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公交總站汽車客運站可行性研究報告(存儲版)

2025-09-21 08:47上一頁面

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【正文】 撒也會產(chǎn)生揚塵,會對大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。車輛白天在道路上運行,在站內(nèi)停留的時間有限。 噪聲來自于車輛的啟動、剎車、鳴笛。 ( 3)保養(yǎng)車間地溝必須配有安全的照明設(shè)施。 辦公樓與保養(yǎng)車間內(nèi)設(shè)置手提泡沫滅火器。 第七篇 投資估算及資金籌措 工程投資編制依據(jù)與說明 類似工程概算指標。 地源熱泵采暖系統(tǒng)的投資參照了專業(yè)公司所給出的方案設(shè)計與投資估算。 本項目資金來源 項目總投資 萬元 投資估算 xx 公交總站:經(jīng)估算,工程總投資為 萬元。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 度看,該項目并不具有獨立的收益性。 建議 經(jīng)過以上各章節(jié)的論述 ,彰顯該項目建設(shè)對當?shù)厣鐣€(wěn)定與經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 前 言 xxx 水電站位于湖北省荊門市西北部,壩址座落于荊門、南漳、遠安等 (市 )縣交界處。 同年 9 月,荊 門市水利局以荊水計字 [86]17 號文委托中南勘測設(shè)計院對沙難河工程進行可行性研究。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。干流河長總落差 423m,平均坡降 ‰。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 xxx庫區(qū)河曲發(fā)育,構(gòu)成了順向、反向和斜向等各種河谷,順向坡河段邊坡平緩,未見失穩(wěn)或滑動跡象。電站設(shè)計裝機容量1950kw,年發(fā)電量 1260 萬 kwh。 (2)機組機型的選擇 xxx 電站水頭變幅在 ~ 之間,根據(jù)裝機規(guī)模、地形條件,考慮效率、運行條件、造價等因素,選擇了三臺型號為 ZD760- LH- 180( 5176。其洪水標準為: 攔河壩: 50年一遇設(shè)計, 200 年一遇校核。 廠房與開關(guān)站 廠房布置在左岸灘地上,安裝 3 臺 650KW 機組, 機組間距 5m,尺寸為長寬高李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 水輪發(fā)電機組配置 3 臺調(diào)速器。基坑渡汛標準采用十年一遇,相應(yīng)流量為 1420m3/s。 施工總進度 本工程一年截流,一年壩體砌筑,從隊伍進場至第一臺機組發(fā)電工期為 2 年,總工期為 年。 ⑸ 砂石單價 碎石:全部機軋為 元 /m3。 由此可知, 僅發(fā)電一項 7 年 左右 可收回投資。 xxx 水電站目前選擇的壩型為混凝土重力壩,水力自控翻板門泄洪,投資少、施工方便、工期短且運行維護費用低。 工程投資估算表 編號 名 稱 單位 數(shù) 量 單價 (元) 合價 (元) 備 注 1 土石方開挖 m3 12500 15 2 混凝土澆筑 m3 11503 3 水輪發(fā)電機組 臺 3 300000 4 輸電線路 Km 15 20200 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 ⑶ 設(shè)備運雜費及安裝費 設(shè)備運雜費分別為主機 %,主變 %,其余機電設(shè)備 6%,金屬結(jié)構(gòu) 8%。 考慮地方工程的特點,混凝土與漿砌石的施工,以小型及輕型設(shè)備為宜,同時輔以人工配合。 壩址右岸有遠安縣電網(wǎng)一條 10KV 線路通過,荊門市 35KV 電網(wǎng)距壩址 22Km。機組參數(shù):適應(yīng)水頭范圍 3~,轉(zhuǎn)速 ~250r/min,功率 282~1085kw,適用流量范圍 ~。 左、右岸壩肩連接段長度均為 30m,壩頂寬度 5m,上游壩坡 1:,下游壩坡 1:。 5.樞紐布 置及水工建筑物 工程等級和洪水標準 本樞紐工程主要包括:攔河壩和引水發(fā)電建筑物等。 裝機容量及機組機型的選擇 (1)裝機容量的選擇 水庫壩頂高程確定以后,總庫容和最大發(fā)電水頭一定,根據(jù)壩址處的多年平均流量( 5~9 月)平均流量 ,經(jīng)綜合考慮,裝機容量選為: 3 650KW,李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。河床砂子級配較好,但偏粗或細,含泥量偏高;礫石分選性較差,且以卵礫石為主,軟弱顆粒含量較高;天然砂礫料產(chǎn)地 分散,儲量少,質(zhì)量不理想;土料大多屬壤土,粘粒含量一般在 25%左右,天然含水量較低,壓實性能好,儲量豐富;石料在壩址區(qū)內(nèi)分布較廣,多為石英砂巖,強度可滿足要求。 水庫座落在三迭系上統(tǒng)及侏羅系下統(tǒng)的石英砂巖、砂質(zhì)頁巖、頁巖之上,巖層產(chǎn)狀總的趨勢傾向 SW,傾角 15~25 度。 徑流 徑流的主要來源是降雨,徑流的年內(nèi)分配極為不均,汛期 4~10 月約占年徑流量的 88%,11~3 月為枯水期,徑流量僅占年徑流量的 12%。漳河發(fā)源于南漳涼莊,流經(jīng)南漳、遠安、荊門、當陽等地至河溶兩河口與沮河相匯,故稱沮漳河,于沙市附近入長江。 經(jīng)估算,本工程靜態(tài)總投資約 萬元。 荊門市成立后,于 1986 年以荊計字 [86]04 號文和荊政文 [86]16 號文分別上報省計委和省政府,要求開展 xxx水電站的前期工作,當時省計委及省水利廳,分別以鄂計 重 字 [86]200號和鄂水電 [86]134 號文作了批復(fù),同意沙難河工程立項。 ~15176。 第二,本項目的建設(shè)對整合公交資源,落實市交通委等五部門“駐車外移”公交規(guī)劃的具體措施,對提高公交運營效率,解決 xx 地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義。 綜合效益評估 由以上分析可以看出,本項目屬于公益性項目。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 本報告的 不可預(yù)見費 未考慮在施工現(xiàn)場地下發(fā)現(xiàn)文物等其他不可預(yù)見情況。 工程建設(shè)費用包括建安工程費及室外與場外工程費。 本項目實施總工期為 12 個月(未含項目可研報告及初步設(shè)計等申報項目階段)。場區(qū)內(nèi)設(shè)置室外消火栓。 勞動安全 為保證勞動安全,本項目將采取以下措施: ( 1)在停車場的進出口處安裝限速、引導、警告、禁行和單行等明顯標志。生活廢水通過場區(qū)內(nèi)的污水管排到市污水管網(wǎng),衛(wèi)生間廢水排入化糞池。 3 車輛出站 廢氣、噪聲 本項目運營期沒有生產(chǎn)性廢水和廢棄物,因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、生活垃圾、以及加氣站在運行過程中因少量天 然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。破壞其表土時,會產(chǎn)李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 本項目用電負荷為二級,站房部分用電量按 10w/㎡估算,總用電量估算為 1180 度/日。 建設(shè)內(nèi)容包括業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房、 行李托運、活動室、廣播室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、維修間、水泵站、換熱站、變電站、制冷站 等。項目的總平面圖詳見附件。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。本項目(公交總站、 OO 汽車站項目,本篇下同)修建地塊于高速路出口相連,區(qū)域位置優(yōu); 交通便利,可進出工程車,便于工程的施工;符合建設(shè)用地政策。 國家為擴大內(nèi)需,加快經(jīng)濟發(fā)展,大力推動基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。 為迅速疏導旅客只能采用其它辦法和臨時措施,但此舉而帶來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生,嚴重地影響了城市社會治安和精神文明建設(shè) ,成為市政府城市管理工作重點治理地段 . 也嚴重地影響了 xx市的整體城市形象。為過一步發(fā)展 xx公交事業(yè),方便人民群眾,建設(shè) xx 市公交總站已刻不容緩。同時引起了地方政府和社會各界人士 的廣泛關(guān)注。雨量充沛,年均降雨量 698 毫米,年內(nèi)降雨量集中在 5 至 10月,占全年降雨量的 85%以上,形成了冬干、春旱、夏洪、秋澇的一般現(xiàn)象。全區(qū) 70%屬山地類型。隋改置綿谷縣。 規(guī)劃》, xx 將形成以“ OO 汽車客運中心”為綜合樞紐,以“南河汽車站、雪峰汽車客運中心、寶輪汽車客運中心、下西汽車客運中心”為支撐的 xx 客運樞紐站場體 系。根據(jù)《 xx 公路運輸樞紐總體李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 第二篇 現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性 歷史沿革 利州區(qū)東晉置興安縣。地勢東北、西北高、中
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