【正文】 步測(cè)試。該小型燃料電池裝置被設(shè)計(jì)用于長(zhǎng)途火車上的咖啡機(jī)小車，待小車中常規(guī)電池供電電源電量耗完后，其燃料電池裝置用來為小車?yán)^續(xù)提供動(dòng)力。新的固定式燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)主要針對(duì)電信備用電源和家庭微型熱電聯(lián)產(chǎn)兩個(gè)方面，而大型兆瓦級(jí)燃料電池的安裝也仍舊是熱點(diǎn)。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得來自歐盟高達(dá)600萬歐元（510萬英鎊，790萬美元）的資助。Whitney與美國(guó)國(guó)家空氣質(zhì)量局均計(jì)劃安裝400千瓦燃料電池機(jī)組。盡管Energy Servers的發(fā)電成本較由購電協(xié)議來確定的電網(wǎng)價(jià)格更高，但是它可提供可靠和不間斷的電力，從而可進(jìn)一步否定備份電源的需求。該公司已經(jīng)增加了其在美國(guó)的生產(chǎn)能力，在同一時(shí)間也與韓國(guó)POSCO公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系，計(jì)劃從2014年開始在韓國(guó)全面實(shí)施燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。在加拿大，F(xiàn)CE公司在垃圾填埋場(chǎng)安裝了一臺(tái)自主供應(yīng)燃?xì)獾娜剂想姵匮b置，該裝置成功的示范應(yīng)用有助于進(jìn)一步促進(jìn)燃料電池在垃圾場(chǎng)的推廣，該系統(tǒng)以垃圾場(chǎng)易爆的燃?xì)鉃槿剂?，主要用來為垃圾?chǎng)提供電能和熱能。松下公司作為EneFarm項(xiàng)目積極參與者，現(xiàn)在也正計(jì)劃與Viessmann公司合作，期望將其microCHP燃料電池市場(chǎng)由日本復(fù)制推廣到歐洲。2013年7月，Ceres Power公司宣布與韓國(guó)最大的鍋爐制造商KD Navien公司合作，共同致力于microCHP燃料電池的測(cè)試，同時(shí)力爭(zhēng)初步打入韓國(guó)市場(chǎng)。CFCL公司于2013年3月出售該補(bǔ)貼政策下的第一件產(chǎn)品，計(jì)劃到2015年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)多達(dá)600臺(tái)相應(yīng)產(chǎn)品的安裝。2012年10月颶風(fēng)桑迪通過美國(guó)的東海岸，對(duì)該地區(qū)電力系統(tǒng)造成巨大的破壞，在此期間，燃料電池發(fā)電裝置為紐約、新澤西和康涅狄格客戶的移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供電力保障。燃料電池發(fā)電技術(shù)倍受電信客戶青睞，因?yàn)樗梢蕴娲?dāng)前廣泛使用的燃料（如柴油）易被盜的傳統(tǒng)發(fā)電裝置。在北美，雖然沒有了政府財(cái)政補(bǔ)貼，但是消費(fèi)者一如既往的購買使用燃料電池叉車，同時(shí)越來越多的燃料電池客車行駛在世界各地的城市道路上，燃料電池轎車也第一次駛出生產(chǎn)線?？v觀整個(gè)2012年及即將到來的2013年，各個(gè)組織均已為即將進(jìn)入市場(chǎng)的FCEV做好了充足準(zhǔn)備。豐田公司在2012年9月宣布研制出一種新型燃料電池電堆，其功率密度為2008年生產(chǎn)的FCHVADV汽車用燃料電池電堆的兩倍，體積和重量?jī)H為其一半。2012年9月尼桑公司展示了新型TeRRa概念車，它是由公司旗下備受歡迎的Juke 和Qashqai SUV型轎車經(jīng)零排放設(shè)計(jì)后演變出的，該款車的推出是公司致力于FCEV商業(yè)化發(fā)展的一個(gè)重要信號(hào)。開展和其他國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施將更加發(fā)達(dá)現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)決定去自主競(jìng)逐早期FCEV領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并在2011年和2012年開展了一系列的展示活動(dòng)。隨著燃料電池客車在消費(fèi)市場(chǎng)上的推廣，這種良好的印象將促進(jìn)消費(fèi)者進(jìn)一步認(rèn)可接受燃料電池客車。此外，氫燃料電池客車較傳統(tǒng)常規(guī)動(dòng)力客車也具有較大優(yōu)勢(shì)，除具有相近的性能、路線選擇靈活性和低的基礎(chǔ)設(shè)施成本等特點(diǎn)外，還具有低排放和噪音低的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)階段，絕大多數(shù)在美國(guó)運(yùn)行的燃料電池客車的采購和生產(chǎn)，均是在聯(lián)邦政府資助研究項(xiàng)目的支撐下實(shí)現(xiàn)的，其中最為著名的是聯(lián)邦運(yùn)輸管理局（FTA）資助的國(guó)家燃料電池客車項(xiàng)目（NFCBP）。印度車用燃料電池的發(fā)展得益于ISRO在深冷技術(shù)研究中所積累的經(jīng)驗(yàn)，ISRO曾經(jīng)歷過氣態(tài)和液態(tài)氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存及運(yùn)輸處理的發(fā)展過程。由2011年開始，燃料電池叉車重復(fù)訂單的補(bǔ)貼政策已被取消，2012年全年也一直執(zhí)行該政策將。Infintium公司繼續(xù)與ITM Power公司合作向歐洲推廣其MHV，并于2013年聯(lián)合聲明公司旗下系列產(chǎn)品已經(jīng)成功通過了CE認(rèn)證，并且已被允許在歐洲市場(chǎng)推廣銷售。（4）其他燃料電池技術(shù)因是其廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)及使用范圍而備受歡迎，無論是在主流領(lǐng)域還是特殊應(yīng)用領(lǐng)域，便攜式移動(dòng)電源和輕型燃料電池轎車市場(chǎng)只是其應(yīng)用的一部分。據(jù)報(bào)道，丹麥政政府已批準(zhǔn)了對(duì)ECOmove公司與其丹麥的合作伙伴（包括HTPEMFC制造商Serenergy公司）的資助，旨在研發(fā)帶有甲醇燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的QBEAK轎車改進(jìn)版。另外，每個(gè)使用地都將配備由APFCT和Acta公司合作開發(fā)的氫轉(zhuǎn)化加注設(shè)備，該設(shè)備利用太陽能驅(qū)動(dòng)電解制氫，從而注滿氫燃料金屬儲(chǔ)罐，每?jī)蓚€(gè)儲(chǔ)罐可為一輛摩托車提供行駛50英里里程的燃料。V S220。2013年6月，??空氣化工產(chǎn)品公司推出其最新SmartFuelH70/H35零售型氫燃料分配器。日本第一座氫氣和汽油雙用的燃料加注站于2013年4月在海老名市開始投入使用，它是由JX Nippon Oil amp。公司聲稱縮小工藝并不影響該方法的制氫效率，同時(shí)公司因該技術(shù)在可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新，第四次獲得梅賽德斯奔馳的Blue EFFICIENCY獎(jiǎng)。小型分布式電解槽也具備用電需求管理的能力，但這取決于電網(wǎng)輸送過剩電量的能力以及加注站可儲(chǔ)存氫燃料的量。DMFC技術(shù)并不適合于大規(guī)模應(yīng)用，但可利用燃料處理器將甲醇重整為氫氣并用于PEMFC。例如，Diverse Energy公司在非洲部署安裝以氨為燃料的用于電信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)電裝置。該方案的吸引力是非常明顯的，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，電解槽利用太陽能電池板或小型風(fēng)力渦輪機(jī)（或者可用電網(wǎng)電力）的電能，通過電解供應(yīng)水生產(chǎn)氫氣，并以此來不斷的補(bǔ)充燃料電池儲(chǔ)存的燃料，從而生成一個(gè)完全自給自足的系統(tǒng)。加州公共公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）起草立法法規(guī)，為主要投資公共電力事業(yè)的用戶提供經(jīng)濟(jì)資助，以全部或部分抵消其能源需求?，F(xiàn)今合格自發(fā)電技術(shù)主要有：風(fēng)力渦輪機(jī)、燃料電池、熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）燃?xì)鉁u輪機(jī)、微型渦輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、有機(jī)朗肯循環(huán)/余熱采集、先進(jìn)能源存儲(chǔ)（AES）和壓力降低渦輪機(jī)。這也進(jìn)一步表明，相對(duì)技術(shù)更加成熟的內(nèi)燃機(jī)，包括燃料電池在內(nèi)的新技術(shù)所需的成本更高。 燃料電池技術(shù)的跨地區(qū)合作在2012年全年也繼續(xù)保持增漲態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2014年和2020年間的用于資助新技術(shù)開發(fā)的總預(yù)算將達(dá)14億歐元（約18億美元，12億英鎊），F(xiàn)CH JU 2將在私營(yíng)企業(yè)與歐盟兩者間公平的分配資金。首先，截止到2015年低，完成65座HRS的建造以滿足人口聚集中心區(qū)和連接道路的使用需求；其次，到2025年之前，將燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至330座HRS，達(dá)到為50%的英國(guó)人口提供就近燃料補(bǔ)給的目標(biāo)；最后，到2030年，建造1500座HRS實(shí)現(xiàn)全方位的氫燃料供給。該計(jì)劃的組織實(shí)施者是由gas production公司、storage公司、energy utilities公司以及政府部分等20個(gè)成員組成發(fā)展聯(lián)盟，其主要目的是為2015年至2030年間建造的私人和公共加氫站制定一個(gè)經(jīng)濟(jì)性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)還包括對(duì)加氫站運(yùn)營(yíng)成本效益的分析。2012年夏天，美國(guó)參議院成員召開了有關(guān)燃料電池和氫能源的新一輪會(huì)議，此次會(huì)議旨在促進(jìn)氫能源和燃料電池技術(shù)在美國(guó)的商業(yè)化發(fā)展，這也意味著美國(guó)政府對(duì)燃料電池技術(shù)發(fā)展的支持達(dá)到了最高水平。2012年底，北萊茵威斯特法倫州政府開始為高效CHP（包括燃料電池）實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼政策，預(yù)計(jì)該政策將執(zhí)行到2017年，在此之前microCHP燃料電池產(chǎn)品一半左右的費(fèi)用將會(huì)有補(bǔ)貼。此外，如果能夠由國(guó)內(nèi)的一些其他可再生資源中制得氫氣的話，那么芬蘭可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃料電池轎車及客車燃料自給自足，同時(shí)還能夠很大程度上減少該國(guó)的二氧化碳排放。除此之外，該標(biāo)準(zhǔn)還與歐洲氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)有一定聯(lián)系，如歐盟發(fā)布委員會(huì)法規(guī)（EU），內(nèi)容包含了以氫或氫天然氣（H2NG）為燃料的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，加拿大氫能與燃料電池協(xié)會(huì)特別活躍，現(xiàn)已與蘇格蘭氫能與燃料電池協(xié)會(huì)簽署了諒解備忘錄，并與西班牙氫能協(xié)會(huì)簽署合作協(xié)議備忘錄。從燃料電池區(qū)域發(fā)展來看，燃料電池在2012年的出貨量延續(xù)了前幾年的發(fā)展趨勢(shì)，亞洲仍處于領(lǐng)先地位，約占全年出貨量的61%（28,000臺(tái)左右），所占比例較2011年略有降低。2008年以前，每年均有新的燃料電池裝置的安裝，從電池的運(yùn)行到其產(chǎn)能的穩(wěn)步增加。所有預(yù)算主要分兩方面使用，其中75%的預(yù)算將被用于資源可再生技術(shù)和新興技術(shù)（包括燃料電池）的發(fā)展，另外25%將專門用于不可再生能源技術(shù)的發(fā)展。第一個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的該類型產(chǎn)品為Electro Power Systems公司于2010年2月推出的ElectroSelf型系統(tǒng)，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念已獲得多方認(rèn)可，并且已日益成為用于備用電源裝置的最可行方案。這種酸以粉狀形式發(fā)放輸送，在使用時(shí)與水混合即可，從而可極大的簡(jiǎn)化燃料的供應(yīng)運(yùn)輸。目前，由Ballard公司、ReliOn公司和Altergy公司開發(fā)的帶有甲醇處理器的燃料電池備受消費(fèi)者歡迎。隨著相關(guān)立法的通過，德國(guó)已成為電氣試點(diǎn)建造的熱點(diǎn)地區(qū)，ITM Power公司和RWE公司也分別在法蘭克福和Ibbenb252。如果為加氫站配備可再生能源發(fā)電裝置，通過電解水可提供真正的清潔氫能源。 現(xiàn)場(chǎng)制氫利用儲(chǔ)罐批量輸送氫氣的方式來對(duì)加注站進(jìn)行燃料補(bǔ)充是一種與傳統(tǒng)燃料的輸送加注方式非常相近的一種方法，而現(xiàn)在利用水電解或者天然氣重整的方式產(chǎn)生氫氣進(jìn)行燃料補(bǔ)充，對(duì)上述方法而言是一種非常好的替代方法。得益于加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)（CARB）發(fā)布的較聯(lián)邦政府制定的更為嚴(yán)格的漸進(jìn)式空氣質(zhì)量改善法案，加州一直是開發(fā)FCEV和低排放汽車的熱點(diǎn)地區(qū)。現(xiàn)距2015年已不足兩年的時(shí)間，各國(guó)政府在全國(guó)范圍內(nèi)推廣HRS的建設(shè)也不足為奇，越來越多的公共私人組織正在積極開展氫移動(dòng)能源裝置的研發(fā)。去年，美國(guó)總運(yùn)輸服務(wù)部門與Vision公司達(dá)成一項(xiàng)100輛Tyrano Class 8型重型燃料電池卡車（圖）的購買協(xié)議。目前，奧爾胡斯市、霍森斯市和Mariagerfjord市已發(fā)布其造甲醇燃料加注站的建造計(jì)劃，并且已購買若干輛QBEAK型燃料電池轎車。這些燃料補(bǔ)車均為燃料電池汽車，將由Riversimple、Microcab和H2O emobile公司生產(chǎn)，每輛汽車需使用者試用3年以上的時(shí)間。由于飛機(jī)起飛和降落較為頻繁，所以機(jī)場(chǎng)是廢氣排放的重點(diǎn)地區(qū)，而且短時(shí)間內(nèi)無法有效的大幅減少該污染物的排放。據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐洲MHV市場(chǎng)比美國(guó)MHV市場(chǎng)大了近56%，多家企業(yè)現(xiàn)已開始將其燃料電池叉車在北美市場(chǎng)的成功應(yīng)用復(fù)制推廣到歐洲市場(chǎng)。所有最新一代燃料電池客車模塊的研究已著手將運(yùn)行壽命提升到接近傳統(tǒng)客車，同時(shí)都致力于改善其價(jià)值構(gòu)成并降低對(duì)資金支持的需求。如果成功的話，Azure公司將生產(chǎn)出自UNDP/MOST合作項(xiàng)目后的第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)燃料電池客車。為進(jìn)一步補(bǔ)充CHIC項(xiàng)目，High ，旨在盡快將最新的燃料電池客車部署于三個(gè)不同的歐洲地區(qū)（包括比利時(shí)布魯塞爾、意大利Imperia和蘇格蘭阿伯?。┑倪\(yùn)輸車隊(duì)中，該項(xiàng)目的目標(biāo)著眼于整個(gè)燃料電池客車行業(yè)體系，包括氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)。總體而言，得益于歐盟和美國(guó)實(shí)施的多個(gè)燃料電池客車示范運(yùn)行項(xiàng)目，2011年和2012年期間燃料電池客車的出貨量增加了近86%。現(xiàn)代汽車公司期望通過生產(chǎn)1,000輛汽車，鼓勵(lì)建造商建設(shè)更多的加氫站，以此來促進(jìn)FCEV的商業(yè)化推廣，從而打破長(zhǎng)期制約FCEV商業(yè)化發(fā)展的“雞和蛋”的問題。作為世界第二大汽車制造商的大眾汽車公司（依據(jù)2011年產(chǎn)品銷量），其最新燃料電池示范產(chǎn)品為2008年推出的Tiguan型。2013年1月，雷諾尼桑公司聯(lián)盟作為技術(shù)合作伙伴加盟AFCC，就共同合作開發(fā)專門用于大規(guī)模市場(chǎng)化轎車（由2017年起）的通用燃料電池達(dá)成協(xié)議。德國(guó)將是早期FCEV的重要市場(chǎng)，寶馬公司將借鑒豐田汽車公司在燃料電池技術(shù)和電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)方面多年的經(jīng)驗(yàn)。鑒于PEMFC技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛，因而所有燃料電池汽車成本控制方面的研究均使得PEMFC生產(chǎn)商受益匪淺。Acta公司現(xiàn)在正研究為其Acta Power產(chǎn)品配備具有雨水收集能力的裝置，這可有效解決裝置的水補(bǔ)充問題，從而進(jìn)一步降低設(shè)備專門維護(hù)的必要性?，F(xiàn)如今，包括VN技術(shù)、ReliLion、FutureE和Ballard在內(nèi)的多家燃料電池公司正積極與亞洲地區(qū)的主要電信供應(yīng)商合作，致力于燃料電池在電信領(lǐng)域的試用。從那時(shí)起，世界各地的客戶均從燃料電池備用電源的使用中獲得收益并節(jié)省了用電成本。CFCL公司還在德國(guó)Heinsburg成立了專門的BlueGen型燃料電池生產(chǎn)工廠，該工廠具備年產(chǎn)1,000套microCHP燃料電池的能力。該項(xiàng)目計(jì)劃在未來五年時(shí)間里，在橫跨12個(gè)會(huì)員國(guó)內(nèi)安裝約1,000套microCHP燃料電池，（，），（，）直接來自歐盟第七框架計(jì)劃。目前市場(chǎng)上最新型PEMFC的電力輸出功率為700 W~750 W，具有約95%的能量轉(zhuǎn)化效率。美國(guó)FCE公司計(jì)劃將其燃料電池發(fā)電廠在韓國(guó)的成功應(yīng)用復(fù)制推廣到其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。后來Kurtz還于2012年在另外一份財(cái)富雜志中表示，Bloom公司在2012年已基本實(shí)現(xiàn)“毛利轉(zhuǎn)正”，公司正步入正軌，有望“2013年實(shí)現(xiàn)盈利”。然而，將該新工廠建造于該州的交易并不全是毫無爭(zhēng)議的，其部分交易被強(qiáng)制的加到購買者Delmarva的客戶中去，讓客戶來為這些訂單買單并不能普遍的被客戶接受。其中，韓國(guó)在大型燃料電池發(fā)展方面依然保持良好的態(tài)勢(shì)，三星愛寶樂園購買了若干燃料電池裝置安裝于一些著名的建筑上，如釜山國(guó)際金融中心（）、樂天世界塔（）以及KOSEP擁有的由七個(gè)電池系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)3兆瓦的公共設(shè)施。2013年初，Ballard公司將一座175 kW級(jí)的小型ClearGenTM型PEMFC發(fā)電裝置安裝于美國(guó)加利福尼亞州一個(gè)偏僻部落，該裝置所用燃料為生物質(zhì)氣中純化出的氫氣。我們調(diào)整后的2012年全年出貨量數(shù)據(jù)是“2012年行業(yè)綜述”中預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的98%，這凸顯了我們部門預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的穩(wěn)健性，也表明該綜述可以繼續(xù)用于商業(yè)訂單。SFC公司曾獲得100萬美元（）的資金支持，這主要?dú)w功于其50 W的JENNY型電池非常適用于美國(guó)空軍，目前公司正著手實(shí)現(xiàn)該型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。XX55型燃料電池和燃料加注站在阿拉姆軍事演習(xí)中得到應(yīng)用部署，試用過程中，XX55被用作電源裝置用于執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)的通信設(shè)備，包括收音機(jī)、筆記本電腦、其他與5 V USB兼容的設(shè)備、12V直流點(diǎn)火器和24 V直流輸出電源。Aquafairy公司與Rohm公司在2012年展開合作，以進(jìn)一步發(fā)展便攜式燃料電池技術(shù)。該最新產(chǎn)品具有堅(jiān)固耐用、持久性更強(qiáng)的特點(diǎn)，這使得燃料