【正文】 非接觸式 IC 卡一卡通管理系統(tǒng)作為一個(gè)典型的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)， 其方案設(shè)計(jì)應(yīng)遵循實(shí)用、安全、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、可靠、可擴(kuò)充原則。與目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式相比，使用 IC 卡杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的利益。因此，在使用進(jìn)入本系統(tǒng)時(shí)，必須先運(yùn)行用戶登錄模塊，進(jìn)行操作者身份確認(rèn)。該模塊通過標(biāo)準(zhǔn)的 Web 協(xié)議和數(shù)據(jù)格式獲得完全獨(dú)立的 Web Service 數(shù)據(jù)和服務(wù)，如 HTTP 、 XML 和 SOAP 等。 LEFT: 112px。各個(gè)模塊獨(dú)立完成各自的功能需求，整體集成一套完整的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車位實(shí)時(shí)監(jiān)控，調(diào)配用戶使用車位，加快用戶的泊車速度，提高停車場的運(yùn)行效率，并節(jié)約成本。作為回應(yīng)，管理平臺(tái)會(huì)給發(fā)送智能終端的基本數(shù)據(jù)：停車場管理員編號，停車位編號，車輛駛?cè)胪＼囄粫r(shí)間，車輛駛出停車位時(shí)間，停車時(shí)間，繳費(fèi)金額。 本模塊的設(shè)計(jì)原則為：確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性；從用戶角度出發(fā)，充分考慮用戶需要，合理設(shè)計(jì)方案；最大限度的實(shí)現(xiàn)智能化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化 ；統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，充分考慮可擴(kuò)充性及易維護(hù)性。臨時(shí)車輛取卡進(jìn)入小區(qū)，出場時(shí)交卡繳費(fèi)出場。電腦存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)分析：通常情況下，運(yùn)行 Win98/2021 或 WinNT，基于 Pentium 的 PC 機(jī)裝載相應(yīng)的軟件即可。收費(fèi)統(tǒng)計(jì)流程如下： 圖 收費(fèi)統(tǒng)計(jì)流程 將數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)提取出來，顯示成曲線圖（餅狀、柱狀或立體圖）是項(xiàng)目中最常見的需求。具體地說，就是可以統(tǒng)計(jì)某年或者某月或者某日，某個(gè)區(qū)域或者某個(gè)街道或者某個(gè)停車場的每天的從早 8： 00 到晚 20： 00 的收費(fèi)總額和停車量分布圖。另外，可以對圖形進(jìn)行復(fù)制，另存為圖表，打印等操作。并可打印報(bào)表和 Excel 形式導(dǎo)出報(bào)表。 圖 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)管理子系統(tǒng)模塊圖 （ 1）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息錄入 將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)信息，包括收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編號，名稱，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)惠時(shí)間，優(yōu)惠價(jià)格，正常價(jià)格，備注等信息錄入到數(shù)據(jù)庫中。 （ 8）車位信息查詢 車位信息查詢包括屬性查詢定位和地圖查詢兩種方式，即實(shí)現(xiàn)雙向查詢。 （ 3）街道信息錄入 將街道的相關(guān)信息，包括街道所屬區(qū)域編號，街道名稱，街道編號等信息錄入到數(shù)據(jù)庫中。 （ 2）操作員信息維護(hù) 4城市地下停車場信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 28 包括 操作員信息的查詢、修改、刪除以及權(quán)限管理。同時(shí)，可以以文本形式導(dǎo)出加密日志，并根據(jù)實(shí)際需要管理員可對日志進(jìn)行解密查看。簡單地說，就是對原始數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫或者文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）的操作層，而不是指原始數(shù)據(jù)，即：是對數(shù)據(jù)的操作，而不是數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)表的增、刪、改、查的操作，如果要加入 ORM 的元素，那么就會(huì)包括對象和數(shù)據(jù)表之 間的 mapping，以及對象實(shí)體的持久化。除了表示層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問層，另外還有有數(shù)據(jù)實(shí)體類 (Model)，數(shù)據(jù)層基類（ DBUtility）。 開發(fā)平臺(tái)： .Net Framework 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫： SQL SERVER 2021 開發(fā)軟件： Microsoft Visual Studio 202 Photoshop CS、 軟件結(jié)構(gòu)： B/S 三層 體系結(jié)構(gòu) 開發(fā)工具 Visual Studio 2021 微軟從 Visual Studio .NET 開始，支持 Web 應(yīng)用程序、 XML Web services、移動(dòng)應(yīng)用程序和桌面應(yīng)用程序的開發(fā)。 1手持終端管理 平臺(tái)將車位信息發(fā)送至手持移動(dòng)終端設(shè)備（如： PDA），信息分為三類：車位空閑，未交費(fèi)；車位占用，已交費(fèi)；車位占用，未交費(fèi)。為緊急事件做準(zhǔn)備，也可以確保車輛的安全，同時(shí)解決數(shù)字城管城市監(jiān)控二次建設(shè)。如：時(shí)間段、日報(bào)表、月統(tǒng)計(jì)報(bào)表、年統(tǒng)計(jì)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)報(bào)表。報(bào)表圖表支持動(dòng)態(tài)顯示及超級鏈接等復(fù)雜應(yīng)用，能全方位滿足不同應(yīng)用需求。 收費(fèi)管理 西安城區(qū)占道停車計(jì)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分三類，道路停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對西安市道路進(jìn)行分區(qū)劃分，不同路段實(shí)行不同管理模式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)車輛由地面向地下 停放，由繁華擁堵區(qū)域向非繁華擁堵區(qū)域停放，縮短占道停放時(shí)間，便于城市道路暢通和市民出行。 3 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)需求分析 19 （ 5）設(shè)備管理 設(shè)備管理是對監(jiān)控器、感應(yīng)器、 LED 設(shè)備等的型號、狀態(tài)、性能參數(shù)、購買時(shí)間等基本信息管理。數(shù)據(jù)庫恢復(fù)是當(dāng)需要備份數(shù)據(jù)的時(shí)候，可以將備份的數(shù)據(jù)導(dǎo)入。明確的需求規(guī)定為后文的軟件設(shè)計(jì)和編碼過程提供了良好的基礎(chǔ)。 （ 4）停車費(fèi)管理功能：根據(jù)車輛的進(jìn)入和駛出時(shí)間，以及車輛的類型，作為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)功能的依據(jù)，計(jì)算出相應(yīng)的停車時(shí)間，并根據(jù)車輛的類型，計(jì)算出停車費(fèi)用。 本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要適用于具有以下特點(diǎn)的道路停車場和公共停車場： （ 1）停車場的車輛流動(dòng)性大、數(shù)量多，且使用者多為一次性使用者。使用感應(yīng)裝置完成車位探測功能，在汽車駛?cè)牒婉傠x車位時(shí)候，安裝在車位上的感應(yīng)裝置將探測端的反饋信息發(fā)送到信息管理平臺(tái)，后續(xù)數(shù)據(jù)處理及信息顯示將由信息管理平臺(tái)完成。 3 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)需求分析 12 3 城市地下停車場 信息管理 系統(tǒng)需求分析 系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析 許多城市的道路等公共停車場所停車位目前采用人工和咪表 兩種方式進(jìn)行管理。 基本功能包括填寫單位信息、用戶類別及收費(fèi)設(shè)置、車類型設(shè)置、車主檔2 城市地下停車場簡介 11 案管理、道口設(shè)置、圖表顯示和報(bào)表及打印等功能。在學(xué)院地下車庫人口 在進(jìn)口和出口的方向需要安裝一臺(tái)像素非常高的攝像機(jī)設(shè)備，對出入車輛的信息和車牌號進(jìn)行隨時(shí)記錄?？紤]到學(xué)院的出人口一般都配備保安人員，可以兼職給臨時(shí)車輛發(fā)卡的工作，無需考慮在人口處增加發(fā)卡設(shè)備。 智能停車場行業(yè)在當(dāng)今中國大陸地區(qū)熱氣騰騰，在長三角（如滬、杭、大寧（南京）小寧（寧波）蘇錫常等）；珠三角（深圳、珠海、東莞、廣州等）；京津唐環(huán)渤海區(qū)等眾多發(fā)達(dá)城市迅猛發(fā)展，同時(shí)，這股熱氣逐漸向武漢、西安、長沙、鄭州、成都等內(nèi)陸大中城市侵襲，不久的將來，他們將會(huì)是更大的深蘊(yùn)潛力的市場。而我國的停車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，城市汽車保有量與停車位之比遠(yuǎn)低于國際公認(rèn)的 1∶ 的合理比例，加之今后相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)和汽車 市場還將保持高速成長的態(tài)勢，汽車保有量的增加必將帶來對停車市場的需求增長，可見，只要城市有關(guān)政策給予適當(dāng)支持，停車業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)具有廣闊的前景，其發(fā)展規(guī)模和潛力巨大。許多廠家推出的管理系統(tǒng)在技術(shù)上能夠緊跟國際先進(jìn)技術(shù)潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的生產(chǎn)研發(fā)水平。這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機(jī)關(guān)等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，對加強(qiáng)企業(yè)的管理力度和提 高公司的形象有較大的幫助。尚不能達(dá)到一個(gè)卡多個(gè)用途的目的。在當(dāng)前收費(fèi)系統(tǒng)的不完善造成了在使用過程中出現(xiàn)了種種難以克服和解決的問題和困難。 研究內(nèi)容 建成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的 地下 地下停車場信息管理 系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)管理部門、停車場、用戶三方的互動(dòng)；實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)自動(dòng)化、城管管理平臺(tái)中心化、停車場收費(fèi)電子管理化、用戶電子繳費(fèi)智能化；實(shí)現(xiàn)城管與停車場管理的信息化管理，提高各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理水平；實(shí)現(xiàn)全市城管信息集成，為領(lǐng)導(dǎo)管理提供在線式的支持；智能泊車信息化建設(shè)將是一個(gè)長期不斷的過程，是隨著單位的業(yè)務(wù)水平和管理需要而不斷完善和 提高的過程，不可能一步到位，整個(gè)系統(tǒng)將在“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、資源共享”的方針下，堅(jiān)持“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一維護(hù)、分期建設(shè)、 逐步完善”的總體設(shè)計(jì)原則下進(jìn)行。因此通過對上述幾種違規(guī)的停車行為進(jìn)行處罰，從而來起到一定的警示和警告作用，通過這種大力處罰，可以將學(xué)校的關(guān)于停車的不良影響降低到最小。所以，在美化校園環(huán)境的同時(shí)，更應(yīng)保障校園的和諧穩(wěn)定，這樣，廣大師生員工的工作及學(xué)習(xí)才能有所保障。它的出現(xiàn)克服了停車場人工收費(fèi)方式中過程繁雜、通行效率低以及票款非正常流失等瓶頸問題。 市場上品牌繁雜，沒有形成主流品牌，這也是市場發(fā)展不成熟的表現(xiàn)；產(chǎn)品可靠性較低，技術(shù)含量不高；專家指出，停車難是挑戰(zhàn)，也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇 。 近年，中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，在 19902021 年的 13年里，汽車保有量的年均增長率達(dá)到 12%，高出 GDP 兩個(gè)百分點(diǎn)，其中家用汽車更是達(dá)到了 31%。 通過模擬下位機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送 ,模擬了 停車場 內(nèi)各類可能發(fā)生的情況 ,以此對系統(tǒng)上位機(jī)各功能模塊進(jìn)行了測試。有 18 個(gè)大中城市汽車保有量超過了百萬。計(jì)算機(jī)間及單片機(jī)與計(jì)算機(jī)之間采用以太網(wǎng)方式連接。 目錄 II 目 錄 1 緒論 ..................................................1 課題背景、目的和意義 .........................................1 研究內(nèi)容 .....................................................4 智能地下停車場信息管理系統(tǒng)概述 ...............................4 2 城市地下停車場簡介 ....................................7 城市地下停車場發(fā)展概況 ........................................7 城市地下停車場信息化管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 ..............................7 管理系統(tǒng)的構(gòu)成 ............................................................................................. 8 車輛出入管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法 .......................................................................... 10 城市地下停車場信息化管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢 .........................11 3 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)需求分析 ....................12 系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析 ................................................12 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) ............................................................................................... 13 流程圖 ......................................................................................................... 14 系統(tǒng)開發(fā)的設(shè)計(jì)思想 .................................................................................... 16 系統(tǒng)功能模 塊劃分 ........................................................................................ 17 系統(tǒng)功能分析 ................................................17 系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn) ................................................22 4 城市地下停車場信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) ........................24 系統(tǒng)管理子模塊模塊實(shí)現(xiàn) ......................................26 城市地下停車信息管理用戶管理子模塊實(shí)現(xiàn) ......................27 停車場管理子模塊實(shí)現(xiàn) ........................................29 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)管理子模塊 ..........................................32 目錄 III 統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) ..............................................33 IC 卡管理子系統(tǒng) .............................................36 系統(tǒng)登錄及數(shù)據(jù)庫設(shè)置模塊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn) ..........................38 車位狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測模塊 ....................................40 手持終端繳費(fèi)模塊 ............................................41 5 系統(tǒng)測試及總結(jié) ........................................47 測試過程 ....................................................47 系統(tǒng)總結(jié) ....................................................53 致謝 ...................................................56 參考文獻(xiàn) .................