【正文】 ................ 13 選定開拓方案的系統描述 .................................. 15 井硐形式和數目 ..................................... 15 井硐位置及坐標 ..................................... 15 水平數目及高度 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 井筒延伸的初步意見 .................. 錯誤 !未定義書簽。礦內有運煤專用鐵路與國鐵林 密線西雞西車站相接，距離為 公里，往東至正陽煤礦 公里。年降水量 ～ ，年蒸發(fā)量 ～ ，年平均風速～ ，風向多偏西風，每年十 一 月 初至次年四 月 末 為凍結期。 井田范圍內和附近的主要地質構造 本井田的區(qū)域構造主要受新華夏系和北西向構造應力場的控制，又前者派生的次級構造占明顯優(yōu)勢，本區(qū)主要斷層為 F F F3 三 個主要斷層， F1 斷層為一南北走向的正斷層，影響整個井田，斷層落差 20～ 30m。粉沙巖及含炭質粉沙巖粉沙巖及含炭質粉沙巖粉沙巖及含炭質粉沙巖粉沙巖及含炭質粉沙巖粉沙巖及含炭質粉沙巖粉沙巖，細砂巖粉沙巖及含炭質粉沙巖低灰低磷，低硫 Ⅰ ～Ⅱ氣煤 可 做為優(yōu)良的配焦和化工精練。 粉砂巖 粉砂 巖及細砂巖 Ⅰ Ⅱ氣煤 F3 單一 煤層穩(wěn)定 4 24＃上 37 6176。 硫：各煤層硫的含量很低，原煤全硫為 ～ ％ 屬特低硫煤。 8 第 2 章 井田境界 儲量 服務年限 井田境界 井田周邊情況 本井田 范圍內 沒有生產 、 在建及停閉礦井，也沒有小煤窯，在井田外 公里處 生產的 雞西礦 務 局正陽 煤礦 。 礦井工業(yè)儲量是指 井田范圍內各煤層 儲量的總和。 塊段儲量 =塊段面積 *塊段平均厚度 *容重 /cosθ θ —— 為煤層平均傾角 計算得 Zc=5000 2600 104 /cos6176。 根據地質報告的資料描述，煤層儲量豐富，煤層生產能力大 小 以及煤層賦存深等因素，初步決定采用中型礦井設計。地表平均標高 +167m。 所以本設計礦井只能采用立井開拓。水平上、下山開采方式是優(yōu)越的，可保證生產合理集中化，穩(wěn)定生產，節(jié)省總井巷工程量 ，經濟效益好。 各方案水平儲量及服務年限詳見表 32。 根據煤層的數目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置（稱分煤層運輸大巷），分煤組布置（稱分組集中運輸大巷）和全煤組集中布置（稱集中運輸大巷）．采用集中運輸大巷時，各煤層（組）間用采區(qū)石門聯系．當煤層傾角太大 14 時，層間聯系也可用溜井或斜巷。 兩種技術方案的優(yōu)缺點詳見表 33所示。主井 井深 667 m，副井井深 663 m，兩井筒中心線間距為 110 m，主井井筒直徑 m，副井井筒直徑 m，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450 mm。 主排水泵房和主變電所應聯合布置，以便使主變電所向主排水泵房的供電距離最短。其中 45煤層位于最上部， 24煤層位于最下部， 分層 設置運輸巷道， 各個 煤層單獨開采 ， 本井田由淺部 向深部開采 。 Q 地 =1728 萬噸， Q 地損 =357 萬噸， Q 吊滯 =0 萬噸 Q 開 ＝ 2600 2500 = 萬噸。當采煤工作面受開采程序限制 ,暫時不能開采時 ,不能計入采煤煤量。（ 247。 ， 井巷的距離短，工程量少。工作面長度 各 為 200m，帶區(qū)傾 向 長度為 2500m 左右 。 帶區(qū) 巷道 布置 本設計帶區(qū)斜巷按逆傾向（反傾斜）布置，由于帶區(qū)斜巷要與帶區(qū)下部車場相連，所以帶區(qū)下部車場要向集中運輸大巷的下幫開掘，帶區(qū)下部車場方位與集中運輸大巷垂直，然后施工一個回頭，與帶區(qū)斜巷相連。 帶 區(qū)車場布置 帶 區(qū)下部車場基本形式： 帶 區(qū)下部車場由裝煤車場和輔助提升車場組成。因此，垂直煤倉為圓形斷面，自由降落式。 帶 區(qū)硐室簡介 帶 區(qū)硐室包括 帶區(qū) 變電所、 帶 區(qū)絞車房、 帶 區(qū)井下空氣壓縮機硐室等。 根據絞車最大的運輸要求，寬度應為 2020mm,長度不小于 5000mm,繩道斷面與連接的巷道斷面一致，便于施工。 帶區(qū) 工作面接續(xù) 帶 區(qū)有 4 4 2 24 上 、 24五 層煤， 根據本 帶 區(qū)的實際情況，選用 傾斜 長壁采煤法。 它的選擇應該結合具體地質條件和技術條件，綜合考慮高產、高效、材料消耗少，成本低、便于管理等因素。 (1)落煤 使用雙滾筒采煤機割煤，雙向割煤往返兩刀，上行割煤、移架、 32 推移輸送機，下行重復上行時的工序，截深 1m。工作面總長度 200 米，工作面傾斜長度為2500米，工作面采高為 米。 (5)采用全部垮落法處理采空區(qū)。屬于中厚煤層，就目前的技術水平，經過綜合分析比較，采用傾斜長壁采煤方法最為適宜。 在掘進上述巷道的過 程中，要將 帶區(qū)煤倉、帶 區(qū)變電所、絞車房等硐室及相關聯絡巷道掘完，并完善車場。絞車房的斷面設計成半圓拱形，用全料石拱料面砌筑，條件允許的地方用錨噴支護。 帶 區(qū)變電所 采用錨噴支護 ， 底板用 100混凝土鋪底，須高出臨近巷道 300mm，具有一定的坡度，以防止礦井井水進入變電所，硐室內不設電纜線，電纜線沿墻鋪設。 26 表 41 煤倉容量與采區(qū)生產能力的關系表 帶區(qū)生產能力 Mt/a 煤倉容量（ t） 以下 50～ 100 ～ 100～ 200 ～ 200～ 300 合理的確定煤倉的容量，其方法是把 帶 區(qū)高峰時生產持續(xù)時間做業(yè)計算 帶區(qū)煤倉，即： Q＝（ AGAｔ ） TGKb （ 416） 式中 AG― 帶 區(qū)高 峰 時的生產能力 T/h，一般為平時產量的 ～ 倍； AT― 帶 區(qū)裝車站通過能力，一般按下式計算： AT＝ Hg60/tjKb(1+kG) （ 417） 式中 n― 列車個數； G― 礦車載重； tj― 列車進入車場的平均時間間隔 (min)， 一般取 5～ 6min； kb― 運輸不均衡系數 ， 機采為 ～ ， 炮采為 ； Kg― 矸石系數取 ～ ，根據煤賦存情況、采煤方法及巷道布置等條件選??； tG― 帶 區(qū)高峰時持續(xù)時間，機采取 ～ ,炮采取 ～ 。大巷用 10t架線式電機車牽引，運煤列車由 14個 3 噸底卸式礦車組成，矸石列車由 34個一噸固定式礦車組成。帶區(qū)運料回風斜巷中 的運輸設備可選用絞車硐室在斜巷上部的單鉤串車運輸方式，也可采用絞車硐室在斜巷下部的單軌吊車 25 運輸方式，還可以采用內燃機車牽引的單軌吊車，實現從帶區(qū)運料回風斜巷的輔助運輸的連續(xù)化。 上式計算得到的 L值，還應通過下述公式確定的工作面 L’ 來校核，若 L＜＝ L’則 L合理。 帶 區(qū)內留設的煤柱寬度為：井田邊界 20m， 帶 區(qū)斷層 20m，巖石大巷 30m。 在一般情況下，礦井三量符合上述規(guī)定即能達到平衡，并有一定的合理儲備，但其為概括性指標，三量可能符合 要求但不一定滿足接續(xù)要求，所以三量只可作采掘關系的參考指標。 ： （ 1）開拓煤量可采期 =期未開拓煤量 247。可按公式計算： Q 準 =（ L h m DQ 地損 Q 吊滯 ） K 式中 L— 帶區(qū)走向長度， m； H— 帶區(qū)傾斜長度， m； D— 煤的濕密度， t/ m3 ； m— 設計采高， m； K— 帶區(qū)的回采率 。 ： 開拓煤量是指井田范圍內已掘進的開拓巷道所圈定尚未采出的可采儲量。 開采順序 開采順序是指礦井采掘工作應有計劃、有步驟地按 一定順序進行，做到采掘并舉，掘進先行，因此，要研究采煤和掘進安排特點，了解有關政策 與規(guī)程、規(guī)范規(guī)定、合理的開采順序應滿足下列要求： (1)保證開采水平、 帶 區(qū)、采煤工作面的生產正常接替，以保證礦井持續(xù)穩(wěn) 18 產、高產； (2)符合煤層采動影響關系，最大限度地開采煤炭資源； (3)合理集中生產，充分發(fā)揮機械設備的能力，提高礦井的勞動生產率，簡化巷道布置； (4)降低掘進率，減少井巷工程量和基建投資。 算 N＝ (173 3+1 9)/（ ） =； 車場通過能力富裕系數為 K＝ 井底車場通過能力滿足 《 煤礦工業(yè)礦井設計規(guī)范 》 要求。 另外還設有回風井。 根 據 本 礦井 的 設計生產能力及技術可行角度，特提出以下兩 種大巷布置方式： 1． 分組集中大巷布置。 開拓巷道的布置 在 一定的井田地質條件、開采技術條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。 根據上述因素，本井田設計提出 如下 兩個水平標高劃分方案： 方案一：井田劃分兩個開采水平；一水平標高 250 m，二水平標高為 450 m。 開采水平數目和標高 根據煤層的賦存條件和傾斜長度，一個井田可以單水平開采，亦可以多水平開采（從上往下逐水平開采）。左右。 11 第 3 章 井田開拓 概述 井田內外及附近生產礦井開拓方式概述 雞西礦務局距本區(qū)約 5km，本井田沒有生產，在建及停閉礦井，也沒有小煤窯，在井田外 公里處生產的雞西礦 務 局正陽煤礦 。由于技術水平所限，儲量計算設計所得到的各種儲量與實際可能有一定的誤差。 保安煤柱 保護煤柱的設計原則 ： (1)在一般情況下，保護煤柱 應根據受護面積邊界和移動角值進行圈定。 井田未來發(fā)展情況 隨著勘探水平 和技術的進步 ，井田范圍內可能在更深部發(fā)現可采煤層。（ Or）的平均含量為 ％ ，說明煤的元 素組成穩(wěn)定，屬低變質煤。 沼氣 煤塵及煤的自燃性 初步確定本礦井為低瓦斯礦井，沒有煤塵爆炸危險和自然發(fā)火傾向。本礦淺部涌水量為 220 立方米 /時， 最大為 340 立方米 /時。 4 上統系羅羅侏侏界生中統系界地層系統柱　狀煤層號煤層厚(地層厚(巖　性　描　述上低灰低磷，低硫 Ⅰ ～Ⅱ氣煤 可 做為優(yōu)良的配焦和化工精練。 本區(qū)內第四系地層廣泛分布，地下含水量極其豐富，水源充足。其中穆棱河最大，流量最大 2300 m3/秒，最小 m3/秒，但該河在本井田深部流過，對本井影響不大，此外城子、正陽河、白石河均在井田內流過，是季節(jié)性小河，冬季干涸。 井底車場通過能力驗算 ............................... 16 井底車場主要硐室 ................................... 17 開采順序 ................................................ 17 沿井田走向的開采順序 ............................... 18 沿井田傾向的開采順序 ............................... 20 帶區(qū)接續(xù)計劃 ....................................... 20 “ 三量”控制情況 .................................... 20 第 4 章 帶區(qū)巷道布置 ............................................. 23 帶區(qū)概述 ................................................ 23 設計帶區(qū)的位置 邊界 范圍 帶區(qū)煤柱 .................. 23 帶區(qū)的地質和煤層情況 ............................... 23 VI 帶區(qū)生產能力 儲量及服務年限 ........................ 23 帶區(qū)巷道布置 ............................................ 23 區(qū)段劃分 ........................................... 23 帶區(qū)巷道布置 ....................................... 24 帶區(qū)車場布置 ....................................... 25 帶區(qū) 煤倉 形式 容量及支護 ............................ 25 帶區(qū)硐室簡介 ....................................... 26 帶區(qū) 工作面接續(xù) ..................................... 27 帶區(qū)準備 .................