【正文】 .(從加速度的產(chǎn)生上 來(lái)說(shuō)，加速度的方向與合外力的方向 ) 相同 相同 ： 描述物體速度變化的 . 快慢 加速度描述速度變化的快慢，其中包括速度的大小，也包括速度的方向的改變 . ；質(zhì)點(diǎn)占有位置 但 不占有空間 . ，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，抓 住主要因素，忽略次要因素，對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的近似， 是一種理想化模型，真正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的 . (1)平動(dòng)的物體通?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)，如水平傳送帶上的物體隨 傳送帶的運(yùn)動(dòng) . (2)有轉(zhuǎn)動(dòng)但相對(duì)平動(dòng)而言可以忽略時(shí)，也可以把物體視為 質(zhì)點(diǎn) .如汽車在運(yùn)行時(shí)，雖然車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但我們關(guān)心的是 汽車整體的運(yùn)動(dòng)快慢，故汽車可看成質(zhì)點(diǎn) . (3)同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能 .物體本身的 大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能忽略時(shí)，不能把物體 看做質(zhì)點(diǎn)，如研究火車過(guò)橋的時(shí)間時(shí)就不能把火車 看做質(zhì)點(diǎn)，但研究火車從北京到上海所用時(shí)間時(shí)就 可把火車看做質(zhì)點(diǎn) . ，體積大的 物體有時(shí)也可看成質(zhì)點(diǎn)，體積小的物體有時(shí)不能看成 質(zhì)點(diǎn) . ，它不同于幾何圖形中的 “ 點(diǎn) ” . 即把物體看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)，可以忽略物體的大小和形狀，但 不能忽略物體的質(zhì)量 . 8月 24日北京奧運(yùn)會(huì)正式落下帷幕，中國(guó)代表 團(tuán)以 51枚金牌、 21枚銀牌和 28枚銅牌的驕人戰(zhàn)績(jī)位 列獎(jiǎng)牌榜第一位，創(chuàng)造了中國(guó)代表團(tuán)歷次參加奧運(yùn) 會(huì)的最好成績(jī) .下列幾種奧運(yùn)比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象 可視為質(zhì)點(diǎn)的是 ( ) 地面過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí) 解析： 物體能否被視為質(zhì)點(diǎn)，關(guān)鍵是看物體的形狀和大小對(duì)研究結(jié)果影響的大小 .在研究撐桿跳高比賽中運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)情況和跆拳道比賽中運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，若將 “ 支撐桿 ” 和 “ 運(yùn)動(dòng)員 ” 看做質(zhì)點(diǎn)，研究也將無(wú)法進(jìn)行了 .但帆船比賽中的帆船的大小、被投擲后在空中運(yùn)動(dòng)的鉛球的大小，對(duì)研究結(jié)果的影響可以忽略不計(jì)，因此可以看做質(zhì)點(diǎn) .故 A、 C錯(cuò)誤， B、 D正確 . 答案： BD (1)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的 .一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜 止的，都是相對(duì)于參考系而言的 . (2)參考系的選取可以是任意的 . (3)確定一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)時(shí)，必須首先選取參考系，選 擇不同的物體作為參考系，可能得出不同的結(jié)論 . (4)參考系本身既可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物 體，在討論問(wèn)題時(shí)，被選為參考系的物體，我們假定 它是靜止的 . (5)當(dāng)比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參 考系 . 選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn) 單為原則，一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng) 來(lái)決定，如研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常選地面或相 對(duì)地面靜止的物體為參考系 . 《 西游記 》 中，常 常有孫悟空 “ 騰云駕霧 ” 的鏡頭， 如圖 1－ 1－ 1所示，通常是采用 “ 背 景拍攝法 ” ：讓 “ 孫悟空 ” 站在平 臺(tái)上，做著飛行的動(dòng)作，在他的背后展現(xiàn)出藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云，同時(shí)加上煙霧效果；攝影師把人物動(dòng)作和飄動(dòng)的白云及下面的煙霧等一起攝入鏡頭 .放映時(shí)，觀眾就感覺(jué) 到 “ 孫悟空 ” 在 “ 騰云駕霧 ” .這時(shí)，觀眾所選的參考系是 ( ) 解析： “ 背景拍攝法 ” 實(shí)際是利用了相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，拍攝時(shí) “ 孫悟空 ” 不動(dòng)，而 “ 白云 ” 移動(dòng)，放映時(shí)，觀眾以 “ 白云 ” 為參考系，認(rèn)為其 “ 靜止 ” ，就會(huì)感覺(jué)到“ 孫悟空 ” 在 “ 騰云駕霧 ” .故 C正確 . 答案： C 比較 項(xiàng)目 速度 速度的改變量 加速度 物理 意義 描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量 描述物體速度改變的物理量 描述物體速度變化快慢的物理量 比較 項(xiàng)目 速度 速度的改變量 加速度 定義式 v＝ x/t或 v＝Δx/Δt Δv＝ v－ v0 a＝ 或 a＝ Δv/Δt 單位 m/s m/s m/s2 決定 因素 v的大小由 v0、 a、t決定 Δv由 v與 v0決定，而且 Δv＝ a保定調(diào)研 )中國(guó)北方航空公司某架客機(jī)安全準(zhǔn)時(shí) 降落在規(guī)定跑道上，假設(shè)該客機(jī)停止運(yùn)動(dòng)之前在跑道 上一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，客機(jī)在跑道上滑行距離為 x，從降落在跑道上至停下所需時(shí)間為 t，由此可知客 機(jī)降落時(shí)的速度為 ( ) 解析： 設(shè)客機(jī)降落時(shí)的速度為 v0，由平均速度公式可得： ，故 B正確 . 答案： B (2020廣東理基 )做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能看做質(zhì)點(diǎn)處理的是 ( ) 解析： A、 B、 D三種情況中，物體各部分的運(yùn)動(dòng)情況并不都相同，對(duì)所研究的問(wèn)題不能忽略物體的大小和形狀，因此不能看做質(zhì)點(diǎn)，但勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車可以看做質(zhì)點(diǎn)處理，故只有 C正確 . 答案： C 1月，中國(guó)海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)用時(shí) 10天抵達(dá)亞丁 灣、索馬里海域?yàn)橹袊?guó)商船護(hù)航 .如圖 1－ 1－ 3所示，此 次護(hù)航從三亞啟航，經(jīng)南海、馬六甲海峽，穿越印度洋， 總航程四千五百海里 .關(guān)于此次護(hù)航，下列說(shuō)法正確的是 ( ) ，可以將其看做質(zhì)點(diǎn) B.“ 四千五百海里 ” 指的是護(hù)航艦艇的航行位移 C.“ 四千五百海里 ” 指的是護(hù)航艦艇的航行路程 解析： 將護(hù)航艦艇看做質(zhì)點(diǎn)可較方便也研究其運(yùn)行軌跡，故 A對(duì)；由題圖可知， “ 四千五百海里 ” 指的是護(hù)航艦艇的航行路程，而不是位移，故 B錯(cuò)， C對(duì)；平均速度是位移與所用時(shí)間的比值，不能由題中數(shù)據(jù)求出護(hù)航艦艇的位移，因此不能求出護(hù)航艦艇的平均速度，故 D錯(cuò) . 答案： AC ( ) ，它的加速度一定越大 ，它的速度也一定為零 ，它的加速度一定越小 ，它的加速度一定越大 解析： 加速度是反映速度變化快慢的物理量，與物體的速度以及速度改變大小無(wú)直接關(guān)系， A、 C錯(cuò)誤， D正確；物體的加速度為零，速度不一定為零，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤 . 答案： D 4.(2020Δt，故也由 a與 Δt決定 a不是由 v、 Δt、Δv來(lái)決定的， a由 F與 m決定 比較 項(xiàng)目 速度 速度的改變量 加速度 方向 與位移 x或 Δx同向，即物體運(yùn)動(dòng)的方向