【正文】 制，勢必按技術要求將井田沿走向劃分為采區(qū)，并按一定的順序回采，每個采區(qū)有一套生產設施，包括 上下山提升、運輸設備，以便獨立進行生產與準備。 因此，運輸大巷 和 回風大巷 均采用巖巷。 （ 2）巖石大巷： 優(yōu)點很多，如維護條件好，費用低。主井用以提升煤炭，副井用以提矸、升降人員、下放材料和設備及兼作進風井。 以上 兩 種井筒開拓方案比較如下： 方案 一 與方案 二 進行比較 ，其經濟比較詳見表 33。 缺點：礦井投產前要掘主要石門 ，集中運輸大巷，采區(qū)石門。采用集中運輸大巷時，各煤層間用采區(qū)石門聯(lián)系。 本設計井田水平標高的確定主要考慮了以下幾個因素： 1. 具有合理的階段斜長； 2. 具有合理的區(qū)段數目 ； 3. 要有利于 采區(qū)的正常接替 ； 4. 要保證開采水平有合理的服務年限及足夠的儲量； 5. 經濟上有利的水平垂高； 根據上述因素 本井田總體階段垂高在 1000 米左右不適于單水平開采 ，所以 本設計井田設計提出 以下兩種 水平劃分方案： 方案一：井田劃分兩個開采水平；一水平 運輸 標高 350 m，二水平標高為 800 m。 所以根據 在本設計井田 煤層賦存情況來看，井筒的走向 位置應在井田的中央。本井田煤層系傾斜中厚煤層，平均傾角在 28176。新發(fā)礦井田范圍內沒有小煤礦及老窯，但周圍廢氣小煤窯星羅棋布，礦井東北部有雞西北剛公司斜井， 西部有市屬育新煤礦 。 依據以上擬定的礦井生產能力，服務年限的確定現提出三種方案，具體如下： 方案 A： （ A k） =（ ） =81a； 方案 B： （ A k） =（ ） =； 方案 C： （ A k） = /（ ） =50 a； 參照 設計規(guī)范規(guī)定的各類礦井的礦井和開采水平設計服務年限，詳見表22，根據以上方案 B比較合理，所以礦井生產能力為 ， 礦井服務年限為 T=。經各煤層可采儲量計算，匯總計算出本設計井田可采儲量為 。 (2)地面受護面積包括受護對象及周圍的受護帶 (3)當受護邊界與煤層走向斜交時，應該根據基巖移 動角求得垂直與受護邊界方向的上山方向移動角和下山方向移動角，然后再確定保護煤柱。 井田儲量 井田儲量的計算 在劃定的井田范 圍內，計算礦井開采煤層的儲量，是進行礦井設計和生產建設的依據。 煤質、牌號及用途 根據中國煤的分類方案，本區(qū)以 焦 煤為主，無煙煤、貧煤、弱粘結煤、氣煤等次之。 煤塵 ：根據煤塵爆炸性試驗指標，煤塵爆炸指數 4553%之間，該礦開采的煤層屬于 易爆炸危險 的煤層。 75176。地層傾角 20176。 2． 侏羅系上統(tǒng) 雞西群城子河組：城子河組為主要含 煤地層， 總厚度350470m。00′ 00″ 。 采煤方法的選擇應該考慮的主要因素包括：煤層傾角，煤層厚度，煤層的地質構造情況，煤層及圍巖特征，煤層的含水性，瓦斯涌出量及煤的自燃情況。 主排水設備及管路的選擇計算 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 礦井等積孔計算 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 概述： .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 6 章 井下運輸和礦井提升 ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)準備 ............................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)生產能力、儲量及服務年限 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 大巷運輸采用 5 噸底卸式礦車運輸 ,采煤方法為走向長 壁采煤法 ,采煤工藝為普通機械化采煤工藝 。 “三量”控制情況 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)巷道布置 ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 5 章 采煤方法 ........................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 礦車的選型及數量 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 風量分配 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 反風措施 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。煤平均總厚度 ，相對瓦斯涌出量為 m3/t，屬于低瓦斯礦井。 由于本人的知識和經驗有限，在本次設計當中會出現一些錯誤，希望各位老師和專業(yè)能夠給予指正。 穆棱河由東向西流過本井田，注入下游的烏蘇里江。 4． 白堊統(tǒng)樺山群： 平行不整和與穆棱組之上，由上而下可劃分為東山組和猴石溝組，厚度約 70— 100m，平均厚度為 80m。全區(qū)發(fā)育，可采煤層有：4 1 、3 6a 、2 9 、2 7 . 圖 12 煤系地層綜合柱狀圖 4 表 11 主要斷裂構造表 表 12 煤層特征表 巖石性質、厚度特征 (附巖石物理力學性質指標表 13) 序號 斷層編號 性質 產狀 落差（ m) 可靠性 走向 傾向 傾角 1 F1 正 NE15176。 NW 75o 40~70 較可靠 5 F5 正 NE15176。本區(qū)基本屬于地溫正常區(qū)。 灰份： 4層煤基本一致，其它層勘探灰份偏低， 而 勘探 煤樣灰份均偏 高。 礦井設計儲量是礦井工業(yè)儲量減去設計計算的斷層煤柱、防水煤柱、井田境界煤柱和已有的地面建筑物、構筑物需要留設的保護煤柱等永久煤柱損失量后的儲量。 15m 保安煤柱； 20m 保安煤柱； 50～ 100m； 按以上方法計算得： 工業(yè)廣場煤柱損失： ； 斷層、地面、邊界、巷道保安煤柱損失： ； 總損失量： ； 儲量計算方法 計算方法：用底板等高線平面投影分水平塊段法。 礦井工作制度、生產能力、服務年限 礦井工作制度 該設計礦井年工 作日確定為 330 天，礦井每日凈提升 16時，采用 四六 作制制度。煤層礦井 開采 25176。 對以上各種 原則 綜合研究，通過系統(tǒng)優(yōu)化和多方案技術經濟比較后確定。 由于立井井筒的適應性很強，具有通過復雜地質地段的能力強，提升能力大，機械化程度高， 易于自動控制，維護費用低，有效斷面大，通風條件好，管線短， 12 物料和人員升降速度快等優(yōu)點。 開采水平數目和標高 煤層 賦存為傾斜狀態(tài)時，一般由淺部向深部開采，以達到工程量少、建設 13 速度快、投資省、成本低的效果。各水平均實行上山開采。 缺點：每個煤層均布置大巷，總的開拓工程量大。 現依據礦井設計生產能力及技術可行角度，特提出以下二種大巷布置方式：如 圖 31，圖 32所示： 本井田共有可采煤層 4 層，即 4 36a、 2 27，其中 41與 36a平均間距 30m,36a與 29煤層平均間距 10m， 29與 27平均間距 11m。 雙立井加暗斜井開拓： 優(yōu)點：生產與延伸相互干擾少，暗斜井的位置方向傾角以及提升方式均不受原方式限制，系統(tǒng)簡單且能力大。主井井深 m，副井井深 m，兩井筒中心線間距為 50m，主井井筒直徑 m，副井井筒直徑 m，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度450 mm。缺點主要為巖石工程量大，掘進速度慢，投資費用高，建設工期長。 （ 1）礦井設計生產能力及工作制度： （ 2）礦井開拓方式； （ 3）井筒及數目： （ 4）礦井主要運輸巷道的運輸方式； （ 5）礦井瓦斯等級及通風方式； （ 6）礦井地面及井下生產系統(tǒng)的布置方式； （ 7）各種硐室有關的資料； ： （ 1）井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產能力的 30%； （ 2）井底車場設計時，應該考慮到增產的可能性； （ 3）盡可能提高井底車場的機械化水平，簡化調車作業(yè)，提高井底車場通過能力； （ 4）應該考慮主、副井之間施工時便于貫通； （ 5）井底車場線路不止應該結構簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便，布局合理，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護； （ 6）為了保護井底車場的巷道和硐室，在其所在范圍內應該留設相應的保安煤柱。 左右 ，且煤層賦存穩(wěn)定，構造簡單，厚度為 米左右，頂底板良好。 圖 3— 6 主井井筒斷面 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面面積 43m2 井筒深度 。 26 圖 37 副井井筒斷面 井筒延伸的初步意見 為了保證采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產，本礦井將延伸原主副井，從 350水平延伸至 800 水平。 27 井底車場的布置、存儲線路、行車線路布置長度 1．井底車場線路布置的要求 （ 1）井底車場的線路主要由主井空、重車線，副井進 、出車線和回車線組成，由于通過各個井底車場的煤種數量不同，其各線路的數目和長度亦相應不同。 02 ′10 2300 4858 7122 1366 通過能力計算 1. 通過能力計算 本設計生產能力為 ，日產煤 4500t，矸石量占 20%，日運量為 450020%=900t；掘進煤占 10%，日運量為 4500 10%=450 t；井底車場線路布置采用，輔助運輸采用 固定式礦車， 每日 t 底卸式列車數 N1=5000/（ 5 20） =50 列；每日煤矸混合列車數 N2=（ 900＋ 450） /（ 30）＝ 30 列，列車數 N=50/30＝ 2： 1每一調度循環(huán)時間 =+++15= min；列車進入井底車場的平均間隔時間 =；列車在井底車場平均運行時間 =（ 5 +） /4=643s=。其位置應根據線路布置和各自要求確定。 副井系統(tǒng)硐室有副井井筒與井底車場連接處（馬頭門）、主排水泵房（中央水泵房）、水倉及清理水倉硐室、主變電所（中央變電所）及等候室等。 28 （ 2） 材料車線有效長度 L=nc Lc 式中： L材料車線有效長度， m； nc材料車數，輛； Lc每輛材料車的長度， m； L=nc Lc =10 =26 m； 根據實際需要，開設水泵硐室和變電所，取材料車線長 40m。該礦井井底車場形 式的選擇依據如下： （ 1）該礦井設計生產能力為 ，年工作日 330d，實行 四六 工作制，每日凈提升 16小時； （ 2） 主要運輸大巷采用 5t 底卸式礦車運輸，每列車由 20 輛礦車組成，由兩臺10t 架架線式電機車一前一后牽引。 采用 180 180 10mm 方型空心型鋼罐道，端面采用樹脂錨桿固定拖架。 圖 例 圖 35 采 區(qū)劃分 詳圖 布置及裝備 井筒斷面布置應綜合考慮井筒圍巖性質、運輸方式、通風安全等因素，具體遵循原則如下： （ 1）符合《煤礦安全規(guī)程》《煤炭工業(yè) 礦井 設計規(guī)范》，對通風、運輸、管線布置的要求，滿足施工需要； （ 2）有利于井筒檢修、維護、清掃和人員通行安全； 24 （ 3）當提升容器發(fā)生掉道或跑車事故，對井筒中各種管線或其他設備的破壞減小到最低程度； （ 4）合理使用斷面空間，減少井筒工程量。 煤層群的聯(lián)系 本設計井田煤層群開采時的聯(lián)系方式是 單一準備與 聯(lián)合準備 并用 ，即 41為單一準備， 36a、 2 27層 為聯(lián)合準備 組成一個統(tǒng)一的采準系統(tǒng)，大巷采用集中布置方式。在本設計井田中，由于 4 36a、 2 27層間距小，可布置巖石集中大 巷。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，在建設期間，還有早出煤，早投產，節(jié)省投資以及探明地質情況的優(yōu)點。 表 33 井筒開拓方案比較表 方案 項目 方案 一 方案 二 工程量 （米） 單價 (元 /米 ) 費用 (萬元 ) 工程量 (米 ) 單價 (元 /米 ) 費用 (萬元 ) 初 期 主井井筒 430 3000 99 280 3000 84 副井井筒 430 3000 99 280 3000 84 井底車場 1200 900 108 1200 900