限較多，且曲線上股軌枕外側(cè)擋肩擠壞嚴(yán)重的曲線應(yīng)換鋪三型軌枕，三型軌枕擋肩為預(yù)埋鐵件，強(qiáng)度大，易保持軌距，且三型枕體積大，抗橫向力，縱向力能力大，使曲線狀態(tài)膠穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)維修的工作量減少，其經(jīng)濟(jì)效益提高。 夾板彎曲或折斷。木枕地段消滅浮離道釘，補(bǔ)齊上足防爬設(shè)備。這樣反復(fù)數(shù)次也可整平接頭。s Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu39。s own path. He urges the reader to find rectitude and lead a moral life. He professes that, only by being self reliant, as opposed to relying on the government and being dictated to by society, can one begin leading a decent and purposeful life. He avers that such a life is the only life worth living. I agree with him. This essay was written during a time of social upheaval in America, and it is rather odd that Emerson authored it, as he was a part of the upper crust of society at the time. It just so happened that he looked around him, at the indolence and the wantonness of the people in his circle。s lost, I believe, are the interesting setups and pauses that illuminate the Chinese art of storytelling. Much of the plot is still there. It is the flavor that was sacrificed. The American edition uses the framework of 26 the Empress Dowager in her senior years reminiscing at the beginning and the end of each episode, hinting at what39。各位指導(dǎo)老師在我畢業(yè)論文的撰寫過程中，給我提供了極大的幫助和指導(dǎo)。 (3)墊 22 對(duì)于發(fā)展較慢的低接頭采用墊的方法。 接頭的沖擊動(dòng)力引起軌枕下道床的松動(dòng)和沉陷，導(dǎo)致接頭抵扣或空吊板。這種病害一般發(fā)生在搗固不良 地段，尤以曲線下股比較多見。因此，保持曲線良好的狀態(tài)，減少機(jī)車輛作用在軌道上的附加力，是延長(zhǎng)曲線維修周期，降低維修成本的關(guān)鍵。 為保持接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置，供電和工務(wù)部門應(yīng)會(huì)同在隧道邊墻的一側(cè)或接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)劃一紅橫線。 （６）一次墊砟作業(yè)，有一個(gè)穩(wěn)定期，在穩(wěn)定期前不能再重復(fù)墊砟，待線路穩(wěn)定后，用同樣的方法在墊入約４０ｍｍ厚的碎石渣。 （ 5） 起道 作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足 ： 允許速度不大于 120km/h 的 線路不應(yīng)大于千分之二，允許速度 120km/h160km/h 的線路不應(yīng)大于千分之一，允許速度大于 160km/h 的線路不應(yīng)大于 %。使安全性能得到保障 。在作業(yè)過程中，動(dòng)力穩(wěn)定車采用連續(xù)走行的作業(yè)方式，通過其穩(wěn)定裝置產(chǎn)生的強(qiáng)烈水平振動(dòng)及施加于鋼軌的垂直壓力，使道碎重新排列達(dá)到密實(shí)，并使軌道有控制地均勻下沉。經(jīng)過篩分后的清潔道柞直接回填到線路上或者經(jīng)過擺動(dòng)式道柞回填輸送帶回填到挖掘鏈后方的道床內(nèi)。具體表現(xiàn)在 曲線 上股鋼軌磨耗加劇，導(dǎo)致幾何形狀發(fā)生改變，有效截面減小，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)安全， 在實(shí)習(xí) 期間 通過實(shí)踐鍛煉又能夠進(jìn) 一步掌握線路的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升作業(yè)的技能， 對(duì) 線路 道岔 以及 接頭 進(jìn)行 檢查 ， 以保證行車安全。因此 ,鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)就是通過對(duì)線路的系統(tǒng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計(jì)劃和組織線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng) 常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運(yùn)行。大型搗固車主要代表機(jī)型有 :DCL48, CDC16, DWL48 等代表機(jī)型。使道昨流動(dòng)重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn) 軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。整車液壓驅(qū)動(dòng)，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。 (2)寬軌枕鋪設(shè)以來，大部分地段都設(shè)有抬過道，道床累積沉落后，彈性明顯降低。 原因分析： （ 1） 為了減少工作量，盲目找軌檢車，對(duì)長(zhǎng)坑洼地段，高低水平誤差達(dá)到 10mm,用墊板的方法達(dá)到整治目的，長(zhǎng)期下去，使道床失去彈性，造成水平，高低不良。 （ 2）平墊圈損壞，變形不良。 要重點(diǎn)整治“鵝頭”和“支嘴” （ 1） 曲線鋼軌“支嘴”是小半徑曲線最常見的病害，除調(diào)整好軌縫，防止接頭頂死，采取用接頭夾板里外口互換的辦法，簡(jiǎn)單易行，效果直接，該辦法主要依據(jù)是“支嘴 ’ 接頭的夾板已形成變曲，里外口倒換后，其彎 曲與”支嘴“方向相反上緊夾板后，可使”之嘴“回收，或在接頭夾板與鋼軌的軌頭下顎增加貼片，然后上緊接頭螺栓，上緊接頭螺栓時(shí)應(yīng)從接頭的中螺栓向接頭的兩邊上緊，然后用道釘捶打敲擊兩夾板，再對(duì)接頭螺栓進(jìn)行加固，對(duì)一些頑固的”支嘴“，可在”19 支嘴“處增設(shè)曲線穩(wěn)定樁，對(duì)由于鋼軌硬彎造成”支嘴“因接頭處矯正因難，應(yīng)用換軌辦法整治，對(duì)壓傷的接頭，堅(jiān)持”焊早，焊小“的原則 ，如果傷損長(zhǎng)度大，焊補(bǔ)平整度不易掌握，形成新的不平順，且對(duì)鋼軌探傷極為不利；有條件對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，對(duì)減緩機(jī)車，車輛對(duì)小半徑曲線沖擊力有一定的作用，實(shí)行曲線定 期涂油，對(duì)減緩曲線側(cè)磨業(yè)有一定的效果。主要是頂部中央出現(xiàn)的細(xì)小裂紋，以后逐漸擴(kuò)大。 加強(qiáng)接頭軌枕的搗固 加強(qiáng)接頭軌枕的搗固，即接頭 6 根軌枕可適當(dāng)起高 3—— 5 毫米，保持道床豐滿、堅(jiān)實(shí)及時(shí)換填磨圓石渣，接頭軌枕型號(hào)、材質(zhì)必須一致且間距符合規(guī)定要求，撤墊防磨墊片時(shí)也應(yīng)保證厚度和材質(zhì)一致，使軌枕受力均勻。 (4)搗 選用級(jí)配合理的新石碴換填原接頭石碴。s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2021. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2021. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The tri