【正文】 保本標(biāo)段安全施工和 既有公路的安全暢通 。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛、張拉等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。安全管理組織機(jī)構(gòu) 如 圖 。措施：施工過程中保護(hù)好管道，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)；每個(gè) T 構(gòu)每次混凝土澆 筑完成及時(shí)對孔道清孔，發(fā)現(xiàn)局部堵孔，立即清理。 措施：注意觀察進(jìn)場水泥顏色，盡量選擇同一批號的水泥澆筑一個(gè) 構(gòu)筑物 ；增加混凝土的拌和時(shí)間。措施：認(rèn)真校核壓力表；待出濃漿時(shí)關(guān)閉閥門；采用 高速 灰漿攪拌機(jī)；摻加合格的減水劑、膨脹劑。措施：張拉前工作錨夾片安裝均勻；更換合適的夾片；對張拉操作人員認(rèn) 真培訓(xùn)。 （ 6） 鋼筋骨架不規(guī)范 原因：不認(rèn)真看圖；責(zé)任心不強(qiáng)。措施： 鋼筋存放注意防水、防雪、通風(fēng)，最好放在棚內(nèi)。 （ 2） 砂及碎石 砂含泥量超標(biāo) 原因：目前砂質(zhì)量 基本 符合要求，如果存在問題主要是裝運(yùn)過程中混進(jìn)泥土或存放不當(dāng)。措施：更換材料，加厚鋼板厚度；增加加固措施。采取補(bǔ)救和解決辦法，杜絕質(zhì)量隱患。采購計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定，采購前后均須報(bào)監(jiān)理工程師審批簽認(rèn)。 ④ 把好模板材料關(guān)。 每批進(jìn)場的水泥向監(jiān)理工程師提供供貨 單復(fù)印件 ，說明廠名、水泥品種、標(biāo)號、數(shù)量和出廠日期，并要提供出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告。經(jīng)檢查校核無誤后，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可施工。 ⑼ 施工資料管理制度。各種檢測儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。堅(jiān)持施工過程中的 “ 五不施工 ” 和 “ 三不交接 ” 的規(guī)定。 技術(shù)保證 加 強(qiáng)技術(shù) 培訓(xùn)和 技術(shù)指 導(dǎo)工作 ⑴ 定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及 項(xiàng)目經(jīng)理部、監(jiān)理項(xiàng)目部、指揮部等單位的 有關(guān) 文件 。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 見圖 。準(zhǔn)備各種應(yīng)急設(shè)備和物質(zhì)，如救生衣、救生圈、打撈工具。 掛籃拆除方案 掛籃拆除方案 在 8節(jié)段 預(yù)應(yīng)力束張拉及管道壓漿結(jié)束后即進(jìn)行掛籃拆除準(zhǔn)備工作， 掛籃拆除以單個(gè)Ｔ構(gòu)對稱平衡施工，掛籃拆除流程如下 : （ 1） 底籃拆除：本橋底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁及組合鋼模組成 。終凝后 混凝土 表面（暴露在空氣中部分）用土工布覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 28 混 凝土 的 澆筑 （ 1）選擇合適的灌注時(shí)間，夏季一般安排在傍晚 18： 00 以后開始澆筑，第二天早晨 6： 00 前完成澆筑工作。 縱橋向中心線橫橋向中心線 預(yù)埋鋼板200控制點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)位置圖 圖 0塊頂面 測量標(biāo)志示意圖 27 夏、雨季施工 夏季施工 混 凝土拌 制 （ 1）在拌和站堆料場、外加劑存放處等設(shè)置遮陽棚，避免白天在太陽下曝曬；在拌制 混凝土 前 23 小時(shí)采取灑水降溫措施，以保證進(jìn)入攪拌機(jī)的材料溫度滿足施工要求。以三個(gè)階段作為撓度觀測周期。 1～ 8塊施工放樣：待 0塊施工完畢后，即進(jìn)行掛籃拼裝，同時(shí)測量班將平面及高程控制點(diǎn)引測到相近墩的帽梁上并加以保護(hù)。 二期恒載和活載的影響應(yīng)與合攏后全部底板束張拉完成對高程的影響一并考慮，由設(shè)計(jì)單位提供計(jì)算數(shù)據(jù)。 箱梁節(jié)段的控制 長度控制是在第一次澆注好的箱梁端、上下游及軸線各設(shè)一個(gè)明顯的控制點(diǎn)（即樁號），用經(jīng)過鑒定的 鋼尺量測三個(gè)點(diǎn)位至相應(yīng)墩位中心線上的點(diǎn)位距離，同時(shí)用全站儀復(fù)測校正來控制各梁段的長度，要求其誤差不超過 5mm，若超過則需及時(shí)調(diào)整。 ⑷ 合攏段混凝土澆筑在氣溫較低且溫差變化較小的時(shí)間內(nèi)完成，混凝土澆筑完成后氣溫開始上升。 其 他準(zhǔn)備 工作 最后節(jié)段澆筑張拉完成后，清除連續(xù)梁上不必要的施工荷載，其他施工荷載移至 0段，使連續(xù)梁上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)，以避免在合攏段端部造成相對變形，影響合攏精度。 （ 1） 吊架安裝到位，但不得鎖死，確保兩端自由活動(dòng)； （ 2）將水箱中吊架重量水放出； （ 3） 將勁性骨架一端焊接好 ，另一端自由滑動(dòng)； （ 4）準(zhǔn)備充足的焊機(jī)和焊工，確保在氣溫上升前全部完成臨時(shí)鎖定，并留有充分的焊縫自然降溫時(shí)間； 合攏段混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作 模板 、 鋼 筋及預(yù) 應(yīng)力管 道安裝 合攏段施工中模板制作安裝，鋼筋加工安裝，混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)，縱橫豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉等 ，與連續(xù)梁其他梁段類似，但有以下幾點(diǎn)須注意： ⑴合攏段臨時(shí)剛接鎖定前，合攏段吊架與合攏段兩端梁體不得完全鎖死，保持自由狀態(tài)。安裝第二跨和第八跨合攏段內(nèi)、外剛性支撐，張拉部分臨時(shí)束，然后澆筑 9， 號合攏段，待混凝土齡期滿足 7 天且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉相應(yīng) 頂、底板連續(xù)束 ，使得第二跨和第八跨合攏。 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨 10 和 11 號 現(xiàn)澆段長度為 4m，梁高度均為 。著重做好如下工作： （ 1）在上鋼筋前在掛籃底板上留一 5cm 的小孔，作為排渣孔。 掛籃懸臂施工安全 措施 連續(xù)梁施工時(shí)還 必須 采取措施保證連 續(xù)梁施工過程中沒有建筑垃圾、施工工具及小型機(jī)具掉落 。 。 ，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)模一起前移，直至 2＃梁段位置。 經(jīng)檢查合格后方可灌注砼，橋面砼要求平整。 試驗(yàn)荷載 試驗(yàn)荷載最 大荷載 按 重量的 倍（ =105t）進(jìn)行，加載方式為：空載→ 倍（ 2 號塊 重）→各節(jié)段重→ 倍（ 2 號塊 重）→持荷 24h。 至此、掛籃的主要部件依次安裝完畢，然后根據(jù) 1＃段的設(shè)計(jì)位置調(diào)整掛籃的位置及各點(diǎn)的標(biāo)高。 檢查。 安裝前工作平臺(tái)。 （一）、滑道的安裝： 10 滑道按圖紙要求進(jìn)行組裝，保證兩滑道中心距及水平高度一致。 混凝土澆筑 均 采用汽車泵泵送掛籃制造、試拼 主墩 墩身施工 安裝人員上下 梯 搭設(shè) 0梁段支架 并預(yù)壓 0梁段砼澆筑 制安 0段鋼筋骨架 砼養(yǎng)護(hù) 在 0梁段端拼裝掛籃 吊裝 1’梁段底、腹板筋 安 1’梁段內(nèi)模、頂板筋 對稱澆筑 1’梁段砼 砼澆筑后測觀測點(diǎn)標(biāo)高 養(yǎng) 護(hù) 張拉、壓漿 張拉后測觀測點(diǎn)標(biāo)高 計(jì)算、調(diào)整 2’梁段立模標(biāo)高 對稱牽引掛籃前移就位 2（ 2’）～ 8（ 8’）梁段掛籃施工 設(shè)配重水箱 安裝邊跨合攏段內(nèi)、外剛性支撐 澆筑邊跨合攏段砼 砼達(dá) 90%強(qiáng)度、張拉、灌漿 張拉后測觀測點(diǎn)標(biāo)高 安裝中跨合攏段模板、鋼筋 加工 1（ 1’）～ 8(8’) 梁段底、腹板鋼筋骨架 澆筑前測觀測點(diǎn)標(biāo)高 1’梁段頂面找平 張拉前測觀測點(diǎn)標(biāo)高 邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)預(yù)壓 澆筑前測觀測點(diǎn)標(biāo)高 砼澆筑后測觀測點(diǎn)標(biāo)高 澆筑 中 跨合攏段砼 拆 除 臨時(shí) 固結(jié) 體系、完成體系轉(zhuǎn)換 邊跨現(xiàn)澆段 在 支架上施工 張拉前測觀測點(diǎn)標(biāo)高 設(shè)配重水箱 養(yǎng)護(hù) 9 入模，采用插入式振搗器振搗 和附著式振動(dòng)器 。 每個(gè)施工 分 隊(duì)原則上按照鋼筋及預(yù)應(yīng)力工班 20 人，掛籃（支架）及模板 10 人，混凝土工班 10 人安排 ，隊(duì)級管理及后勤保障人員 10 人 。預(yù)應(yīng)力錨具采用 符合國家標(biāo)準(zhǔn)的錨具及配套的錨墊板、螺旋筋，縱橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋 鐵片波紋管和精軋螺紋鋼 。 年平均降水量為 584mm,降水量最多為 （ 1964 年），最少為333mm（ 1965 年）。 主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂板寬 ，底板寬，箱梁頂面設(shè) 2%單向橫坡。 工程概況 本標(biāo)段工程起點(diǎn)（ K34+000）位于本項(xiàng)目與博月路交叉點(diǎn)西南 處 ，路線向西南方向經(jīng)后十里村北、博愛農(nóng)場北、拐閃南，跨丹河，經(jīng) 2 楊莊北、許屯南，路線折向南，跨沁河后路線進(jìn)入沁陽市內(nèi)到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)（ K43+700），路線全長 。通航標(biāo)準(zhǔn)均為非通航河流。沿線河流均無通航規(guī)劃。 表 現(xiàn)澆梁 體 C50 混凝土配合比 水膠比 配合比 水泥 砂 石 粉煤灰 水 400 582 1166 115 170 縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 河南 恒星 鋼纜有限公司 生產(chǎn) 的 ，符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用 鋼絞線》（ GB/T52242021）的高強(qiáng)度、低松馳φ 鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk≥ 1860MPa， 彈性模量 Es= 105MPa 公稱面積A=139mm2。鋼筋加工場設(shè)置在 3~4墩中間。 懸臂施工周期表（一個(gè)節(jié)段） 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間 1 掛籃前 移就位 1天 5 綁扎頂板鋼筋 1天 2 預(yù)壓、 調(diào)整標(biāo)高 3天 6 澆筑箱梁混凝土 1天 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管 3天 7 混凝土養(yǎng)護(hù) 7天 4 內(nèi)模安裝 1天 8 預(yù)應(yīng)力張拉 壓漿 1天 合計(jì) 18天 /段 工期計(jì)劃 綜合考慮各種因素，在滿足 總 工期 要求的 前提下 ， 施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見 《 施工 進(jìn)度計(jì)劃表》 7 表 投入本工程的機(jī)械設(shè)備表 機(jī)械名稱 規(guī) 格 / 型 號 額定功率 (kw)/ 容量 (m3) / 噸位 (t) 生產(chǎn) 廠家 數(shù)量 （臺(tái) / 套） 新舊程度 （ %） 狀態(tài) 混凝土拌和站 (自動(dòng)控制 ) HZ750 15m3/h 興邦機(jī)械 2 100 已進(jìn)場 攪拌運(yùn)輸車 JCD7 14m3 宇通 3 85 已進(jìn)場 吊車 QY20G 20t 徐州 3 90 已進(jìn)場 裝載機(jī) ZL50C 3m3 柳州 1 80 已進(jìn)場 混凝土泵車 SY40THB 80m3/h 中聯(lián) 1 90 已進(jìn)場 箱梁模板 定型加工 新制 山東 8 100 已進(jìn)場 電動(dòng)空壓機(jī) 發(fā)電機(jī) 150KW/30KW 上海 1/1 95 已進(jìn)場 插入式振動(dòng)器 附著式振動(dòng)器 HZ6X30/50 ～ 上海 16/2 100 已進(jìn)場 鋼筋切斷機(jī) X－ 200 7kw 江蘇 2 90 已進(jìn)場 鋼筋調(diào)直機(jī) TQ4－ 8 北京 1 90 已進(jìn)場 鋼筋彎曲機(jī) WJ40－ 1 北京 2 90 已進(jìn)場 交流電焊機(jī) 500型 23KVA 南京 10 95 已進(jìn)場 全站儀 尼康 臺(tái) 日本 1 95 已進(jìn)場 水準(zhǔn)儀 蘇一光 臺(tái) 蘇州 2 95 已進(jìn)場 掛籃 菱形 掛藍(lán) 套 浙江 8 80 已進(jìn)場 導(dǎo)鏈 手拉葫蘆 5t 開封 12 70 已進(jìn)場 導(dǎo)鏈 手拉葫蘆 10t 開封 12 70 已進(jìn)場 螺旋千斤頂 32t 臺(tái) 20 70 已進(jìn)場 預(yù)應(yīng)力設(shè)備 套 柳州 2 70 已進(jìn)場 施工技術(shù)方案 臨時(shí)固結(jié)及 0塊施工方案詳見《 0塊施工方案》 8 圖 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖 主橋箱梁標(biāo)準(zhǔn)塊段施工 主橋箱梁共 8 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，利用掛籃懸澆， 1～ 8塊段長度組合為+3 3m+4 。 吊桿采用 φ 32mm 精軋螺紋鋼，模板調(diào)整采用千斤頂調(diào)整。吊裝后支腳（在地面組裝成總成）。 將模板加焊在側(cè)模支架上（螺栓已聯(lián)）。 安裝側(cè)模工作平臺(tái)及底模工作平臺(tái)。為不影響主橋施工工期，掛籃加工好后在工地組拼安裝，并進(jìn)行加載試驗(yàn)。 綁扎頂板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力束管道。同時(shí)用后滑梁架將滑梁后端吊住，等待滑移。 ，灌注 2＃梁段。 （一）項(xiàng)工作中 711 項(xiàng)工作。 凌空三側(cè)采用 Φ50mm 鋼管 焊制防護(hù)欄桿，豎桿間距 90cm，橫桿間距 15 60cm，并掛安全網(wǎng)，設(shè)置“ 高空 作業(yè)，注意安全”警示牌。 （ 4）澆筑過程中加強(qiáng)掛籃錨固點(diǎn)、模板支撐等關(guān)鍵受力點(diǎn)的監(jiān)控，避免特殊情況的發(fā)生。 合攏段支撐系統(tǒng) 邊、中跨合攏均采用吊架進(jìn)行施工，吊架采用掛籃模板系統(tǒng)， 所以不對其進(jìn)行檢算， 結(jié)構(gòu)如圖 示。 然后一邊澆筑一邊放水，撤去基本相等于澆筑混凝土重量的水重。 穿束時(shí)防止鋼絞線劃破波紋管，穿束完成后對波紋管逐根進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)用膠帶粘貼嚴(yán)密，防止漏漿。 合攏段施工 注意事項(xiàng) ⑴懸臂施工階段就要嚴(yán)格按照線形監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高進(jìn)行施工，避免合攏段兩端梁體高差過大，在合攏以前對梁體頂面高程及軸線進(jìn)行聯(lián)測，并連續(xù)觀測氣 溫變化及梁體相對標(biāo)高的變化和軸線偏移量，觀測合攏段在溫度影響下的梁長變化，連續(xù)觀測時(shí)間及觀測間隔時(shí)間根據(jù)合攏前天氣情況確定；合攏前合攏段兩端梁體高差控制在規(guī)范允許的20mm 以內(nèi)；施工過程中要嚴(yán)格控制梁體頂面荷載的分布及大小，廢棄物及時(shí)清理到地面，剩余材料在梁體 0段堆放，保持梁體兩端荷載平衡。 線型控制與測量 掛籃行走系統(tǒng)就位的控制 在箱梁頂面設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走系統(tǒng)的中距，掛籃行走時(shí)，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點(diǎn)投影在橋軸線上。 溫度影響，主要是日照溫差的影響，它影響立模的放樣、復(fù)測精度等。 24 箱梁施工高程控制流程 如圖 示。 邊中跨合攏段施工放樣：邊跨合攏平面位置已固定，只需按施工技術(shù)規(guī)范要求調(diào)整好合攏段兩端梁