油品裝卸作業(yè)安全培訓(xùn)教材(存儲(chǔ)版)
【正文】 后通知泵房，泵房剛剛啟泵就發(fā)現(xiàn) 1＃鶴位噴出一股油柱，同時(shí)鶴管被甩出，裝車工及時(shí)發(fā)現(xiàn)鶴位閥門沒(méi)有關(guān)閉立即將其關(guān)閉，雖然處理的比較及時(shí)但是仍有大量的油品泄漏。 26 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) 造成事故的主要原因是：裝車作業(yè)中，集氣帽與罐體緊固連接，鶴管的固定銷固定，使鶴管上下位移固定，鶴管與罐體硬聯(lián)接。 31 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 防高空墜落事故 ? 案例：某油庫(kù)在鐵路槽車卸油作業(yè)中，裝車工手抱鶴管通過(guò)帶坡度的踏梯（踏梯前端搭在鐵路槽車罐口護(hù)欄上，形成 30度的坡度）的過(guò)程中，從棧橋踏梯墜落，頭部撞在棧橋立柱水泥基座上，經(jīng)搶救無(wú)效，當(dāng)場(chǎng)死亡。同樣由于凝析油凝固點(diǎn)為 16℃ ,冬季氣溫低 ,容易凝固 ,從裝車泵出口到鶴管也采用電拌熱保溫 ,與上面事故很相似 ,通過(guò)上面這次事故給我們一些教訓(xùn)，就是巡檢時(shí)要仔細(xì)，巡檢到位，真正作到走到、看到、聽(tīng)到、聞到、摸到，只有這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隱患，防止事故的發(fā)生。將管線的保溫鐵皮拆下，發(fā)現(xiàn)里面的電伴熱沒(méi)有溫度，經(jīng)過(guò)電工的檢查由于短路已燒毀，通過(guò)敲打判斷排污管線內(nèi)已經(jīng)凍堵，才導(dǎo)致打開(kāi)排污閥后沒(méi)有液體排除 。 – 防范措施：裝車完后確認(rèn)裝車鶴管、梯子、靜電連接線全部收回并固定牢固后方可離開(kāi)。 ? 冒罐的預(yù)防措施 :裝車前驗(yàn)證音叉報(bào)警器聲、光報(bào)警是否正常，檢查浮球是否靈活 24 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) 防機(jī)械損壞事故 25 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 案例一：在對(duì)油罐車進(jìn)行密閉充裝過(guò)程中，在裝車快要結(jié)束時(shí)突然“嘭”的一聲巨響，某鶴位集氣帽突然崩開(kāi)，鶴位甩管，被甩出罐車又打到橫梁上，油流迅速噴出，裝車班緊急通知泵房停泵，裝車工立即關(guān)掉鶴位出油閥。裝車棧橋和鐵軌設(shè)置多處接地均是為了導(dǎo)走靜電，防止靜電積聚。 ? （４）防止靜電危害的措施 14 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? ： ? 如裝車操作規(guī)程中“啟第一臺(tái)泵 10分鐘后，再啟第二臺(tái)泵”，原因，空罐內(nèi)在卸油時(shí)進(jìn)了大量空氣，裝車初期，油品蒸發(fā)與空氣在罐內(nèi)形成爆炸燃燒混合物，這時(shí)若有火源就構(gòu)成爆炸燃燒條件。由于在火災(zāi)初期及時(shí)進(jìn)行滅火，火很快被撲滅。 ? 必須穿站內(nèi)配備的
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