【正文】 書 》 ，即 《 修改海牙規(guī)則的議定書 》 ，又稱 《 維斯比規(guī)則 》 。 ? ： 集裝箱條款。 ? “運(yùn)到遲延”的責(zé)任。 ? ： 規(guī)定了承運(yùn)人起訴托運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人的訴訟時(shí)效為 90天。該公約共 18條， 旨在將實(shí)際承運(yùn)人 (即非締約承運(yùn)人 )所辦國(guó)際航空運(yùn)輸適用于“華沙公約” (包括 1929年 《 華沙公約 》 和 1955年《 海牙議定書 》 )。如果需要托運(yùn)的貨物不止一件時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人分別填寫航空托運(yùn)單。 第五章 第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 ? 四、 《 海牙議定書 》 對(duì) 《 華沙公約 》 的修改 ? ? 按照 《 華沙公約 》 第 8條的規(guī)定，航空托運(yùn)單應(yīng)包含 17項(xiàng)內(nèi)容。 第五章 第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 ? 五、 《 瓜達(dá)拉哈拉公約 》 對(duì) 《 華沙公約 》 的補(bǔ)充 ? 該公約將航空承運(yùn)人劃分為“締約承運(yùn)人”和“實(shí)際承運(yùn)人”兩種， ? 前者指以業(yè)主身份與旅客或托運(yùn)人或其代理人訂立國(guó)際航空運(yùn)輸合同的人； ? 后者指締約承運(yùn)人以外，根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)辦理由其承擔(dān)的全部或部分航空運(yùn)輸?shù)娜耍话ā叭A沙公約”所指的連續(xù)承運(yùn)人。 過錯(cuò)推定責(zé)任，針對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家旅客 ? 總體而言，“雙梯度責(zé)任原則”是發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家矛盾調(diào)和的產(chǎn)物，使雙方有關(guān)限額賠償和不限額賠償之爭(zhēng)暫時(shí)告一段落。 而實(shí)踐上航空公司的賠償數(shù)額已遠(yuǎn)超過責(zé)任限額的范圍，因此蒙特利爾公約對(duì)于責(zé)任限額的改革實(shí)際上是對(duì)于那種多種限額并存的混亂情況的終結(jié)，且其更新體制能夠保持責(zé)任限額的不斷更新，也能維持法律的相對(duì)穩(wěn)定性。本條適用于本公約中的所有責(zé)任條款 ,包括第 21條第 1款。 ? 2． 《 國(guó)際貨協(xié) 》 ? 該公約的全稱是 《 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 ，于 1951年在波蘭首都華沙簽訂，后經(jīng)多次修訂。運(yùn)單具有下列作用： ? (1)是鐵路和發(fā)貨人、收貨人之間 締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證； ? (2)是鐵路收到和承運(yùn)所列貨物的 證據(jù) ； ? (3)是貨物運(yùn)輸過程中出入沿途各國(guó)海關(guān)和國(guó)境站的必備文件； ? (4)是鐵路在到站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和向其點(diǎn)交貨物的依據(jù)。 教材 P108 ? ? 鐵路對(duì)其責(zé)任范圍內(nèi)賠償損失的款項(xiàng)，在任何情況下，均不得超過貨物全部滅失時(shí)的款項(xiàng)。鐵路自提出賠償請(qǐng)求之日起，必須在 180天內(nèi)審查這項(xiàng)請(qǐng)求，并答復(fù)賠償請(qǐng)求人。 第五章 第四節(jié) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) ? 三、多式聯(lián)運(yùn)合同及其當(dāng)事人的法律地位 ? 多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同。 ? (１ )保險(xiǎn)單 =正面內(nèi)容 +背面內(nèi)容 (保險(xiǎn)條款 ) ? (２ )保險(xiǎn)憑證 =只有正面內(nèi)容 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) （三）保險(xiǎn)合同的訂立原則 １ .最大誠(chéng)信原則 （１）保險(xiǎn)合同訂立時(shí) =保險(xiǎn)人的義務(wù) +被保險(xiǎn)人的義務(wù) （２）保險(xiǎn)合同訂立后 =保險(xiǎn)危險(xiǎn)增加 (被保險(xiǎn)人的義務(wù) ) ２ .保險(xiǎn)利益 (可保利益 )原則 （１）實(shí)質(zhì) =被保險(xiǎn)人 保險(xiǎn)標(biāo)的 (經(jīng)濟(jì)利益 ) （２）存在形式 =所有權(quán) +擔(dān)保物權(quán) +承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任 （３）存在時(shí)間 =保險(xiǎn)標(biāo)的出險(xiǎn)時(shí) (貨物發(fā)生滅失或損害 ) 注意： 不要求在合同訂立時(shí)具有保險(xiǎn)利益 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 三、保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn) (一 )海上風(fēng)險(xiǎn) (基本險(xiǎn)別 ) 1．自然災(zāi)害 =惡劣氣候 +雷電 +海嘯 +地震 +洪水 2．意外事故 =船舶碰撞 +觸礁 +擱淺 +傾覆 +沉沒；另加：火災(zāi) +爆炸 3．注意： 海上風(fēng)險(xiǎn) =船舶在海上航行中的風(fēng)險(xiǎn) +水陸連接過程中的風(fēng)險(xiǎn) (二 )外來風(fēng)險(xiǎn) (附加險(xiǎn)別 ) 1．一般外來風(fēng)險(xiǎn) 包括：受熱受潮 +鉤損 +銹損 +碰損破碎 +串味 =11種 2．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 包括：戰(zhàn)爭(zhēng) +罷工 +交貨不到 +拒收 +黃曲霉素 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 四、保險(xiǎn)人承保的損失 ? (一 )全部損失 (全損 ) ? 1．實(shí)際全損 =滅失 +喪失使用價(jià)值 +喪失所有權(quán) +船舶失蹤 ? 2．推定全損 (1)實(shí)際全損的發(fā)生是迫近的、而且不可避免； (2) (打撈費(fèi)用 +整修費(fèi)用 +續(xù)運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi) )貨物本身價(jià)值 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? (二 )部分損失 ? 1．共同海損 ? （１）共同海損的含義 ? 犧牲 ? 承保風(fēng)險(xiǎn) 共同危險(xiǎn) 救濟(jì)措施 → ? 費(fèi)用 ? 承保風(fēng)險(xiǎn)：一般是指自然災(zāi)害和意外事故． ? （２）共同海損的種類 =共同海損犧牲 +共同海損費(fèi)用 ? （３）共同海損適用的法律 ? ａ．國(guó)際慣例 =《 1994年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則 》 ? ｂ．國(guó)內(nèi)法 =《 海商法 》 ? （４）共同海損的構(gòu)成要件 ? ａ．危險(xiǎn) =共同 (船舶和貨物 )+本船 +已經(jīng)或者將要發(fā)生 ? ｂ．犧牲和費(fèi)用 =特殊的、額外的、具有非常性質(zhì) ? ｃ．救濟(jì)措施 =有意人為 +合理 +有效 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 2．單獨(dú)海損 ? （１）含義 ==直接由承保風(fēng)險(xiǎn)造成的船舶或者貨物損害 產(chǎn)生原因 =自然災(zāi)害 +意外事故 ? （２）與共同海損的聯(lián)系： ａ．都屬于部分損失；ｂ．往往錯(cuò)綜復(fù)雜地交織在一起發(fā)生 ? （３）與共同海損的區(qū)別 ? ａ．損失產(chǎn)生原因不同： 單獨(dú)海損＝＝承保風(fēng)險(xiǎn) (自然災(zāi)害 +意外事故 )；共同海損＝＝救濟(jì)措施 ? ｂ．損失承擔(dān)方式不同： 單獨(dú)海損＝＝受損方自己承擔(dān) +向第三人追償；共同海損＝＝由包括船方、貨方和受損方在內(nèi)的所有受益人按照受益財(cái)產(chǎn)的價(jià)值比例分?jǐn)? ? ｃ．保險(xiǎn)人的責(zé)任不同： 單獨(dú)海損＝有些險(xiǎn)別賠償+有些險(xiǎn)別不賠償；共同海損＝所有險(xiǎn)別都賠償 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 五、保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用 (一 )施救費(fèi)用 施救措施 被保險(xiǎn)人 保險(xiǎn)標(biāo)的 (合理費(fèi)用 ) (二 )救助費(fèi)用 救助對(duì)象 (人命 +財(cái)產(chǎn) )→ 救助人 被救助人 (被保險(xiǎn)人 ) 救助費(fèi)用 ← 特別補(bǔ)償 ← 1．“無償救助人命”的原則 2．救助財(cái)產(chǎn)時(shí)獲得救助報(bào)酬的條件 (1) 救助對(duì)象遇到了不能自救的危險(xiǎn)； (2) 救助人對(duì)救助對(duì)象沒有救助義務(wù)； (3)救助有效果 ==“無效果無報(bào)酬”原則 第五章 3．“無效果無報(bào)酬”原則的例外 (1)救助對(duì)象 ==危及海洋環(huán)境的船舶或者貨物 (2)被救助人向救助人 =救助報(bào)酬+特別補(bǔ)償 (3)特別補(bǔ)償?shù)臄?shù)額 ａ．救助無效果時(shí)：救助人實(shí)際花費(fèi)的費(fèi)用的 100%； ｂ．救助有效果時(shí)：救助人實(shí)際花費(fèi)的費(fèi)用的 130% 200%。 ? （ 2）都規(guī)定了保險(xiǎn)總條件，細(xì)節(jié)問題留待保險(xiǎn)合同訂立之后解決。保險(xiǎn)人以自己的名義行使代位求償權(quán)。 ? ? 流動(dòng)保單 =記載了保險(xiǎn)總價(jià)值 ? 預(yù)約保單 =沒有記載保險(xiǎn)總價(jià)值 =開口保單 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 十、保險(xiǎn)合同的變更和轉(zhuǎn)讓 ? （一）合同變更 ? 被保險(xiǎn)人提出批單申請(qǐng) —→ 保險(xiǎn)人批單 —→ 將“批單”粘貼在“保險(xiǎn)單”正面 ? （二）合同轉(zhuǎn)讓 ? =被保險(xiǎn)人把向保險(xiǎn)人要求索賠的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三人（受讓人） ? =貨物運(yùn)輸合同的轉(zhuǎn)讓，沒有必要通知保險(xiǎn)人，也無須保險(xiǎn)人同意，被保險(xiǎn)人通過在保險(xiǎn)單上“背書”的方式即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)讓。 (三 )基本險(xiǎn)與附加險(xiǎn)的運(yùn)用規(guī)則 ； ，應(yīng)在基本險(xiǎn)別的基礎(chǔ)上加保； 一種或者數(shù)種“一般附加險(xiǎn)”及“特別附加險(xiǎn)”； “特別附加險(xiǎn)”，但沒有必要加?！耙话愀郊与U(xiǎn)”。 第五章 第四節(jié) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) ? 四、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度 ? (分段責(zé)任制 ) ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任和責(zé)任限額分別適用不同運(yùn)輸區(qū)段的法律 ? ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任和責(zé)任限額不是分別適用不同運(yùn)輸區(qū)段的法律，而是適用一個(gè)統(tǒng)一的法律 ? ? （ 1）責(zé)任 =不統(tǒng)一 ? （ 2）責(zé)任限額 =統(tǒng)一 第五章 第四節(jié) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) ? 五、多式聯(lián)運(yùn)合同適用的法律 ? (一 ) 國(guó)際條約 ? 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 教材 P110 ? =聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議 ? =統(tǒng)一責(zé)任制 +推定過失責(zé)任制 ? (二 ) 國(guó)際慣例 ? 《 聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 》 ? =國(guó)際商會(huì) ? =網(wǎng)狀責(zé)任制 +推定過失責(zé)任制 ? (三 ) 最新慣例 ? 《 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)規(guī)則 》 ， 1992年 ? =聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議 +國(guó)際商會(huì) ? =綜合責(zé)任制 +推定過失責(zé)任制 ? 責(zé)任限額 =每單位 +毛重每公斤 2SDR ? (四 )國(guó)內(nèi)法 =中國(guó)法 ? 1.《 海商法 》 =網(wǎng)狀責(zé)任制 +不完全過失責(zé)任制 ? 2.《 合同法 》 =網(wǎng)狀責(zé)任制 +推定過失責(zé)任制 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 一、海上保險(xiǎn)的種類 ? （一）船舶保險(xiǎn) ? 保險(xiǎn)標(biāo)的是“船舶” =財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) ? （二）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 保險(xiǎn)標(biāo)的是“貨物” =財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) ? （三）運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn) ? 保險(xiǎn)標(biāo)的是“到付運(yùn)費(fèi)” ? （四） 3/4船舶碰撞責(zé)任保險(xiǎn) ? 保險(xiǎn)標(biāo)的是“船主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任” ? A船過失導(dǎo)致 B船 200萬船舶損失和 100萬貨物損失，總計(jì)300萬的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司賠償 A船應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的 3/4，即 300萬 3/4=225萬 ? （五）船東保賠協(xié)會(huì) ? 1/4碰撞責(zé)任，如 75萬 第五章 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的訂立 ? （一）訂立保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人及代理人 ? １ .保險(xiǎn)人和投保人 投保申請(qǐng) ← 保險(xiǎn)人 投保人 (被保險(xiǎn)人 ) (保險(xiǎn)代理人 ) (保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 ) 保險(xiǎn)單據(jù) → ? ２ .訂立保險(xiǎn)合同的代理人 ? （１）保險(xiǎn)人的代理人＝＝保險(xiǎn)代理人 ? （２）被保險(xiǎn)人的代理人＝＝保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 ? 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人屬于被保險(xiǎn)人的代理人，代替被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，就保險(xiǎn)費(fèi)的支付向保險(xiǎn)人承擔(dān)了特別責(zé)任；但其傭金報(bào)酬由保險(xiǎn)人支付，而不是被保險(xiǎn)人支付。 第五章 第四節(jié) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) ? 一、概念 ? 是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。 ? （ 2）到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用，在到站由收貨人支付。 第五章 第三節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 ? 四、國(guó)際鐵路承運(yùn)人責(zé)任制度 ? （ a）按照國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路，應(yīng)負(fù)責(zé)完成貨物的全程運(yùn)送； （ b）每一繼續(xù)運(yùn)送的鐵路，自接收附有運(yùn)單的貨物時(shí)起，即作為參加這項(xiàng)運(yùn)輸合同，并承擔(dān)因此而發(fā)生的義務(wù)。 ? ，應(yīng)按規(guī)定的格式對(duì)每批貨物填寫運(yùn)單和運(yùn)單副本并在其上簽字，向發(fā)站提出托運(yùn)申請(qǐng)。 第五章 第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 ? 公約在繼承了華沙公約原有的四種管轄權(quán)的同時(shí)又增設(shè)第五種管轄權(quán)，但需要有以下幾個(gè)條件： ? 1. 在發(fā)生事故時(shí)，旅客的“主要且永久居所”在該國(guó)領(lǐng)土內(nèi)； ? 2. 承運(yùn)人使用自己的航空器或者根據(jù)商務(wù)協(xié)議使用另一承運(yùn)人的航空器經(jīng)營(yíng)到達(dá)該國(guó)領(lǐng)土或者該國(guó)領(lǐng)土始發(fā)的旅客航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)； ? 3. 在該國(guó)領(lǐng)土內(nèi)，該承運(yùn)人通過其本人或者與其有商務(wù)協(xié)議的另一承運(yùn)人租賃或者所有的處所從事其旅客航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)； ? 4. 僅適用于旅客傷亡的索賠訴訟； ? 5. 旅客