bot簡介及成功關(guān)鍵-文庫吧在線文庫
【正文】 了管理上的被動審核 。 當(dāng)時(shí)我國處于高通脹時(shí)期 ， 政府希望這部分風(fēng)險(xiǎn)由外商來承擔(dān)， 同時(shí)亦希望轉(zhuǎn)移部分匯率風(fēng)險(xiǎn) 。 從效率和節(jié)約資源的角度 ， 連接著這兩者為最佳方案 。 但是一個(gè)項(xiàng)目失敗 ， 往往失敗在某一方面或某幾方面 。 究其原因 ， 關(guān)鍵還是在于 泉州市政府想和民間投資者爭奪每年上億元的車輛過橋費(fèi) 。 中方為遵守購電協(xié)議付出了巨大的代價(jià) 。 有報(bào)道揣測 ， 阿爾斯通公司撤資與電力市場電力價(jià)格低迷有關(guān)系 。 如境外開立賬戶和境外付匯問題 。 ? 該項(xiàng)目開創(chuàng)了國內(nèi)以少量國家投資帶動大量民間資金參入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之先河 ， 其影響和意義巨大 ， 已超越項(xiàng)目本身 。 經(jīng)典 BOT案例分析－廣西來賓電廠 B廠 ? 項(xiàng)目背景 ? 是我國 BOT方式規(guī)范化試點(diǎn)的第一個(gè)項(xiàng)目 ， 引起了廣大海外投資者的興趣 ， 最終被授予特許權(quán)的是法國電力聯(lián)合體 （ 法國電力國際公司和通用電氣阿爾斯通 ） 。 事件轟動臺灣 ， 繼而引發(fā)政壇大震動 。 希臘雅典機(jī)場和泰國曼谷高速公路都是由于政府更迭 ， 新一屆政府拒絕執(zhí)行上屆政府與項(xiàng)目公司簽訂的合同而告失敗 。 ? （ 5） 滿足需求 ? 采用 BOT方式 ， 可以使本來急需建設(shè)而政府目前又無力投資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目因其他資金的進(jìn)入 ， 在政府有能力建設(shè)前 ， 提前建成并發(fā)揮作用 ， 這就可以提前滿足社會和公眾的需求 。 BOT的優(yōu)點(diǎn) ? （ 1） 利用資金 ? 有利于發(fā)展中國家解決當(dāng)前面臨的基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)資金不足的雙重矛盾 ， 為政府提供條少花錢 、 多辦事的有效途徑 。 項(xiàng)目的實(shí)施全然由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé) ， 由此項(xiàng)目的建設(shè)形成了一個(gè)大系統(tǒng) 。 如 BOOT（ Build－ Own－Operate－ Transfer） 、 BOO（ Build－ Own－ Operate） 、 BT（Build－ Transfer） 、 FBOOT（ Finance－ Build－ Own－ Operate－ Transfer） 、 DBOM(Design－ Build－ Operate－ Maintain)等等 。 BOT是英文“Build－ Operate－ Transfer”的縮寫 ， 譯意為 “建設(shè)－經(jīng)營－移交 ”， 是 20世紀(jì) 80年代以來國際上廣泛采用的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資方式 ， 是作為私營機(jī)構(gòu)參與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種形式 。 BOT的應(yīng)用 ? BOT作為發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都特別青睞的一種投資方式 ， 在世界各國已經(jīng)有了蓬勃發(fā)展 ， 并被當(dāng)作一種各國通用的模式廣泛用于大型項(xiàng)目 ， 特別是在 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域 。 BOT融資通常是無追索或有限追索形式的貸款 ， 融資的能力大大超過投資者自身的籌資能力 ， 并將投資風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟脚c項(xiàng)目有關(guān)的各方 。 而項(xiàng)目經(jīng)營管理方式的確定設(shè)計(jì)到投資合作方式 、 投資回收方式以及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)問題。 因此 ，BOT方式是降低政府債務(wù)特別是外債的一種形式 。 ? （ 7） 開發(fā)當(dāng)?shù)刭Y本市場和吸引外資 ? 采用 BOT方式可以通過鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厝耸亢蜋C(jī)構(gòu)發(fā)展自己的基礎(chǔ)設(shè)施而匯集本地資本；也可以通過吸引國外投資 ， 來支持本地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 。 失敗案例發(fā)人深省 ? （ 3） 2021年轟動臺灣的 高雄捷運(yùn)弊案 也暴露了 BOT模式的弱點(diǎn) ， 也是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題 ， 關(guān)乎政府在 BOT模式中扮演了一個(gè)怎樣的角色 ， 關(guān)乎 BOT模式中政府與企業(yè)之間總會存在的貓膩 。 失敗案例發(fā)人深省 ? （ 5） 目前廣泛運(yùn)用 BOT模式的路橋項(xiàng)目 ， 即使通車后若干年 ， 也 難以獲得收益 ， 一是初期的車流量不能達(dá)到滿負(fù)荷， 二是最長 30年的收費(fèi)期決定了在采取通常直線平均法確定的折舊政策情況下 ， 初期分擔(dān)的折舊費(fèi)會吃掉了較少的車輛通行收入 。 特許期滿
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