航空法和外層空間法-文庫吧在線文庫
【正文】 的實施 對民用航空器使用武器的問題 第二次世界大戰(zhàn)后，國際上發(fā)生了多起民航客機進入外國領(lǐng)空被擊落的嚴重事件。 （一）領(lǐng)空（ territorial airspace）是指處于一國主權(quán)支配之下，在國家領(lǐng)土之內(nèi)的陸地和水域之上的空氣空間。 領(lǐng)空主權(quán)的內(nèi)容 領(lǐng)空資源的排他主權(quán)：外國航空器的飛入須經(jīng)地面國家的許可 制定航空法律規(guī)章權(quán) 保留國內(nèi)載運權(quán) 設(shè)立空中禁區(qū) （二）領(lǐng)空外的空氣空間的法律地位 受其地面制度的制約 第二節(jié) 國際民用航空制度 一、航空器的登記與國籍 航空器 aircraft——“航空器是指可以從空氣的反作用，但不是從空氣對地球表面的反作用，而在大氣中取得支撐力的任何機器”。 (前 )蘇聯(lián)擊落韓國客機案 第三節(jié) 懲治危害國際民用航空安全的非法行為 法律文件 1963年 《 東京公約 》 ——犯罪＋某些其他行為 1970年 《 海牙公約 》 ——反劫機公約 1971年 《 蒙特利爾公約 》 ——反破壞公約 1983年 《 補充蒙特例爾公約議定書 》 主要內(nèi)容：定罪＋管轄 一、危害國際民航安全非法行為的確定 （一） 《 東京公約 》 行為范圍：①違犯刑法的犯罪；②不論是否犯罪，凡危害或可能危害航空器或其所載人員及財產(chǎn)的安全，或危害航空器上的良好秩序和紀律的行為（簡稱“其他行為”） 空間范圍：僅適用在締約國登記的航空器內(nèi)的人的上述行為 時間范圍：航空器處于飛行中或處于公海海面上或不屬于任何國家領(lǐng)土的其他地區(qū)的地面上 “飛行中”： 機門關(guān)閉 ——任一艙門打開 《 東京公約 》 的管轄權(quán) ——并行管轄體制 （ 1）航空器的登記國 （ 2）非航空器登記國的締約國 （二） 《 海牙公約 》 劫機行為（空中劫持） ——任何人在飛行中的航空器內(nèi)使用暴力或暴力威脅或任何其他方式劫持或控制該航空器，或企圖
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