【正文】 間施工必須有充足的燈光照明。 3）懸控平臺用攔桿或撐管固定穩(wěn)妥，牢靠防止擺動搖晃，支撐管要不小于 8槽鋼。任何人不得擅自改變吊籃組裝方案。 （ 10）、模板拆除 1）模板拆除時要注意拆除順序為拼裝的逆順序，具體按模板拆除施工工藝進行，并要求邊中跨模板用吊車直接吊到地面。施工現(xiàn)場內(nèi)的所有設施嚴格按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產(chǎn)設施，合理布局。 對進場的材料、機具、安全禁令標志、配電箱、消防器材等嚴格按布置圖位置進行堆放、設置，堆放設置要做到整齊有序，材料掛設標識牌，注明名稱、品種、規(guī)格、檢驗狀態(tài)。嚴格按照施工組織設計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料。動用明火有審批手續(xù)，重點部位設常規(guī)消防器材。 （ 2）確保將施工車輛對周圍環(huán)境的污染降低最低 標準；施工現(xiàn)場嚴禁亂堆垃圾及雜物。防護棚架立柱在道路路肩處，并不在路面上設置支墩，基本上不會破壞公路路面。 （ 5）在施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。 （ 7）建立健全安全防火制度，并成文，嚴格控制執(zhí)行。機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。施工現(xiàn)場臨時水電派專人管理，杜絕長流水、長明燈。 施工現(xiàn)場內(nèi)所有道路安排專人進行道路維修工作，確保車輛暢行無阻。模板全封閉施工前移后，為防止掉下東西，需在已澆筑的箱面防撞鋼筋內(nèi)側(cè)設置高 ，防止橋面物體墜落給行車造成事故。都必須進行仔細地檢查。使用焊件焊接時，應由技術部門和有關人員鑒定焊件合格后，方準使用。 （ 6）、操作平臺安全措施 1）模板安模后，上、下懸臂端及下后端和兩側(cè)設置安全操作平臺，并鋪滿安全網(wǎng)（立網(wǎng)： L2 6型，平網(wǎng)： P4 6型），從上至下掛滿掛嚴。 4） 進 行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間應設置密孔阻烯型防護網(wǎng)罩加以保護。 4）施工車輛上公路必須將自己的編號貼于前擋風玻璃右上方，并將駕駛證復印件交經(jīng)理部備案。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關規(guī)定設置明顯的標志。 5）對突發(fā)事故將按照交通事故應急計劃步驟進行處理。 交通事故應急措施 a、發(fā)生交通事故時，若有人員傷亡，應迅速向附近的醫(yī)院報警，請求救援，并迅速向交警部門報告，帶領小組迅速趕赴現(xiàn)場，搶救傷員，并送往附近醫(yī)院救治； b、協(xié)助交警部門調(diào)查事故原因，查明主要責任和次要責任，妥善處理善后事宜； c、由事故調(diào)查小組迅速對事故進行調(diào)查，并寫出書面調(diào)查報告； d、向上級主管部門呈報事故調(diào)查報告； e、做好事故善后工作。 （ 3）分項施工應急預案及處理 高處墜落事故應急措施 a、迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。根據(jù)不同事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進行安全避難或疏散。 交通事故發(fā)生后，不可避免的將造成車輛擁堵，我方將協(xié)助交警、路政部門組織機械設備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。 、交通管制區(qū)域內(nèi)堵車情況的處理 本次上跨橋梁的施工周期較長，施工期間需要臨時 間歇性 封閉 路 面，可能會導致堵車等問題的出現(xiàn)。 （ 3）在行車道前方設置警示牌，并設專職人員在支架下協(xié)調(diào)交通。 （ 3）交通管制內(nèi)容：防護棚架施工錢應做好地上干線的保護及遷移工作。 在施工期間按有關規(guī)定實行交通管制，在施工地點前設置 好警示牌，提醒司機前方正在施工，設置防護引導設施，確保車輛安全通過。 連續(xù)梁邊跨 6墩分 別位于 G205國道兩側(cè)邊緣位置 。 防護棚架 根據(jù) G205國道 的車流量及凈空要求，在 6號墩之間布置 1個防護棚架門洞，防護棚架門洞只承受方木、竹膠板和自重，不承受其他荷載，門洞的設置不影響原來公路凈寬，凈高為 ；立柱在道路建筑界限 以外 。在交警、路政部門的許可下，對施工現(xiàn)場，現(xiàn)場擺放爆閃燈、警示標牌、限速標識 、在便道路口設置振蕩標線等 ，距施工現(xiàn)場 1公里開始設置，具體擺放位置：施工作業(yè)區(qū)前方 1000米處擺放第一塊標志牌（前方 1KM施工），間距 400米放置第二塊標志牌（限速 40KM/H） ,間 距 200米放置第三塊標志牌（前方施工 400米和減速慢行），間距 200米放置第四塊標志牌（前方施工 200米 和禁止超車 ），間距 150米放置爆閃燈（距施工現(xiàn)場 50米處），在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)擺放減速慢行、限高等交通標志 （交通標志的設置嚴格按照 GB57682020和 相 關技術規(guī)范要求） ，并擺放防撞水碼 （縱向間距 2米） 。 ③貝雷片安裝：安裝過程采用間歇性封閉道路法。 （ 2）作業(yè)區(qū)內(nèi) 要每天進行清理，對不用的材料、機具等隨時撤離施工現(xiàn)場，定點集中堆放，確保作業(yè)工區(qū)內(nèi)空間能滿足正常施工。如果長時間堵車，我部將迅速通知并配合交警、路政對通行車輛進行疏導。 ⑶應急級別劃分 組長： 項目 經(jīng)理 陳維建 副組長：副經(jīng)理 李章秋 、項目總工 張洪良 組員： 張濤、曾建、 傅志霖、陳炳鑫、林李前 醫(yī)療救護小組 搶險救災小組 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標段 烏溪河特大橋跨 G205國道 安全 防護 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標項目經(jīng)理部 三分部 12一級 預警，最低應急級別， 可以控制的異常事件或容易被控制的事件。 應急處理程序工作流程圖見下圖 5。 c、視傷情采取急救措施或簡單處理后去醫(yī)院檢查醫(yī)治。 注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。對所有的施工人員進行安全生產(chǎn)技術交底，進行安全教育，使其充分認識到施工安全的重要性；定期對安全生產(chǎn)執(zhí)行情況進行檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時進行處理，消除安全隱患；對存在嚴重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達到規(guī)程后方可重新開工；造成安全事故者，根據(jù)情節(jié)輕重，進行處罰，直至追究刑事責任。 4）加強和各方單位的聯(lián)系，共同做好施工的安全防護、車輛暢通工作。作業(yè)人員不得穿拖鞋，硬底易滑鞋進入施工現(xiàn)場。 （ 5）、夜間施工防范措施 1）做好施工安排，合理安排作業(yè)時間，鋼筋安 裝、模板爬升盡量安排在白天進行。 4）操作平臺上鋪設的腳手架應用 ，排木應用 5cm 10cm的木方或外徑 48mm的鋼管為準。 10）升降模板時，必須同時搖動所有的手拉葫蘆或同時拉動倒鏈，各吊點應同步升降，保持模板平衡。 2）模板拆除時要注意對模板表面混凝土等進行全面清理。施工現(xiàn)場四周設置排水溝，及時完成 “ 三通一平 ” ，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設文明工地。每天由專職文明施工管理員負責檢查。所有材料分類存放、堆碼整齊，并懸掛標 識牌。 （ 2）消防器材、消防用具、消防用水等不得挪做它用或移用。在適當?shù)牡攸c設置臨時堆放點，并定期外運。 懸澆梁施工 ,由于在掛籃上采取封閉措施 ,防止墜物下落及防水層防止養(yǎng)護用水及其他污水下落到公路路面 ,這些措施基本上保證了公路不受污染。 （ 4）在拌合站和使用的攪拌機、砂漿機等旁設置沉淀池，不得將污水直接排放。 （ 6）電焊時，采取隔離措施，以防電焊火花引火。 保持機械狀況的良好，機身清潔無灰塵。 施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設置防護設施，保證行人安全。現(xiàn)場有排水設施，并由專人提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作。在上部結(jié)構(gòu)箱梁施工時，在模板外圍進行全封閉防護，避免施工時往橋下墜物，同時也作為施工人員的作業(yè)平臺，防落裝置需做到模板施工操作全封閉，在設計時考慮到足夠的防風能力，防落防漏系統(tǒng)內(nèi)落物及積水應及時清理，施工時，在橋墩處拼裝模板，離現(xiàn)有公路要遠，不要造成安全