【正文】 凝土。橋?qū)?9m。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高 。 水文 與氣候 本工程位于北回歸線以南，屬熱帶季風(fēng)海洋性氣候，溫濕多雨，每年 4～ 9 月份為雨季， 7～ 9 月份易受 臺 風(fēng)暴 影響 ，沿線受季節(jié)性控制明顯，地表水體發(fā)育，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水，地下水較為缺乏 。 分項工程一次驗收合格率 100%，主要分項工程優(yōu)良率達 100%，單位工程優(yōu)良率 100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。 人員、設(shè)備動員周期 施工人員動員周期 在接到通知后， 10天內(nèi)進行人員、設(shè)備的動員 ,迅速組 織進場。首批機械設(shè)備主要有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、吊車及測試儀器等，進場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯(lián)系購買地材等。 認(rèn)真做好設(shè)計圖紙審核及現(xiàn)場核對工作。 生產(chǎn)準(zhǔn)備 隊伍進點后，各就各位，立即開展生產(chǎn)準(zhǔn)備各項工作，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進展好壞，是關(guān)系到工程能否準(zhǔn)點開工的重要環(huán)節(jié)，本工程生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)時間緊，任務(wù)重，應(yīng)高度重視，嚴(yán)密組織，做到有條不紊，忙而不亂。 物資準(zhǔn)備 材料、構(gòu)（配）件、制品、機具和設(shè)備是保證施工順利進行的物資基礎(chǔ)，必須在工程開工之前完成各項準(zhǔn)備工作。 項目總工程師 對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任；主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運作，指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計，制定重大技術(shù)方案；會同專家組織技術(shù)人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審定工作。 施工技術(shù)部 全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。 工地試驗室 認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量 檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程進行試驗，嚴(yán)把進場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。 以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用?四 新成果?，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。租用當(dāng)?shù)孛穹?作為 工人生活 駐地 。 但 村 道路面寬度較窄，彎道半徑較小，不利大型運輸車輛運行。 通訊 項目經(jīng)理部與業(yè)主、監(jiān)理工程師以及施工隊之間采用程控電話、移動電話和對講機聯(lián)系，設(shè)程控電話 2 部（兩臺傳真機），對講機 6 臺，主要施工管理人員配備移動電話。各工點有巡回醫(yī)生，醫(yī)生在急救與衛(wèi)生保健方面要具有豐富經(jīng)驗的急救護理能力。 第四章 主要施工方法與技術(shù)措施 一、主要工程項目施工方法 路基土石方工程 本項目 路基工程主要包括 神秀路 主線路基、 A 匝道、 B 匝道、 C 匝道、D 匝道 、 T匝道及神光山三級公路段 。基底處理完成后，使用灌砂法檢驗壓實度，或使用 K30承載板檢驗地基系數(shù) ,最后經(jīng)技術(shù)人員會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查核實并簽證，合格后進行路基填筑。碾壓先輕后重，碾壓遍數(shù)根據(jù)密實度測試結(jié)果而定。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。 ⑧ .灑水或晾曬 用細粒 土填料填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量 2%或不低于最佳含水量 3%.當(dāng)含水量太低時，用灑水車在表層灑水，并用旋耕機進行充分?jǐn)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。恢復(fù)中線，每 20m設(shè)一樁，進行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 新舊路基結(jié)合路段橫斷面示意圖1∶1∶ 1∶ 挖臺階玻纖格柵土工格柵200450原路基邊坡開挖封閉車道土路肩舊路面新路面新路基 ? .施工準(zhǔn)備 ① .施工前，必須對線路進行中線及水平測量，準(zhǔn)確地放出路塹兩側(cè)開挖邊樁，標(biāo)出開挖線。 土工（玻纖）格柵施工注意事項：① .格柵鋪設(shè)均勻、平整；② .格柵應(yīng)連續(xù)，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要避免過量拉伸使其超過強度和變形極限產(chǎn)生破壞或撕裂，局部頂破等；③ .格柵的存放以及施工鋪設(shè)過程盡量避免長時間曝曬或曝露，以免其性能劣化；④ .嚴(yán)禁一切機械、車輛在鋪好的土工格柵上行走，格柵上的砂墊層，采用向前推進 法施工，用人工或輕型機械運砂進場，散鋪整平，不宜直接壓實，待上覆填土后再行壓實，第一層填料壓實應(yīng)從兩邊開始循序向中間進行，只有當(dāng)土工合成材料上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實機械。 拱架網(wǎng)格工程施工時嚴(yán)格遵守設(shè)計及公路工程施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求，砌筑時采用擠漿法分段砌筑，砌段內(nèi)各砌塊的灰縫要互相錯開，灰漿飽滿，不得出現(xiàn)豎向通縫。 按設(shè)計預(yù)留泄水孔，并認(rèn)真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。 挖方邊坡平臺上設(shè)置平臺截水溝，由 漿砌片石和上邊坡防護組成，尺寸 40 40cm，壁厚 30cm，內(nèi)、外壁用 M10 砂漿抹面。擬將近期管道進、出水口處均磚砌封堵，待下游管網(wǎng)建設(shè)完全后方投入使用。本橋上跨 S225 省道和廣梅汕鐵路，第二聯(lián)分別與神秀互通 B 匝道橋和 D 匝道橋連接。下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩和矩形墩、樁基礎(chǔ)。橋?qū)?9m。 （ 7） DK0+ 神秀互通 D 匝道橋 本橋位于神秀互通范圍 內(nèi)，全長 63m,與路線交角 90176。 （ 9） K0+045 小橋 本橋位于路線起點平面交叉范圍內(nèi)，全長 ，與路線交角 75176。 本 工程 橋梁工程鉆孔樁施工采用 5 臺 旋挖鉆機配 6臺沖孔樁 機同時進行施工。 (1).場地布置原則 根據(jù)設(shè)計要求合理布置施工場地，先平整場地、清除雜物、換除軟土、夯打密實。 鋼護筒埋設(shè)工作是旋挖鉆機施工的開端，鋼護筒平面位置與垂直度應(yīng)準(zhǔn)確，鋼護筒周圍和護筒底腳應(yīng)緊密，不透水。若樁孔在河流中，應(yīng)將鋼護筒埋置至較堅硬密實的土層中深 以上；鋼護筒頂高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 ；鋼護筒埋設(shè)前，先準(zhǔn)確測量放樣，保證鋼護筒頂面位置偏差不大于 5cm，埋設(shè)中保證鋼護筒斜度不大于 1％；埋設(shè)鋼護筒前，采用較大口徑的鉆頭先預(yù)鉆至護筒底的標(biāo)高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護筒壓入到預(yù)定位置。同時采集限位開關(guān)信號，對起立桅過程中鉆桅左右傾斜角度進行保護。在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的桅桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使桅桿最終達到作業(yè)成孔的設(shè)定位置。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回 位標(biāo)識進行監(jiān)視。 沖孔樁機施工 ? .測量放線、安放鉆機 準(zhǔn)確放出樁位十字線，平整、夯實場地后，將鉆機就位，調(diào)整好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心，調(diào)整、固定纜風(fēng)繩，并采用撐桿加固。 為正確提升鉆錘的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標(biāo)志。為使鋼筋籠在吊放過程中不變形，在鋼筋籠內(nèi)對稱地綁扎四根通長圓木桿，以增強剛性。 灌注水下砼： 灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，特別注意。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準(zhǔn)確。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 在灌注砼時，每根樁制作不少于 2 組的砼試驗塊。開挖前可在基坑角上試挖，并根據(jù)情況確定基坑支護方式。 ③ .根據(jù)現(xiàn)場實際情況可采用 C20 混凝土鋪設(shè)墊層。樁承臺 樁頂 樁頂 10cm 樁 樁 承臺底 預(yù)埋連接鋼筋 基檢測合格后方可進行承臺施工。標(biāo)高點畫在樁身鋼筋上，并將鑿除高度交于帶班人員手中。 開挖基坑 鑿除樁頭 基底處理 安裝鋼筋 鋼筋加工 安裝模板 模板制作 檢查簽證 制作試件 灌筑混凝土 混凝土拌制運輸 混凝土養(yǎng)護 基坑回填 ② .基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及排水坑，使基坑滲水通過排水溝匯至排水坑。 ? .樁基質(zhì)量檢測 樁基采用超聲波法檢測，或按監(jiān)理工程師要求的檢測方法進行。增加的高度，可按孔深，成 孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于 ，深樁不宜小于 米。 當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 節(jié)或2 節(jié)導(dǎo)管。 剪球 將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計算出導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。第一次清孔必須達到基本無大顆粒且泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度滿足規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進行下道工序；鋼筋籠安放后，進行二次清孔，當(dāng)泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進行澆灌水 下砼。嚴(yán)禁用鉆錐修孔。 當(dāng)通過亞粘土等粘性土層時，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用 1～ 米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。 (8).成孔檢查 成孔達到設(shè)計標(biāo)高后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進行檢查，不合格時采取措施處理。鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè) 。 5176。先進行旋挖鉆機的鉆桅起立桅及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示桅桿工作畫面。此后即在鋼護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。 (3).鉆機就位 鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好。而對于松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩(wěn)定，必須采用靜態(tài)泥漿護壁鉆進工藝，向孔內(nèi)投入護壁泥漿或穩(wěn)定液進行護壁。 樁基礎(chǔ)采用沖擊樁機成孔；現(xiàn)場設(shè)置一預(yù)制場負(fù)責(zé)空心板梁及路緣石等構(gòu)件預(yù)制施工；空心板梁采用平板車運輸、吊機架設(shè)；其他混凝土構(gòu)筑物現(xiàn)場澆筑成型；圓涵管就近購置。橋?qū)?25m。本橋上部構(gòu)造采用 3*20m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及 S225省道相連。本橋上部構(gòu)造采用 3*（ 3*20） m 鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺采用肋板式橋臺，基礎(chǔ)采用 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為避免橋梁施工對 S225 省道和鐵路交通造成影響，上跨鐵路和省道的橋都采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，同時采用防護棚，避免施工墜物影響鐵路和公路運行。涵洞工程設(shè) 2 座新建框架箱涵及 10處圓管涵。 起點 2蓋板涵：沿設(shè)計路段兩側(cè)分別布置一排 d600d1200 的雨水管道，收集道路沿線及兩側(cè)地塊雨水來水后排入中部 1蓋板涵，經(jīng)現(xiàn)狀明渠排出。 排水溝、邊溝：排水溝一般用于填方路堤段，邊溝一般用于挖方路段，采用矩形斷面，用 漿砌片石砌筑，厚度 30cm，對于排水溝需在其外側(cè)設(shè)置攔水埂，攔水埂高 30cm；對于邊溝，為保證行車的安全，采用 C25 預(yù)制砼蓋板鋪蓋。 做好刷坡工作，對于超刷部位，禁止邊砌筑邊補填土，以杜絕砌體沉降及開裂現(xiàn)象。腳墻、坡頂采用 水泥砂漿砌片石，骨架采用 C20 砼，骨架護坡內(nèi)掛網(wǎng)植草。 本標(biāo)段不同路基接壤處包括縱向填挖交界處、橫向半填挖處及新舊路基結(jié)合段。 路基加寬填筑施工 ? .施工準(zhǔn)備 組織測量放出線路中線、邊樁，并加設(shè)中線護樁，依據(jù)《公路路基技術(shù)規(guī)范》及《公路土工試驗規(guī)程》要求，對填料進行試驗； ? .基底處理 路基填筑前將路基范圍內(nèi)、路床頂面標(biāo)高高出原地面小于 1m 的區(qū)域內(nèi)，所有樹墩、樹根、竹根和其它有機質(zhì)土都必須清除到路床頂面標(biāo)高以下 1m以上。橫 向接頭壓輪重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～。本標(biāo)段工程設(shè)計為填砂路基，填筑時考慮吹填砂和汽車運輸填筑兩種方法。路邊緣是壓實的薄弱地段，此地段采用手扶式壓路機加強碾壓。路拱做成 2%的坡度，路肩做成 3%的坡度。 路基施工配備一個路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段路基土石方、路基排水及防護工程。 本標(biāo)工程的施工準(zhǔn)備工作期為 20 天，在這期間，除了要組織施工人員、設(shè)備進場、對施工組織設(shè)計優(yōu)化、完成進場施工組織設(shè)計外，還要完成測量控制網(wǎng)的復(fù)測，施工場地規(guī)劃，施工道路、施工用電、施工用水系統(tǒng)、機械修配保養(yǎng)系統(tǒng)的設(shè)計與修建，施工人員的生產(chǎn)、生活設(shè)施的設(shè)計與修建。 做好消防培訓(xùn)工作。施工用 電 在現(xiàn)場安裝 一 臺 400KVA 變壓器及一臺315KVA 變壓器 、 滿足生活及生產(chǎn)需求。 所有生產(chǎn)用房按工程進度和實際需要建造，嚴(yán)格控制建造面積和標(biāo)準(zhǔn)，以減少開支。 第三施工段為 跨廣梅汕鐵路橋梁施工，該段主要施工任務(wù)為跨廣梅汕鐵路橋梁施工。我們的指導(dǎo)思想是：?采用先進的管理模式，充分發(fā)揮集團化優(yōu)勢?、?以科技為先導(dǎo)、以管理為保證， 提高現(xiàn)代化施工水平?，并努力將?五比?爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。 物資設(shè)備部 本著對材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨，開展各項工作。嚴(yán)格合同造價管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟潛力，提高項目經(jīng)濟效益。 三、施工組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部 根據(jù)本工程特點，工期短、工程量大及我單位的組織機構(gòu)設(shè)置，本著?精干高效?的原則，我公司對該工程的實施進行了認(rèn)真的研討，制定了相應(yīng)的對策 ，在項目管理上實行規(guī)范化的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組建? 神秀路工程 項目經(jīng)理部?（見下圖），按照項目法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項義務(wù)和責(zé)任。