【正文】 車等組成。 此力的大小取決于單位時(shí)間內(nèi)通過動(dòng)葉通道的蒸汽質(zhì)量及其速度的變化。 結(jié)構(gòu)：動(dòng)葉葉型對(duì)稱彎曲。（圖 19） 調(diào)節(jié)級(jí)和非調(diào)節(jié)級(jí) （ 1） 調(diào)節(jié)級(jí)：通流面積能隨負(fù)荷改變的級(jí)，如噴嘴調(diào)節(jié)的第一級(jí)。 （ 2） 臨界速度 ccr：與當(dāng)?shù)匾羲傧嗟鹊钠魉?度 由此可知臨界速度 ccr只與初參數(shù) p*0， v*0有關(guān)，而與過程是否有損失無關(guān)。 在動(dòng)葉中，蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)子的機(jī)械能，這種轉(zhuǎn)化表現(xiàn)為動(dòng)葉進(jìn)出口汽流速度的變化 （一） 動(dòng)葉柵進(jìn)出口速度三角形 進(jìn)口 C1：大小 方向 U：大小 方向：輪周方向 W1：大小 方向 C U、 W1可構(gòu)成一封閉的三角形 出口 U：已知 W2：大小 方向 C2：大小 2 chc ??????60dnu ??c o s2 ?ucucw ???s ina r c s in wc ?? ?222whwhwhw?????????0012 103 ～?? ??c o s2 ?uwwuc ??? 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 9 頁 共 21 頁 方向 （二） 蒸汽作用在 動(dòng)葉片上的力和輪周功率 蒸汽作用在動(dòng)葉片上的力 研究 對(duì)象：汽流 設(shè)在? t時(shí)間內(nèi)，有質(zhì)量? m 以速度 W1流入動(dòng)葉汽道，在穩(wěn)定條件下，同 樣? m以 W2流出動(dòng)葉。 如圖 125 ? ?? ?? ?21121221**2**2200***2200whhhhhhhhchhhhhhhhchbbbbtmbnnnntmncbntu??????????????????????????????????????? 純沖動(dòng)級(jí)： 0?? ??? b nth hh 五、級(jí)的輪周效率 Wheel efficiency of a stage 定義：蒸汽在級(jí)內(nèi)所作的輪周功 Wu1與蒸汽在該級(jí)中所具有的理想能量 E0之比。 ? ?? ? 101111221c os2102c osc osc os12??????????????????? ????impuxxx ２、 ? u－ｘ 1曲線 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 14 頁 共 21 頁 可直接用? u =f（ x1）畫出。 （反動(dòng)級(jí)余速基本上能得到利用） 三、復(fù)速級(jí)（速度級(jí)、蔻蒂斯級(jí)）的最佳速比 The optimum ratio of a curtis stage 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，要保證最佳速比，如純沖動(dòng)級(jí) x1op=u/ c1= （ 1/2） cos? 1= u=nπ d/60 不能太大，一般為 200~300m/s kgkjhhctt /2 1 0~902**1????? 一些小容量的汽輪機(jī)，要求調(diào)節(jié)級(jí)應(yīng)承擔(dān)很大的焓降，因此應(yīng)從減少? hc2 著手，由此引出了復(fù)速級(jí)。2 2 whw b ??? ? （二） 復(fù)速級(jí)的速度三角形 第一、第二列動(dòng)葉分別有各自的速度三角形。 （二） 輪周效率的比較 在最佳速比時(shí)上述級(jí)的最高輪周效率，反動(dòng)級(jí)的最高，復(fù)速級(jí)的最低。 蓋度：動(dòng)葉進(jìn)口高度與噴嘴 出口高度之差。 減少部分進(jìn)汽損失：增加部分進(jìn)汽度。 ???? 級(jí)內(nèi)損失使級(jí)的輪周效率降低，使最佳速比值減少，即相對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)的最佳速比小于輪周效率最高時(shí)的最佳速比。 （六） 濕汽損失? hx 原因： 濕蒸汽的存在使作功蒸汽減少； 濕蒸汽速度低，由蒸汽帶動(dòng)； cx=（ 10%~13%） c1，? x＞＞? 1，打在動(dòng)葉進(jìn)口邊的背弧上。（ l＞ 15mm） ul hlah ??? （二） 扇形損失? hα 平均直徑處參數(shù)為最佳 徑高比：α =db/ lb 當(dāng)徑高比降低時(shí)，扇形損失將增加。 漸縮噴嘴葉柵 111 s in ??? nnnnntn tn ldeltZcGvA ??? 部分進(jìn)汽度 e：進(jìn)汽部分的弧長(zhǎng) zn tn與整個(gè)圓周長(zhǎng)π dn之比。*1c os410???????????????????????veoputcbnbntUuxxhhhhhhhHW 幾何法： 對(duì)于純沖動(dòng)級(jí)：Ω m=0，則 w1=w2， c2=c1＇，? 1=? 2， w2=w1＇，? 1=? 2， ? 2=? 1＇，? 1＇ =? 2＇ 因此可將速度三角形畫在一邊，形成一個(gè)大三角形。 噴嘴出口汽流速度： nhc ???1 第一列動(dòng)葉出口汽流速度： 212 2 whw b ??? ? 導(dǎo)葉出口汽流速度： 2239。 ? ?1****111222xxhucuxhhuhucuxmataatmtn?????????????????? 純沖動(dòng)級(jí)：Ω m=0，則 xa =φ x1 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 15 頁 共 21 頁 ? ?1121c os21c osc os1c os2?????????????????? ???aopaauxxx （二） 考慮余速利用 ? ?2222211 c o sc o s2 cc ccuau ??? ??? 純沖動(dòng)級(jí)： c1 =φ ca， w2=ψ w1， ? 1 =? 2 經(jīng)推倒可得出： ? ?? ?? ? ? ?? ?? ? ? ?? ? 12122111222211c o s11c o s0c o s12111c o s2???????? ? ?????????????????????????????????kkkkxxxxxxopaauaaau 比較μ 1=0 情況，可知 ①余速利用提高了輪周效率； ②中間級(jí)效率曲線在最大值附近變化平穩(wěn)； ③余速利用使最佳速比值增大。02*221*221122111221*221200000112)c osc os()c osc os(222cbncbntutuuttuuuEhhhhchccuccuwchchCEEhEw???????????????????????????????????????????或