【正文】 非接觸式 IC 卡一卡通管理系統(tǒng)作為一個典型的計算機網(wǎng)絡應用系統(tǒng)， 其方案設計應遵循實用、安全、先進、經(jīng)濟、可靠、可擴充原則。與目前的人工現(xiàn)金收費方式相比，使用 IC 卡杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的利益。因此，在使用進入本系統(tǒng)時，必須先運行用戶登錄模塊，進行操作者身份確認。該模塊通過標準的 Web 協(xié)議和數(shù)據(jù)格式獲得完全獨立的 Web Service 數(shù)據(jù)和服務，如 HTTP 、 XML 和 SOAP 等。 LEFT: 112px。各個模塊獨立完成各自的功能需求，整體集成一套完整的系統(tǒng)，實現(xiàn)車位實時監(jiān)控，調(diào)配用戶使用車位，加快用戶的泊車速度，提高停車場的運行效率，并節(jié)約成本。作為回應，管理平臺會給發(fā)送智能終端的基本數(shù)據(jù)：停車場管理員編號，停車位編號，車輛駛?cè)胪＼囄粫r間，車輛駛出停車位時間，停車時間，繳費金額。 本模塊的設計原則為：確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性；從用戶角度出發(fā)，充分考慮用戶需要，合理設計方案；最大限度的實現(xiàn)智能化、模塊化、標準化 ；統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計，充分考慮可擴充性及易維護性。臨時車輛取卡進入小區(qū)，出場時交卡繳費出場。電腦存儲統(tǒng)計分析：通常情況下，運行 Win98/2021 或 WinNT，基于 Pentium 的 PC 機裝載相應的軟件即可。收費統(tǒng)計流程如下： 圖 收費統(tǒng)計流程 將數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)提取出來，顯示成曲線圖（餅狀、柱狀或立體圖）是項目中最常見的需求。具體地說，就是可以統(tǒng)計某年或者某月或者某日，某個區(qū)域或者某個街道或者某個停車場的每天的從早 8： 00 到晚 20： 00 的收費總額和停車量分布圖。另外，可以對圖形進行復制，另存為圖表，打印等操作。并可打印報表和 Excel 形式導出報表。 圖 收費標準管理子系統(tǒng)模塊圖 （ 1）收費標準信息錄入 將收費標準的相關信息，包括收費標準編號，名稱，收費標準優(yōu)惠時間，優(yōu)惠價格，正常價格，備注等信息錄入到數(shù)據(jù)庫中。 （ 8）車位信息查詢 車位信息查詢包括屬性查詢定位和地圖查詢兩種方式，即實現(xiàn)雙向查詢。 （ 3）街道信息錄入 將街道的相關信息，包括街道所屬區(qū)域編號，街道名稱，街道編號等信息錄入到數(shù)據(jù)庫中。 （ 2）操作員信息維護 4城市地下停車場信息管理系統(tǒng)實現(xiàn) 28 包括 操作員信息的查詢、修改、刪除以及權限管理。同時，可以以文本形式導出加密日志，并根據(jù)實際需要管理員可對日志進行解密查看。簡單地說，就是對原始數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫或者文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）的操作層，而不是指原始數(shù)據(jù)，即：是對數(shù)據(jù)的操作，而不是數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)表的增、刪、改、查的操作，如果要加入 ORM 的元素，那么就會包括對象和數(shù)據(jù)表之 間的 mapping，以及對象實體的持久化。除了表示層、業(yè)務邏輯層、數(shù)據(jù)訪問層，另外還有有數(shù)據(jù)實體類 (Model)，數(shù)據(jù)層基類（ DBUtility）。 開發(fā)平臺： .Net Framework 后臺數(shù)據(jù)庫： SQL SERVER 2021 開發(fā)軟件： Microsoft Visual Studio 202 Photoshop CS、 軟件結(jié)構： B/S 三層 體系結(jié)構 開發(fā)工具 Visual Studio 2021 微軟從 Visual Studio .NET 開始，支持 Web 應用程序、 XML Web services、移動應用程序和桌面應用程序的開發(fā)。 1手持終端管理 平臺將車位信息發(fā)送至手持移動終端設備（如： PDA），信息分為三類：車位空閑，未交費；車位占用，已交費；車位占用，未交費。為緊急事件做準備，也可以確保車輛的安全，同時解決數(shù)字城管城市監(jiān)控二次建設。如：時間段、日報表、月統(tǒng)計報表、年統(tǒng)計報表、統(tǒng)計報表。報表圖表支持動態(tài)顯示及超級鏈接等復雜應用，能全方位滿足不同應用需求。 收費管理 西安城區(qū)占道停車計時收費標準分三類，道路停車收費標準對西安市道路進行分區(qū)劃分，不同路段實行不同管理模式和收費標準，以引導車輛由地面向地下 停放，由繁華擁堵區(qū)域向非繁華擁堵區(qū)域停放，縮短占道停放時間，便于城市道路暢通和市民出行。 3 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)需求分析 19 （ 5）設備管理 設備管理是對監(jiān)控器、感應器、 LED 設備等的型號、狀態(tài)、性能參數(shù)、購買時間等基本信息管理。數(shù)據(jù)庫恢復是當需要備份數(shù)據(jù)的時候，可以將備份的數(shù)據(jù)導入。明確的需求規(guī)定為后文的軟件設計和編碼過程提供了良好的基礎。 （ 4）停車費管理功能：根據(jù)車輛的進入和駛出時間，以及車輛的類型，作為系統(tǒng)實現(xiàn)自動計費功能的依據(jù)，計算出相應的停車時間，并根據(jù)車輛的類型，計算出停車費用。 本文設計的系統(tǒng)主要適用于具有以下特點的道路停車場和公共停車場： （ 1）停車場的車輛流動性大、數(shù)量多，且使用者多為一次性使用者。使用感應裝置完成車位探測功能，在汽車駛?cè)牒婉傠x車位時候，安裝在車位上的感應裝置將探測端的反饋信息發(fā)送到信息管理平臺，后續(xù)數(shù)據(jù)處理及信息顯示將由信息管理平臺完成。 3 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)需求分析 12 3 城市地下停車場 信息管理 系統(tǒng)需求分析 系統(tǒng)設計分析 許多城市的道路等公共停車場所停車位目前采用人工和咪表 兩種方式進行管理。 基本功能包括填寫單位信息、用戶類別及收費設置、車類型設置、車主檔2 城市地下停車場簡介 11 案管理、道口設置、圖表顯示和報表及打印等功能。在學院地下車庫人口 在進口和出口的方向需要安裝一臺像素非常高的攝像機設備，對出入車輛的信息和車牌號進行隨時記錄。考慮到學院的出人口一般都配備保安人員，可以兼職給臨時車輛發(fā)卡的工作，無需考慮在人口處增加發(fā)卡設備。 智能停車場行業(yè)在當今中國大陸地區(qū)熱氣騰騰，在長三角（如滬、杭、大寧（南京）小寧（寧波）蘇錫常等）；珠三角（深圳、珠海、東莞、廣州等）；京津唐環(huán)渤海區(qū)等眾多發(fā)達城市迅猛發(fā)展，同時，這股熱氣逐漸向武漢、西安、長沙、鄭州、成都等內(nèi)陸大中城市侵襲，不久的將來，他們將會是更大的深蘊潛力的市場。而我國的停車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，城市汽車保有量與停車位之比遠低于國際公認的 1∶ 的合理比例，加之今后相當長的一段時期內(nèi)，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)和汽車 市場還將保持高速成長的態(tài)勢，汽車保有量的增加必將帶來對停車市場的需求增長，可見，只要城市有關政策給予適當支持，停車業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)具有廣闊的前景，其發(fā)展規(guī)模和潛力巨大。許多廠家推出的管理系統(tǒng)在技術上能夠緊跟國際先進技術潮流，體現(xiàn)出較強的生產(chǎn)研發(fā)水平。這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機關等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進出進行現(xiàn)代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度和提 高公司的形象有較大的幫助。尚不能達到一個卡多個用途的目的。在當前收費系統(tǒng)的不完善造成了在使用過程中出現(xiàn)了種種難以克服和解決的問題和困難。 研究內(nèi)容 建成統(tǒng)一標準的 地下 地下停車場信息管理 系統(tǒng) ，實現(xiàn)管理部門、停車場、用戶三方的互動；實現(xiàn)全網(wǎng)自動化、城管管理平臺中心化、停車場收費電子管理化、用戶電子繳費智能化；實現(xiàn)城管與停車場管理的信息化管理，提高各項業(yè)務管理水平；實現(xiàn)全市城管信息集成，為領導管理提供在線式的支持；智能泊車信息化建設將是一個長期不斷的過程，是隨著單位的業(yè)務水平和管理需要而不斷完善和 提高的過程，不可能一步到位，整個系統(tǒng)將在“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標準、互聯(lián)互通、資源共享”的方針下，堅持“統(tǒng)一設計、統(tǒng)一維護、分期建設、 逐步完善”的總體設計原則下進行。因此通過對上述幾種違規(guī)的停車行為進行處罰，從而來起到一定的警示和警告作用，通過這種大力處罰，可以將學校的關于停車的不良影響降低到最小。所以，在美化校園環(huán)境的同時，更應保障校園的和諧穩(wěn)定，這樣，廣大師生員工的工作及學習才能有所保障。它的出現(xiàn)克服了停車場人工收費方式中過程繁雜、通行效率低以及票款非正常流失等瓶頸問題。 市場上品牌繁雜，沒有形成主流品牌，這也是市場發(fā)展不成熟的表現(xiàn)；產(chǎn)品可靠性較低，技術含量不高；專家指出，停車難是挑戰(zhàn)，也是發(fā)展經(jīng)濟的機遇 。 近年，中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，在 19902021 年的 13年里，汽車保有量的年均增長率達到 12%，高出 GDP 兩個百分點，其中家用汽車更是達到了 31%。 通過模擬下位機數(shù)據(jù)發(fā)送 ,模擬了 停車場 內(nèi)各類可能發(fā)生的情況 ,以此對系統(tǒng)上位機各功能模塊進行了測試。有 18 個大中城市汽車保有量超過了百萬。計算機間及單片機與計算機之間采用以太網(wǎng)方式連接。 目錄 II 目 錄 1 緒論 ..................................................1 課題背景、目的和意義 .........................................1 研究內(nèi)容 .....................................................4 智能地下停車場信息管理系統(tǒng)概述 ...............................4 2 城市地下停車場簡介 ....................................7 城市地下停車場發(fā)展概況 ........................................7 城市地下停車場信息化管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 ..............................7 管理系統(tǒng)的構成 ............................................................................................. 8 車輛出入管理系統(tǒng)實現(xiàn)方法 .......................................................................... 10 城市地下停車場信息化管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢 .........................11 3 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)需求分析 ....................12 系統(tǒng)設計分析 ................................................12 系統(tǒng)總體設計 ............................................................................................... 13 流程圖 ......................................................................................................... 14 系統(tǒng)開發(fā)的設計思想 .................................................................................... 16 系統(tǒng)功能模 塊劃分 ........................................................................................ 17 系統(tǒng)功能分析 ................................................17 系統(tǒng)技術要點 ................................................22 4 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)實現(xiàn) ........................24 系統(tǒng)管理子模塊模塊實現(xiàn) ......................................26 城市地下停車信息管理用戶管理子模塊實現(xiàn) ......................27 停車場管理子模塊實現(xiàn) ........................................29 收費標準管理子模塊 ..........................................32 目錄 III 統(tǒng)計分析子系統(tǒng) ..............................................33 IC 卡管理子系統(tǒng) .............................................36 系統(tǒng)登錄及數(shù)據(jù)庫設置模塊的設計實現(xiàn) ..........................38 車位狀態(tài)信息實時監(jiān)測模塊 ....................................40 手持終端繳費模塊 ............................................41 5 系統(tǒng)測試及總結(jié) ........................................47 測試過程 ....................................................47 系統(tǒng)總結(jié) ....................................................53 致謝 ...................................................56 參考文獻 .................