航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究畢業(yè)論文-文庫吧在線文庫
【正文】 目 錄 1 國(guó)內(nèi)民航航空服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀 ....................................................................... 2 2 國(guó)內(nèi) 民航服務(wù)問題的成因分析 ................................................................... 3 3 提高航空服務(wù)質(zhì)量的建議 .......................................................................... 3 4 中國(guó)民航的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn) ....................................................................... 5 5 發(fā)展中國(guó)民航的發(fā)展戰(zhàn)略 .......................................................................... 5 關(guān)注客戶 ............................................................................................. 5 關(guān)注員工 ............................................................................................. 6 6 航 空服務(wù)對(duì)于中國(guó)航空的發(fā)展展望 ........................................................... 7 結(jié)論 ................................................................................................................. 7 致謝 ................................................................................................................. 7 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................... 8 航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究 1 航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究 (指導(dǎo)教師： ) 摘要： 隨著人們的生活水平提高，時(shí)間觀念的改變，飛機(jī)成為了人們?cè)絹碓街饕慕煌ǚ绞?。要充分提高自己的核心?jìng)爭(zhēng)了，為中國(guó)民航的發(fā)展增加信心。 The causes of air quality of service。 1 國(guó)內(nèi)民航航空服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀 長(zhǎng)時(shí)間以來，航空運(yùn)輸依賴優(yōu)異的服務(wù)口碑在消費(fèi)者中樹立了 “優(yōu)質(zhì)服務(wù) ”的形象，航空服務(wù)一度成為各行業(yè)在服務(wù)方面效仿和趕超的模板。然而，日前國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)暮桨嗾Ｐ詤s不盡人意，全民航的航班正常率只有白分之七十多，部分航空公司的航班正常率只能達(dá)到白分之六十多。由于我國(guó)的實(shí)際情況，航空服務(wù)的分包主往往是獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，因此，即使航空服務(wù)的分包方的服務(wù)質(zhì)量很差，航空公司也不得不將航空服務(wù)分包給它，而實(shí)際上旅客投訴中也有很大部份也是航空服務(wù)的分包方。 (4)旅客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的最終評(píng)價(jià)還要受到企業(yè)形象的調(diào)節(jié)。研究乘客的需求是一項(xiàng)工作量很人的工 作，可以通過問卷調(diào)查， 航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究 4 也可以通過現(xiàn)場(chǎng)訪談以及與乘客的現(xiàn)場(chǎng)接觸來進(jìn)行。這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)，作為一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的形象代表，外在形象固然重要，但是不可作為評(píng)價(jià)或招募從業(yè)人員的唯一標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)， “校企合作 ”訂單式的培養(yǎng)模式，使得企業(yè)和學(xué)校之間資源互補(bǔ)，學(xué)?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的需要培養(yǎng)適合的學(xué)生，而企業(yè)可以向?qū)W 校提供行業(yè)的最新發(fā)展情況，豐富學(xué)校的教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)雙贏。海峽兩岸經(jīng)濟(jì)技術(shù)文化交流將不斷增加 。另外，從企業(yè)角度來講，企業(yè)畢競(jìng)不是無限強(qiáng)大的，一個(gè)難以回避的問題就是企業(yè)的資源是有限的，如何針對(duì)不同的客戶進(jìn)行有限資源的優(yōu)化應(yīng)用是每個(gè)企業(yè)都必須考慮的問題。 5. 1. 4 培養(yǎng)高價(jià)值旅客的忠誠(chéng)度 目前客戶已不再像過去那樣長(zhǎng)期保持對(duì)某一企業(yè)的絕對(duì)忠誠(chéng)，因?yàn)槟壳暗目蛻艏航?jīng)擁有了 更多的選擇、更好的購(gòu)買渠道等等能力。員工會(huì)因?yàn)槭艿疥P(guān)注而產(chǎn)生對(duì)組織的歸屬感，感到白己是中國(guó)民航公司大家族中的一份了，與中國(guó)民航公司的榮辱息息相關(guān)。在 億人中，有近 40%的人使用社交媒體。天空開放后，特別是第五航權(quán)的開放，外資航空公司將帶著先進(jìn)的管 理方式和領(lǐng)先的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航空公司必須從現(xiàn)在開始學(xué)習(xí)新的管理理念
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1