【正文】 振搗密實，我們將八字倒角模板進行適當修改，增加排氣孔和混凝土下灰振搗孔，這樣在混凝土澆筑過程中就可以確保八字倒角位置混凝土密實，加強和完善混凝土振搗工作。保證支座預埋鋼板的位置、高度正確；防撞護欄的錨固鋼筋預先埋 設；預留通氣孔位置正確。 為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)部分鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。 鋼筋 在使用前必須檢驗表面是否有 有害的銹蝕 、 油漆、油脂或其它雜質(zhì)。為防止底模板施工過程中竹膠板因溫差影響變形，在每跨橫橋向用雙面膠留二道模板縮縫。 （ 四 ） 模板 施工 底模安裝：箱梁底模采用 厚高強竹膠板，底模下鋪設 10 10cm的方木，竹膠板用鐵釘 固定在方木上，方木間距為 25cm，方木水平放置在[10 型鋼上，型鋼通過支架鋼管頂托固定。觀測點在堆載前，先對其原始數(shù)據(jù)進行 采集，采集時邀請測量監(jiān)理工程師同時參與，數(shù)據(jù)采集完后開始對其進行堆載?？紤]到支架的整體穩(wěn)定性，在縱向每 設通長剪刀撐 1 道，橫向每跨布置剪刀撐 2 道。 根據(jù)廠家提供數(shù)據(jù)：間距 60cm 時， 單根桿可承載 40kN；間距 90cm 時，單根桿可承載 35kN。 H 匝道跨徑布置為 （ 4x20） ， 橋梁起點樁號 HK0+，終點樁號 HK0+， 全長 米；上部結構采用現(xiàn)澆 鋼筋砼 連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，下部結構采用 薄壁 式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 支架拆 卸 卸架時先卸懸壁部分，再從跨中向兩邊對稱卸架，支架卸除分兩次進行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端卸除，以防過大沖擊。底板和腹板鋼筋及波紋管完成后，支設內(nèi)模，綁扎頂板和翼板鋼筋，保護層及鋼筋間距滿足設計要求，預應力鋼波紋管預埋位置準確。在 砼 基礎達到一定強度后，即可根據(jù)支架大樣 將 布置圖上的尺寸在其上彈出縱橫線，以便于支架的搭設。 石子：外觀應干凈、無泥、石粉少、顏色一致，取樣送到試驗室進行篩余量及含泥量等各項參數(shù)的測定。地下水經(jīng)檢驗合格后方可使用。合計上部結構鋼筋(T)；上部結構砼 (M3)。 二、橋梁工程規(guī)模 H 匝道橋為鳴凰西樞紐內(nèi)環(huán)匝道橋， 平面位于 A=85m 的緩和曲線及 R=60m 的圓曲線上。 五 、材料、設備、人員進場計劃： 材料進場計劃： 我部采用拌合場生產(chǎn)的商品砼， 水泥采用 寧國水泥廠生產(chǎn)的“海螺”牌 水泥、 盤固水泥廠的“盤固”牌 水泥，黃砂采用長江中粗砂，碎石采用溧水蘇宜軋石廠的級配碎石，減水劑采用淮南中凱、南京凱迪生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)高效減水劑， 鋼材采用江蘇沙鋼集團有限公司生產(chǎn)的 I 級、II 級鋼筋 ， 鋼筋網(wǎng)片采用市高指指定廠家生產(chǎn)的定 型鋼筋網(wǎng)片 。 定位放樣，根據(jù)導線點定出橋梁中心和樁位。每盤拌合料的重量，嚴格按設計配合比進行配料，水、水泥加料偏差小于 1%，砂、石子加料偏差小于 177。碗扣支架底部配地托，頂部加頂托調(diào)節(jié)，頂托上橫向架設 12槽鋼，上均布 10cm*10cm方木，間距 20cm，方木上鋪竹膠板作為箱梁底模板。 砼澆筑及養(yǎng)護 砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，根據(jù)施工配合比配料，攪拌時間不低于 2 分鐘。 橋面鋪裝 為使橋面平整，設置 6 厚砼調(diào)平層，調(diào)平層頂面設置橋 面防水，采用柔性防水層處理，設計中不計防水層厚度。具體施工方法： （一）地基處理 首先利用人工挖除地表不適宜填筑的腐植土，淤泥，泥漿等，利用粘型土填筑，壓路機碾壓，局部有彈簧現(xiàn)象采用碎石嵌擠等方法處理，沿路線方向每側(cè)各開挖一條深 60cm 的排水溝，填筑橫斷面每邊各寬出梁體50cm，厚 30cm 的灰土層，人 工整平，振動壓路機碾壓，以保證地基礎的整體受力，消除地基的不均勻沉降。碗扣支架立桿底部配地托調(diào)節(jié)，頂部加頂托。 支架搭設圖如下： 堆載預壓 支架搭設結束后，按設計要求荷載進行預壓，以便消除支架及地基的非彈性變形，檢驗支架的強度、剛度及穩(wěn)定性，同時，測出支架和地基的無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 彈性變形，作為底模標高的調(diào)整依據(jù)。 支座墊石與立柱分開澆筑，精確找平。 側(cè)模安裝：根據(jù)箱梁邊線安裝側(cè)模。 （ 五 ） 鋼筋施工 箱梁的鋼筋和混凝土施工分兩次進行。 (2)、 鋼筋接頭制作 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 鋼筋接頭 采用搭接焊，雙面焊焊接長度不得小于 5d，單面焊焊接長度不得小于 10d，焊縫寬度不得小于 。鋼筋綁扎要牢固、無松動?，F(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次進行澆筑，第一次澆筑底板及腹板混凝土，標高比腹板設計頂標高高 3cm。 (2)、混凝土第二次澆筑 第二次澆筑頂板混凝土，頂板混凝土澆筑前 將第一次澆筑的表面的松散混凝土鑿除，然后灑水進行濕潤。 ②、箱室內(nèi)混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后，在箱室內(nèi)注入 20cm 水（在注水前先將排氣孔用無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 棉布進行堵塞）進行養(yǎng)護。 （ 2）按設計 要求做到雙面焊接，兩鋼筋搭接端部預先調(diào)整，保證兩焊接鋼筋軸線一致，雙面焊的長度不得小于 5D，焊渣徹底清除干凈。 護欄砼澆筑 無錫市 交通工程有限公司 常州西繞城高速公路 CRC9 標項目經(jīng)理部 （ 1）護欄砼采用砼運輸車運送到橋面，人工二次拌和入模 。 拆模及養(yǎng)生 混凝土初凝時，對表面進行整平處理 ；砼強度必須達到 后才能拆模板， 拆摸時要嚴防損傷混凝土表面。 鋼筋網(wǎng)片必須用砼塊墊平以確保保護層厚度，砼墊塊與鋼筋綁扎牢靠。砼澆筑到伸縮縫處必須認真振搗，保證伸縮縫處的砼密實。箱梁豎向分次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣板下 10cm，第二次澆筑剩余部分。 建立工地試驗室，對工程材料嚴格按技術規(guī)范進行，正確進行砼配合比設計，并根據(jù) 現(xiàn)場砂、石含水量算出施工配合比。有計劃的使材料出庫，做到工完料清；合理安排砼澆筑時間，在雨中澆筑的砼要采取遮蓋措施。施工現(xiàn)場設專職安全員，做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，禁止違章作業(yè)。在進行樁基施工時要及時和交警、公路部門聯(lián)系設立醒目的警告和減速標志、設減速裝置、夜間設警戒燈并派專人日夜值班，確保施工和交通安全兩不誤。 一、支架 驗算 各材料采用參數(shù) （ 1）、 10cm 10cm 方木 h=10cm b=10cm Ix=bh3/12=833 cm4 Wx=bh2/6=167 cm3 E=9 104kg/cm2 [σ ]=100 kg/cm2 （ 2）、 12槽鋼 h=12cm b=5cm Ix=bh3/12=720 cm4 Wx=bh2/6=120 cm3 E=2 105kg/cm2 [σ ]=215 kg/cm2 端橫梁、中橫梁段驗算 該段梁均為實體砼，支架間距為 60cm， 取最不利荷載處，梁體中心最高處 作為計算模型。 σ =Mmax/Wx=(1 ) =[σ 0]=95MPa 強度滿足設計要求 （ 3）、剛 度驗算 按 1m 寬度計算，則 q3= (a+b) =， E=7800MPa， I= 106m4，ω =q3L4/(128EI)=[ω 0] =(L/400)=5mm 剛度滿足要求 側(cè)模板設計與驗算：側(cè)模板采用 4cm 厚木版內(nèi)釘 厚竹膠板 （ 1）、水平荷載計算 ①ν =，初凝時間 t=， a= tβ 1β 2v1/2= 26 4 ②振搗荷載： b=③傾倒荷載： c=（ 2）強度驗算： q=[+(b+c)] =， L=， Mmax=qL2/10=， σ =Mmax/Wx=( )=[σ 0]=95MPa 強度滿足要求。 q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/167= kg/cm2[σ ]=100 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 2）、 12槽鋼，間距 ，跨徑 l= q= =強度： Mmax=ql2/8= σ max= Mmax/ Wx= 105/120= kg/cm2[σ ]=215 kg/cm2 剛度： [fc]=L/400= f=5ql4/384EI=[fc] （ 3）、鋼管：本箱梁即使按最不利處實體截面計算亦滿足要求，計算一根鋼管的受壓力。 ，浴室，廁所和飲用水供應，應制定相應的衛(wèi)生制度。 ，施工現(xiàn)場豎有固定標語和針對性醒目標牌，時刻提醒生產(chǎn)人員的安全意識。 夜間施工人員要穿戴安全帽、警示反光背心，由安全人員進行夜間交通管理；確保夜間施