【正文】 坐姿眼高 11 坐姿膝高 12 坐姿肩高 13 坐姿肘高 14 坐深 15 小腿加足高 16 坐姿大腿厚 17 臀膝距 人體坐姿功能尺寸 所謂產(chǎn)品功能尺寸是指以人體尺寸參量為基礎(chǔ)，考慮該產(chǎn)品的某項(xiàng)功能相對(duì)人體 尺寸參量做修改的產(chǎn)品尺寸。但踏腳平面只能決定座具的部分參數(shù)，因此我們把它當(dāng)作初始基準(zhǔn)。 （基于長(zhǎng)安福特 09 款?？怂管囆停? 人體尺寸及百分位 人體尺寸 ： 人體尺寸決 定了人體所占據(jù)的幾何空間大小和人體的活動(dòng)范圍，是確定車身室內(nèi)有效空間和進(jìn)行內(nèi)飾布置的主要依據(jù)。因此需要選取一組人體模型來完成全部的內(nèi)部人機(jī)布置工作。合理地確定 H 點(diǎn)在車身中的位置，直接關(guān)系整車的設(shè)計(jì)質(zhì)量。 AHP BALL OF FOOT POINT 87176。 后排座肩臂寬空間 表示經(jīng)過后排座乘客的 HPT 的 X 面上端距離為 254mm ~ 門帶線 之間的車門裝飾 /四分之一 TRIM 之間的最小間隔，車門把手和其他物除外。本次算是小小的體驗(yàn)，收獲頗豐， H 點(diǎn)的設(shè)計(jì)與布置，人體尺寸的設(shè)計(jì)應(yīng)用，并再一次熟悉了 UG 的應(yīng)用。 腳部空間 腳部空間是駕駛員和乘客的腳部所在位置的空間。的線，延伸到頂線的直線距離加上 102mm。 BALL OF FOOT POINT : 95% ile 人的小腿與腳面的角度保持 87176。 （ 2） 實(shí)際 H 點(diǎn) (ACTUAL HPOINT) 實(shí)際 H 點(diǎn)是指當(dāng) H 點(diǎn)三維人體模型 按規(guī)定步驟安放在汽車座椅中時(shí)人體模型上左右 H 點(diǎn)標(biāo)記連接線的中點(diǎn) .它表示汽車駕駛員或乘員入座后胯關(guān)節(jié)在車身中的位置汽車的實(shí)際 H 點(diǎn)在汽車車身總布置設(shè)計(jì)中有重要意義 。 一般采用去兩頭的原則，以 95%和 5%百分位（ SAE j833 1989）的人體尺寸作為室內(nèi)設(shè)計(jì)，確定座椅調(diào)節(jié)行程的上下限尺寸基準(zhǔn)。 (4)座具參考點(diǎn) :又叫 SRP 點(diǎn)，是人取坐姿時(shí)大腿下側(cè)和 后背兩條包絡(luò)切線的交點(diǎn)。人體關(guān)節(jié)的舒適性是進(jìn)行座椅設(shè)計(jì)的主要考慮因素。如果可以找到測(cè)量的人體尺寸的計(jì)算公式，當(dāng)輸入身高時(shí)，就可以直接計(jì)算出所需的其它尺寸數(shù)值。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國人體基本尺寸見表 51。例如，一切操縱設(shè)備都應(yīng)設(shè)在人的肢體活動(dòng)所能及的范圍之內(nèi)，其高低位置必須與人體相應(yīng)部位的高低位置相適應(yīng)，而且豈不知應(yīng)盡可能設(shè)在人操作方面、反應(yīng)最靈活的范圍之 內(nèi)。在設(shè)計(jì)座椅剛度和阻尼時(shí)，要根據(jù)整車的振動(dòng)特性充分考慮人體生理特點(diǎn)綜合選擇最佳值，使車身振動(dòng)得到衰減。頭枕要起到保護(hù)頸椎的作用，正確的安裝位置十分重要。人體在坐姿狀態(tài)下，坐骨與小腿足部構(gòu)成穩(wěn)定的人體支撐。設(shè)計(jì)時(shí)，腰部支撐要有一定的厚度、硬度和透氣性，確保乘坐人員的體重能夠均勻地分布于座盆區(qū)域。 一般載重汽車為100176。設(shè)計(jì)原則的依據(jù)是：座墊、靠背的造形和曲線應(yīng)與人體放松狀態(tài)下的背部曲線和臀部曲線相吻合，能支撐到腰椎部位，不會(huì)因血液循環(huán)不良而引起肢體 麻木，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易感到疲勞；骨架及各機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足強(qiáng)度 (安全 )要求和使用要求，通過對(duì)座椅靠背的前后、上下傾斜角度、頭枕前后上下等位置的有限調(diào)節(jié)，使大部分人處于舒適狀態(tài)。此外，采用環(huán)?？椢镒鳛樽蚊媪希矊⒊蔀橐环N新趨勢(shì)。從嚴(yán)格意義上講，我國的座椅研究是從 20 世紀(jì) 80 年代開始的。座椅行程調(diào)節(jié)裝置、靠背角度調(diào)節(jié)裝置、限位裝置等是與座椅相關(guān)的一些機(jī)械裝置。并能在發(fā)生事故時(shí)盡量減少乘員的受傷程度，即具有足夠的座椅安全性。應(yīng)當(dāng)指出的是，座椅的舒適性與主動(dòng) 安全性有關(guān)，舒適的座椅可以為駕駛員提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，使其心情愉快、精力集中，從而有效地防交通事故的發(fā)生，提高汽車的主動(dòng)安全性。 （ 2）汽車座椅的動(dòng)態(tài)舒適性 一般認(rèn)為，人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)可分為兩個(gè)過程：一個(gè)是振動(dòng)傳遞到人后引起的人體各部位的振動(dòng)響應(yīng)；另一個(gè)是由于人體的振動(dòng)響應(yīng)而引起的生理反應(yīng)。座椅中各種人性化的附屬設(shè)備以及豪華配置，減少了路面對(duì)乘員的影響，緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動(dòng)，能為乘員提供優(yōu)越的駕乘環(huán)境。夏日正午被陽光灼熱的車輛，座椅一定很燙。因此，座椅設(shè)計(jì)的好壞，對(duì)汽車的平順性、乘坐舒適性 、安全性及操縱方便性等有很大的影響，必需要全面綜合的考慮，才能設(shè)計(jì)生產(chǎn)出滿足各方面要求的產(chǎn)品。 關(guān)鍵詞： 人機(jī)工程學(xué) 座椅 長(zhǎng)安福特 09 款?？怂? 4 第 1 章 緒論 汽車座椅屬于汽車的基本裝置，是汽車的重要安全部件。 ................... 8 汽車座椅設(shè)計(jì)的基本依據(jù) .............................................................................................. 9 用戶人體尺寸研究 ...................................................................................................... 11 人體靜態(tài) 尺寸 .............................................................................................................. 11 .2 人體測(cè)量尺寸 ............................................................................................................. 12 人體坐姿功能尺寸 ...................................................................................................... 13 座椅的設(shè)計(jì)參數(shù) .......................................................................................................... 14 . 決定座椅 參數(shù)的基準(zhǔn) .................................................................................................. 14 第 4 章 具體設(shè)計(jì)（基于長(zhǎng)安福特 09款福克斯車型） ........................................................ 14 第 5章 車身設(shè)計(jì)座椅設(shè)計(jì)的 UG 實(shí)現(xiàn)………………………………………………………………… 27 第 6章 課程設(shè)計(jì)總結(jié)…………………………………………………………………………………… 35 參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………………… 37 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 3 摘 要 現(xiàn)代汽車已經(jīng)不是一個(gè)單純的運(yùn)載工具，它已經(jīng)是“人、汽車與環(huán)境”的組合體。 汽車是二十世紀(jì)最顯著的人文標(biāo)志之一，它改變了人們的生活方式以及對(duì)時(shí)空和價(jià)值的觀念，為豐富人類社會(huì)的物質(zhì)生活和精神文明做出了巨大貢獻(xiàn)。其中，作為影響汽車舒適性和安全性的重要內(nèi)飾部件 —— 汽車座椅的設(shè)計(jì)、研發(fā)，已越來越引起汽車業(yè)界的重視。相對(duì)于絨布座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，而不會(huì)深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作，對(duì)于絨布座椅來說 還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內(nèi)部。 。 汽車座椅的性能 汽車乘坐的舒適性是汽車研發(fā)的重要課題之一，座椅的舒適性是汽車乘坐舒適性的重要組成部分，包括靜態(tài)舒適性，動(dòng)態(tài)舒適性以及操作舒適性三方面內(nèi)容： 座椅的靜態(tài)舒適性是指座椅在靜止?fàn)钕绿峁┙o人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數(shù)、表面質(zhì)量、調(diào)節(jié)特性等關(guān)；動(dòng)態(tài)舒適性是指 汽車在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下通過座椅骨架以及軟墊將振動(dòng)傳遞給人體的舒適特性；操作舒適性是乘員在車內(nèi)正?；顒?dòng)（如操縱向盤）的舒適程度，主要與座椅和車內(nèi)其他部件的布置有關(guān)。根據(jù)座椅在碰撞事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后對(duì)減輕乘員傷害程度的不同作用，可以將座椅的安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩個(gè)方面。 圖 21 帶側(cè)碰氣囊的座椅 汽車座椅的設(shè)計(jì)要求 根據(jù)汽車座椅的功用及性能，有如下的設(shè)計(jì)要求： 座椅的尺寸和形狀應(yīng)使人體具有合適的坐姿并符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并能調(diào)整其尺寸與位置來保證駕乘的舒適性。 汽車車身設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 汽車座椅設(shè)計(jì) 7 汽車座椅的結(jié)構(gòu) 汽車座椅伴隨著汽車的誕生而出現(xiàn)，一百多年來，隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關(guān)系到汽車的乘坐舒適性和安全性，集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、控 制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。 汽車座椅的發(fā)展趨勢(shì) 國 外的座椅研究是伴隨著汽車