【正文】 板安裝完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 合格 以后進行砼施工，澆砼采用 1臺 350L 攪拌機拌料， 、 考慮一次只澆筑一片空心板梁，最多 ㎡混凝土澆筑 ， 所以用人工送料 。張拉順序為： 其張拉程序為： 0→ 15%σ k（量初始伸長） → k（ 持荷 2 分鐘量伸長 ） → 達至設(shè)計伸長值 錨 固 用張拉時的伸長值來校 核張拉力。 孔道壓漿：張拉后用早強混凝土漿錨具縫隙堵塞，僅留出排氣孔。安裝時間為 5天完成，每天安裝 14片梁板。 四、橋面排水 橋面設(shè)有 2%的橫坡，欄桿兩側(cè)設(shè)橫向排水管。插 入鋼筋以固定模板。安裝前先測量檢查槽口的尺寸及預(yù)埋鋼筋是否符合設(shè)計要求，檢查無誤后，清鑿槽口表面混凝土，用空壓機清洗干凈，恢復(fù)校正預(yù)埋鋼筋，另裝伸縮縫入槽口、測量，調(diào)整各部位幾何尺寸，驗收合格后，電焊固定，裝模板，澆 C50 鋼纖維混凝土，混凝土應(yīng)加強振搗，安排專人負責(zé)，保證混凝土澆筑密實，并注意混凝土的 養(yǎng) 護。第二天 6 時澆筑混凝土； 及時用濕麻袋覆蓋，用噴霧器補充水分； 用薄膜或采條布搭蓬覆蓋防止風(fēng)干引起的 裂 縫。 20 橋面施工 2． 6橋面鋪裝：裝模、模板采用 φ12 號槽鋼制作，用鋼板墊牢、鐘 φ12孔穿鋼筋的固定保護層，模板底與梁面之間的縫隙低標(biāo)號砂漿提前一天密封好。 三、橋面防撞欄桿 行車道兩外側(cè)為大理石材質(zhì)欄桿柱，普通柱共設(shè) 68根。 、臺的支座墊石 周圍及梁底面進行清抹平。超過此數(shù)必須補拉或更換鋼絞線重新拉。 、 預(yù)應(yīng)力施工 張拉：使用經(jīng)有資質(zhì)量的單位標(biāo)定，張拉使用雙控的方法進行。用花紋螺絲拉住上口的橫向角鋼，調(diào)整側(cè)模垂直度，用水平尺檢驗。 10 3 鋼筋骨 架尺寸 長 177。） 4 2 焊接處鋼筋軸線偏心（㎜） ,3 3 焊縫厚度（㎜） + 4 焊縫寬度（㎜） + 5 焊縫長度（㎜） + 6 橫向咬邊深度（㎜） 7 長 2d焊縫縫表面上的氣耀及夾渣 數(shù)量（個） 2 16 (2)若檢查不合格，需做修整補強直至報廢處理。 在施焊前，兩鋼管的搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)（與軸線偏角約為 15176。 主鋼筋的彎曲及標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)按圖紙執(zhí)行。鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，對于盤圓筋和彎曲的鋼筋均可采用卷揚機進行冷拉調(diào)直， I級鋼筋的冷拉率≧ 2％；鋼筋的冷拉率≧ 1％，盤圓鋼筋的調(diào)直可觀察其表面銹皮脫落為準(zhǔn)。模板設(shè)計原則主要基于：保證構(gòu)件各部分形狀、尺寸和相互間位置的準(zhǔn)確；具有足夠的穩(wěn)定性、剛度及強度；構(gòu)造簡單，裝拆方便，接縫嚴密，不易漏漿等。 預(yù)制場內(nèi)，澆筑橫坡為 1%～%的厚 10cm 的 C15 號砼地坪，設(shè)置排水溝，以保證場內(nèi)排水良好。 砼初凝后，采用覆蓋麻袋灑水養(yǎng)生，灑水強制養(yǎng)生一直保持濕潤至少 7晝夜。鋼筋骨架總體尺寸在滿足規(guī)范誤差要求范圍下易小不易大，以保證鋼筋保護層的凈厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 后，方可拆除模板，然后采用塑料薄膜包裹保養(yǎng)水份養(yǎng)護。 （ 2） 墩 基 施工 ： 混凝土采用現(xiàn)澆混凝土方法：用泵送投料，防止混凝土離析。 2020 年 4 月 30 日完成 全橋橋面鋪裝。 3． 5． 6 注島 考慮施工期間是雨季，墩 基 柱間 68m 排洪水，僅在墩 基 位置填土注島， 長寬比原來基坑尺寸大（ 1+） *2m，高度 3m。具體布置見《預(yù)制梁場施工 平 面布置 圖 》。碎石最大粒徑不宜超過 20 ㎜，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。 中風(fēng)化花崗巖，質(zhì)堅硬，綜合評價容許承載力【 fao】 =2020kpa，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化花崗巖 作為基礎(chǔ)持力層。 2 二 、 工程概況 抄茂橋位于該線 K44+ 樁號處（老橋樁號 K44+971），正位于保城鎮(zhèn)東大門，是由東進入保亭縣城交通的必經(jīng)之道，地理位置較為特殊。 3. 依據(jù)現(xiàn)場、氣候條件等實際 ，結(jié)合我項目部的人力、物力、財力，科學(xué)合理地組織施工。使各項施工程序落到實處，為本工程施工 順利，高效地進行。 橋上部采用 16m、 20m 裝配式預(yù)應(yīng)力空心板，上部共設(shè) 1 聯(lián) 5 孔，總跨徑 92m，聯(lián)端均采用 D80 型伸縮縫，全橋共設(shè)兩道；兩岸橋臺設(shè) 8m 長搭板。 主要工程量 見下表 ： 表 1 主要工程數(shù)量表 名稱 單位 數(shù)量 基礎(chǔ)巖石控制爆破 M3 1658 基礎(chǔ)挖土 M3 950 鉸縫、人行道系 M3 110 橋頭搭板 M3 50 片石砼 基礎(chǔ) M3 720 基礎(chǔ)、側(cè)墻下、臺身、 M3 1400 柱、臺帽、側(cè)墻頂、搭板、人行道 M3 320 橋面鋪裝層、橋墩蓋梁 M3 450 空心板 M3 890 鋼筋 (HRB33 R235) kg 鋼絞線 (、 6) kg 26294 第 三 章 、施工準(zhǔn)備及材料組織供應(yīng) 3． 技術(shù)準(zhǔn)備 組織有關(guān)技術(shù)人員詳細閱讀、熟悉、了解設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉施工圖的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)物的細部構(gòu)造，掌握各種原始資料。從公司內(nèi)部抽調(diào)各類技術(shù)工人參與該橋建設(shè)。備 用 2 臺 100KW 柴油 發(fā)電機 。 臺、 墩地基為普堅巖石地基， 采用小型松動 控制 爆破 ， 然后采用挖掘機開挖方案?；炷琳駬v密實的標(biāo)志是：混凝土停止下沉，不 冒 氣泡 ，泛漿、表面平坦。分層一次性澆筑達到設(shè)計標(biāo)高加 2㎝ （ 四 ）墩 蓋梁及 臺帽施工 ： 測量放樣：用水準(zhǔn)儀測定臺帽 或柱中心位置 底標(biāo)高，清理、整平、密實臺帽及周圍地坪，用全站儀測 中心位置，放出樁位中心軸線。 砼在拌合站攪拌。 支座墊石一般較薄，澆筑時加強振搗，并應(yīng)加強養(yǎng)生，墊石頂面標(biāo)高，頂面平整度控制，同一片梁板兩端支座墊石水平面應(yīng)盡量處于同一水平面線。 2mm，縱向偏移不超過 177。 鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，因現(xiàn)場無鋼筋棚需露天堆放，故應(yīng)墊高并加以遮蓋。 鋼筋彎曲量度差值 注： d 為鋼筋直徑 鋼 筋下料時φ 8 及其以下的鋼筋可采用斷筋鉗人工進行下料，其余鋼筋采用鋼筋切斷機，下料前應(yīng)將切斷機安置在堅實平穩(wěn)的地面上，四周有較寬敞的搬運鋼筋的場地，對機器進行全面、細致地檢查確認各部正常后方可作業(yè)。 加工鋼筋時，每種規(guī)格鋼筋必須進行試彎，并放大樣檢查，確認合格后方可進入批量生產(chǎn)，同時仍必須按大樣進行檢查，以保證所加工鋼筋的尺寸準(zhǔn)確、軸線一致。 受力鋼筋的焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)（ 35d長度范圍內(nèi)，但不得小于 500 ㎜），配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭在同一截面上的面積占總截面面積的百分率在受拉區(qū)應(yīng)小于 50％，且在同一 根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。待梁底模鋪設(shè) 好后，在底模上放出現(xiàn)澆梁體軸線，并依此按 圖紙設(shè)計的鋼筋間距放出縱橫主筋的具體位置 。 20 5 保護層厚度 177。在砼澆筑過程中，派有經(jīng)驗的砼工負責(zé)振搗，搗固采用插入式搗固器，移動間距不超過其作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm 間距，插入下層砼 10cm 左右，每處振搗完畢， 慢慢提出振動棒，避免產(chǎn)生氣泡及碰撞模板 。根據(jù)《公路技術(shù)規(guī)范》，實際伸長值與理論伸