【正文】 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見”的通知》（國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行〔 2020〕 189 號(hào)）中，明確提出了關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。國(guó)務(wù)院總理溫家寶 2020年 2月 25日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中指出：積極擴(kuò)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 12 大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化；加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。 專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過現(xiàn)代綜合物流得以解決。因此通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行數(shù)量，減少貨運(yùn)鐵路、專用線、貨運(yùn)站場(chǎng) 在城市內(nèi)的占地是各個(gè)城市都十分重視的問題。發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，一是重點(diǎn)提升商貿(mào)流通業(yè)，按照做大做強(qiáng)的原則，建立大市場(chǎng)，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，力爭(zhēng)用 5— 10年的時(shí)間，將 **市建設(shè)成為黔、湘、渝、鄂四?。ㄊ校┻厖^(qū)商貿(mào)集散地；其次是加快發(fā)展現(xiàn)代物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以大型商業(yè)企業(yè)物流配送為基礎(chǔ)，逐漸向社會(huì)化服務(wù)擴(kuò)展，同時(shí)以火車貨站現(xiàn)代物流中心建設(shè)為重點(diǎn)，搞好物流規(guī)劃，建立物流平臺(tái)，把 **市建設(shè)成周邊地區(qū)物 流中心城市。為加快 **經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市發(fā)展步伐，切實(shí)解決因城市建設(shè)征地后失地農(nóng)民的生活保障問題，解決好失地農(nóng)民的安置問題，對(duì)切實(shí)維護(hù)農(nóng)民利益，加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展已顯得十分迫切和必要。 三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 **市政府大力支持 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 17 現(xiàn)代物流項(xiàng)目是 **市、區(qū)兩級(jí)人民政府“十二五”時(shí)期重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目之一，曾多次組織召開有關(guān)會(huì)議，研究討論方案的運(yùn)行與實(shí)施，并提供了大量的資料和數(shù)據(jù)以支持物流項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)行。通過供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商、零售商和專業(yè)化物流企業(yè)共同協(xié)同發(fā)展，建設(shè)區(qū)域性集專業(yè)市場(chǎng)、采購(gòu)中心、配送中心于一體的區(qū)域性、都市型、社會(huì)化物流 — 商流共生中心，直接面向 **及周邊地區(qū)，間接輻射川渝、湘西等地區(qū)，提供多功能、綜合性、現(xiàn)代化物流商流服務(wù)。 4） 配套服務(wù)功能。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下， **物流企業(yè)逐漸開始發(fā)展起來，特別在西部大開發(fā)中，隨著交通、通訊、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的繁榮， **物流也得到了初步的發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。同時(shí)，杭瑞高速大興至思南段、**至大興高速已于 2020年 12 月開工建設(shè)，建成后， **的公路交通運(yùn)輸條件將得到進(jìn)一步提升。二是針對(duì) **市農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，興辦了各類農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)。 綜上所述，目前物流業(yè)雖有了一定程度的發(fā)展，但仍處于“多、小、散、弱”的狀態(tài)。從未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)看，今后 **市的經(jīng)濟(jì)主要與成渝經(jīng)濟(jì)圈、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈等發(fā)生聯(lián)系。 水運(yùn)方面：烏江流域北通重慶，西南向至貴陽(yáng)。以前 **鐵路和 **復(fù)線由于過境里程較短，貨運(yùn)量不大。因此本項(xiàng)目預(yù) 測(cè) **市 2020 年航空貨運(yùn)量為 萬(wàn)噸， 2020年航空貨運(yùn)量為 1 萬(wàn)噸。該中心將以其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，現(xiàn)代化的設(shè)施、設(shè)備，完善的功能，發(fā)揮現(xiàn)代物流中心的作用。 二、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) **物流園的功能設(shè)置及物流中心的物流作業(yè)量分析預(yù)測(cè)結(jié)果 ，擬定xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 30 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模如下： 1）鐵路貨運(yùn)能力：專線鐵路運(yùn)量為近期 100 萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期 300萬(wàn)噸。不 斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理理念，繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)物流物資流動(dòng)的思想，彰顯現(xiàn)代物流的理念，通過有效利用資源，不斷培育和發(fā)展供應(yīng)鏈全過程的管理及控制組織，及時(shí)發(fā)布保障供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的信息，準(zhǔn)確及時(shí)提供供應(yīng)鏈物流信xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 32 息服務(wù)。 考慮環(huán)境 因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。目前， **市 **區(qū)已建有銅（仁）玉（屏）、銅（仁）遵（義）、銅（仁）松（桃）、銅（仁）麻（陽(yáng)）等對(duì)外公路干道，以及正在建的杭州至瑞麗、 **至大龍二條高速公路預(yù)計(jì)于 2020 年開通。 **市是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)地區(qū)，工業(yè)、輕工業(yè)發(fā)展滯后，大量的生產(chǎn)生活物資完全依靠從外地購(gòu)進(jìn)。隨著 **鐵路復(fù)線的開工建設(shè)， **的立 體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，區(qū)位優(yōu)勢(shì)亦將進(jìn)一步增強(qiáng)。其物流作業(yè)流程主要是根據(jù)用戶的臨時(shí)需要來安排和組織，因而其本著量、本著路線和本著時(shí)間，采用 “ 即時(shí)配送 ” 形式和 “ 多品種、少批量、多批次 ” 配送的方法來向用戶供貨和發(fā)送貨物。 數(shù)據(jù)庫(kù)功能：創(chuàng)建分類物流信息動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。與貨 2線呈“八”字形布置。 （三）工務(wù)行政區(qū)劃 本工程不設(shè)工務(wù)工區(qū)，增設(shè) 2個(gè)定員。路基邊坡設(shè)置以穩(wěn)固、耐久、環(huán)保、美觀為原則的防護(hù)工程： a. 路堤坡面防護(hù)工程：路堤邊坡高度小于 6m時(shí)直接采用植草防護(hù)；邊坡高度超過 6m 時(shí)采用人字型骨架內(nèi)植草防護(hù)。 路塹：非滲水土地段 ；巖石、滲水地段 。最大坡度 4‰，站坪坡 度為平坡 。通信管道設(shè)計(jì)容量應(yīng)將計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)的線路敷設(shè)計(jì)算在內(nèi)。 2）信息功能 信息功能由綜合查詢、電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子公告牌等子系統(tǒng)組成。 電信與通訊 **市內(nèi)程控電話及數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)健全，可提供 IDD、 ADSL、 DDN 及各類接入服務(wù)， GSM、 CDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋，移動(dòng)通信便捷。 從緩解城市交通壓力，美化城市環(huán)境方面看，有利于完善城市功能，美化城市環(huán)境?！笆濉逼陂g，**市將緊緊抓住 **鐵路、銅 (仁 )大 (龍 )、杭瑞高速公路建成的交通便捷條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”。目前， **市城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢(shì)頭迅猛。 位于土地開發(fā)資源較好的地域，用地充足，成本較低。其具體建設(shè)內(nèi)容如下： 基礎(chǔ)設(shè)施 1） 專用線 2） 專用線配套房屋生產(chǎn)房屋 180m2 3）辦公大樓 6480m2； 4）信息服務(wù)大樓 3136m2； 5）鋼材倉(cāng)庫(kù) 34332m2； 6）加油站 1324m2； 5）倉(cāng)儲(chǔ)用房 95362m2； 6）汽車服務(wù)區(qū) 6808m2； 7）食堂 11970m2； 8）培訓(xùn)中心 3273m2； xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 31 9）第三方物流 14138m2； 10）職工宿舍 9210m2； 11）圍墻 1650m； 12）礦石堆場(chǎng) 68456m2； 13）園區(qū)道路 18174m2； 14）園區(qū)綠化 325982m2。 貨物集散與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 貨物集散與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，本物流園區(qū)將充分利用 **鐵路和對(duì)外交通公路干線組織 建材 （以鋼材為主） 、礦石、工業(yè)原料、農(nóng)副產(chǎn)品、針織百貨等貨物倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù) ，形成規(guī)?；修D(zhuǎn)運(yùn)輸。 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 28 第四章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 一、園區(qū)的主要功能設(shè)置及服務(wù)范圍 **物流園根據(jù)現(xiàn)代物流的特征和 要求，結(jié)合 **市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流發(fā)展?fàn)顩r，主要功能設(shè)置有：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、流通加工、汽車四位一體市場(chǎng)、信息及其它輔助配套服務(wù)。在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **縣 **鎮(zhèn)設(shè) **縣站，在 **區(qū)設(shè)有兩個(gè)站場(chǎng) ，其一位于城區(qū)北部 **的 **地級(jí)客運(yùn)站，它是 **市城區(qū)的客流主要出入口；其二是 **火車東 (貨 )站，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力 200 萬(wàn)噸，“十二五”期末將擴(kuò)建成300 萬(wàn)噸每年，是 **市物流的主要“旱碼頭”。 從定量預(yù)測(cè)的結(jié)果來看，今后 10 年公路貨運(yùn)量會(huì)有較快的增長(zhǎng)。 公路方 面：北出口沿 201省道和杭瑞高速通往湖南方向；沿 201省道和銅大高速南出口經(jīng)大龍接 320 國(guó)道和玉懷高速，西南方向經(jīng)凱里、云南等地；xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 24 東南通往懷化方向；沿東出口 **至漾頭公路接 209 國(guó)道通往湖南方向；沿西出口 302 線和杭瑞高速經(jīng) **等地通往開陽(yáng)、遵義；西北方向接 303 線經(jīng)印江、思南等地接 326國(guó)道通往 **方向等地。 從 **的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，目前，化肥、農(nóng)藥、農(nóng)用薄膜、農(nóng)業(yè)機(jī)械、石油、建材、鹽、鋼材等大宗生產(chǎn)資料，大都是從貴陽(yáng)、廣州、武漢等地進(jìn)貨。一是 **運(yùn)輸公司作為具有相當(dāng)規(guī)模的地方國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)，通過國(guó)企改革加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建 **中心客站，大量購(gòu)進(jìn)新型運(yùn)輸車輛；同時(shí)對(duì)各縣（區(qū)）汽車站進(jìn)行技術(shù)改造，加強(qiáng)管理。 在航空建設(shè)方面， **鳳凰 3C 級(jí)支線機(jī)場(chǎng)已開通貴陽(yáng)、廣州二條國(guó)內(nèi)航xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 22 線，正在爭(zhēng)取恢復(fù)開通 **到北京航線，加大了 **的對(duì)外聯(lián)系。 在公路建設(shè)方面，國(guó)道有 G3 G319和 G326 過境，總計(jì)過境里程 231千米，其中： G320國(guó)道從湖南省懷化市所轄的新晃縣到玉屏縣，過境 28 千米左右； G319 從湖南省湘西經(jīng)茶洞過境 **縣迓架鎮(zhèn)到重慶市秀山縣，過鏡12 千米左右； G326 國(guó)道途經(jīng) **縣、沿河縣和德江縣共計(jì)里程 191千米。以專業(yè)市場(chǎng)和物流服務(wù)為重點(diǎn)，為入園企業(yè)提供辦公、生活居住以及社區(qū)服務(wù)等相關(guān)配套設(shè)施。 項(xiàng)目綜合物流核心功能主要包括：集中采購(gòu)與分散訂貨管理，包括訂單處理、運(yùn)費(fèi)評(píng)估、運(yùn)費(fèi)協(xié)商等等；面向生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、供貨商提供在庫(kù)管理服務(wù)，包括物流倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、多點(diǎn)庫(kù)存等；配送服務(wù)，包括貨物組配、xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 19 產(chǎn)品組合、運(yùn)輸、 直撥、 JIT(及時(shí)供貨 )業(yè)務(wù)等。 本物流園直接服務(wù)企業(yè)有 ****等 **市重點(diǎn)企業(yè)。 總之， **區(qū) **物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目的建設(shè)，將會(huì)以其現(xiàn)代物流中心所具有的基本功能，在以上各個(gè)方面發(fā)揮作用。 項(xiàng)目建設(shè)是節(jié)約、集約用地的需要 **區(qū)和本市的其他縣（區(qū)）一樣，境內(nèi)山多、溝多、平地少，是典型的喀斯特地貌山區(qū)，人均耕地不足 ，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展都需要大量的土地對(duì)其支 撐，土地存量不足現(xiàn)象已嚴(yán)重凸顯出來，在這種特定的環(huán)境下，節(jié)約、集約用地已成為城鎮(zhèn)化、工業(yè)化發(fā)展中必須直面解決的問題。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)距**鐵路 **東（貨）站僅 300米，距 **3C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)約 13千米，屬 **市城市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)有濱江大道、 **大道、快速干道、銅麻公路對(duì)外連接，非常便于運(yùn)用鐵路專線轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，也便于大型貨運(yùn)車輛停放與卸載，同時(shí)也適宜內(nèi)外運(yùn)物資的倉(cāng)儲(chǔ)與配送，是建設(shè)綜合及專業(yè)物流園區(qū)的理想之地?，F(xiàn)代綜合物流的發(fā)展將極大地推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化 管理方法改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，促使交通運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)、單一的貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┚C合物流服務(wù)，進(jìn)而帶動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的大力投入，形成新的投資熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 項(xiàng)目建設(shè)有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置。 **市與省內(nèi)外各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將日益密切，其客、貨運(yùn)量也將與日俱增。將發(fā)展現(xiàn)代物流作為新型工業(yè)化道路，采用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的重要切入點(diǎn)。 同時(shí)，隨著我國(guó)加入 WTO必然會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，我國(guó)引進(jìn)和吸收國(guó)外投資進(jìn)一步增加，這必然會(huì)帶來原材料采購(gòu)、成品銷售的快速增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。 現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)。 從深層次分析， **區(qū)生產(chǎn)力水平還處于相對(duì)xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 9 粗放的擴(kuò)張狀 態(tài)，經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不高 。 25982 室外安防 項(xiàng) 1 園內(nèi)道路及硬化 m 18174 室外給排水工程 套 1 室外供電工程 套 1 4 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 工程建設(shè)投資 萬(wàn)元 設(shè)備購(gòu)置及安裝投資 萬(wàn)元 建設(shè)期利息 萬(wàn)元 鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元 188 xxx 物流園區(qū)及鐵路專用線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxx 研究院 7 序號(hào) 項(xiàng)目指標(biāo) 單位 指標(biāo)值或內(nèi)容 備注 5 資金來源 萬(wàn)元 45377 資本金 萬(wàn)元 25377 銀行貸款 萬(wàn)元 36000 6 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 年均經(jīng)營(yíng)收入 萬(wàn)元 年均總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 年均經(jīng)營(yíng)稅金及附加 萬(wàn)元 1183 年均利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 25228 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 投資利潤(rùn)率 ％ 投資利稅率 ％ 貸款償還期 年 靜態(tài)投資回收期 年 盈虧平衡點(diǎn)（ BEP） % 利息備付率 ≥ 償債備付率 ≥ 三、結(jié)論意見 本項(xiàng)目是 **區(qū)“十二五”規(guī)劃期重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目之一。 95362 礦石堆場(chǎng) m178。 4）物流業(yè)空前發(fā)展。 總建筑面積： 186033 平方米。 項(xiàng)目提出的依據(jù) xxx