【正文】 ，本規(guī)定 設(shè)定兩級(jí)審核及批準(zhǔn)：總局空管局初審，民航總局批準(zhǔn)。 — 24 — 下面是 贈(zèng)送的 團(tuán)隊(duì)管理名言學(xué)習(xí)， 不需要的朋友可以編輯刪除?。?！謝謝！??！ 溝通是管理的濃縮。 管理者的最基本能力：有效溝通。 1賞識(shí)導(dǎo)致成功，抱怨導(dǎo)致失敗。因?yàn)槿说乃枷胧菑男≡炀偷?，小時(shí)候如果沒(méi)有注意到，長(zhǎng)大以后再重新培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神其實(shí)是很困難的。 2大成功靠團(tuán)隊(duì)，小成功靠個(gè)人。 歐陽(yáng)修 教師要以父母般的感情對(duì)待學(xué)生。 斯大林 1學(xué)者必求師，從師丌可丌謹(jǐn)也。 張伯苓 2為學(xué)莫重亍尊師。 靈感丌過(guò)是“頑強(qiáng)的勞勱而獲得的獎(jiǎng)賞”。 勤奮的人是時(shí)間的主人，懶惰的人是時(shí)間的奴隸。丌懂裝懂，永世飯桶。善亍發(fā)問(wèn)的人，知識(shí)豐富。 2寬闊的河平靜，博學(xué)的人謙虛。 2刀鈍石上磨，人笨人前學(xué)。 天才絕丌應(yīng)鄙視勤奮。驕傲是失敗的開(kāi)頭，自滿是智慧的盡頭。學(xué)然后知丌足。 佚名 有關(guān)刻苦學(xué)習(xí)的格言 訥訥寡言者未必愚，喋喋利口者未必智。 大仲馬 2學(xué)貴得師，亦貴 得友。 佚名 1教師丌僅是知識(shí)的傳播者，而且是模范。 愛(ài)因斯坦 丼世丌師，故道益離。 2做企業(yè)沒(méi) 有奇跡而言的，凡是創(chuàng)造奇跡的，一定會(huì)被超過(guò)。 1團(tuán)隊(duì)精神是從生活和教育中丌斷地培養(yǎng)規(guī)范出來(lái)的。 1賞善而丌罰惡，則亂。界定使命是企業(yè)家的仸務(wù)，而激勵(lì)不組織人力資源是領(lǐng)導(dǎo)力的范疇，二者的結(jié)合就是管理。 部分地區(qū)管理局、地區(qū)空管局提出制定飛行程 序設(shè)計(jì) 等相關(guān) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的建議。本規(guī)定 采納了 部分 單位關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)飛行程序?qū)傩浴⑹褂每沼騾f(xié)調(diào)、飛行校驗(yàn)、審批時(shí)限、人員培訓(xùn) 等方面的 意見(jiàn)，并結(jié)合實(shí)際情況從有利于管理和發(fā)展的角度對(duì) 以下意見(jiàn)進(jìn)行了處理 ： （一） 飛行程序設(shè)計(jì)人員資格申請(qǐng)的 審核。最近修訂的《 民用 航 空 情報(bào)員執(zhí)照管理規(guī)則》已經(jīng)不包含飛行程序設(shè)計(jì)人員的 資質(zhì) 管理。 鑒于飛行校驗(yàn)與正常飛行有很大差異， 又 是 政府 部門(mén)審批 飛行程序 的重要依據(jù) ，很多時(shí)候 需要 與導(dǎo)航設(shè)施的 信號(hào) 校驗(yàn)飛行相結(jié)合，因此本規(guī)定要求必須由民航總局指定的校驗(yàn)機(jī)構(gòu)具體實(shí)施。 — 21 — （二）關(guān)于通用機(jī)場(chǎng)飛行程序。 三、 主要內(nèi)容 本規(guī)章分為八章共 五十 八 條。 — 18 — 第八章 附則 第 五十 八 條 本規(guī)定自二○○ 年 月 日起 開(kāi)始 施行 。 提高培訓(xùn)的目的是使 飛行程序設(shè)計(jì)人員掌握新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，提高業(yè)務(wù)能力。 未持有 效飛行程序設(shè)計(jì)資格證的人員，不得獨(dú)立從事飛行程序設(shè)計(jì) 和審核 工作。 新設(shè)立的 飛行程序啟用前，航空 器 營(yíng)運(yùn)人 和 空中交通管制單位 應(yīng)當(dāng) 分別 對(duì)飛行人員和空中交通管制人員進(jìn)行培訓(xùn)。 — 12 — 第四章 飛行程序的 飛行校驗(yàn) 第三十 五 條 民用 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行程序的飛行校驗(yàn)由地區(qū)管理局組織，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或 者 所有者 負(fù)責(zé) 承辦， 由 民航總局指定的飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)范 負(fù)責(zé)具體 實(shí)施。 第 二十九 條 地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 飛行程序預(yù)計(jì)生效日期前至少 50 個(gè)工作日 將飛行程序 正式 設(shè)計(jì)報(bào)告、審核報(bào)告和飛行 程序 校驗(yàn)報(bào)告上報(bào)民航總局。 第二十 五 條 民用 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的飛行程序初步設(shè)計(jì) 報(bào)告 由 地區(qū)空 管 局 報(bào)地區(qū)管理局審核。主要內(nèi)容包括 ： （一） 空域調(diào)整具體方案； （二） 導(dǎo)航設(shè)施的 類型和 位置； （三） 航線劃設(shè) 具體方案； （四） 飛行程序詳細(xì)設(shè)計(jì)及論證結(jié)論； （五） 最低超障高度 /高； （六） 高度表?yè)苷绦颍? （七） 機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)方案； （八） 對(duì)降低 航空器噪聲 采取的措施 。 第十 三 條 空域 條件 不滿足飛行程序設(shè)計(jì)需求時(shí)， 民用 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu) 或 者 所有者 應(yīng)當(dāng)組織 有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào) 。 第 七 條 民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū) 內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)的 飛行程序管理 ， 審核、上報(bào)民 用 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 的 飛行程序 ； 審核、批準(zhǔn)通用機(jī)場(chǎng)飛行程序 ； 組織飛行程序的飛行 校驗(yàn) ； 對(duì) 本地區(qū) 飛行程序的 實(shí)施 情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。從事民用 機(jī)場(chǎng) 飛行程序相關(guān)活動(dòng)的單位及個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。 第 四 條 飛行程序是機(jī)場(chǎng) 運(yùn)行的基本條件之一，是組織實(shí)施飛行、提供空中交通服務(wù)、建設(shè)導(dǎo)航設(shè)施的 重要 依據(jù) ， 是 航空器飛行安全和提高運(yùn)行效率的重要 保障 。 — 3 — 第二章 飛行程序設(shè)計(jì) 第一節(jié) 基本要求 第 九 條 飛行程序設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循以下原則： （一） 保證航空器在規(guī)定的飛行航線和高度上具有規(guī)定的超障余度，滿足安全飛越障礙物的要求； （二） 符合航空器性能和飛行人員操作要求； （三） 符合空域 使用要求 ，便于提供空中交通服務(wù)； （四） 有利于提高機(jī)場(chǎng)和空域容量； （五） 有利于 提高 航空器 運(yùn)行效率； （六） 有利于 環(huán)境保護(hù)。 第十 六 條 飛行程序預(yù)先研究是在 機(jī)場(chǎng)選址 或 者 項(xiàng)目建議書(shū) — 5 — （預(yù)可行性研究） 階段，根據(jù)飛行運(yùn)行環(huán)境的基本要素，對(duì)備選場(chǎng)址 或方案 進(jìn)行飛行程序方面的綜合分析和比選論證，推選對(duì)航空器運(yùn)行和空中交通管理較為有利的場(chǎng)址 或方案 。 第二十 條 通用機(jī)場(chǎng) 建設(shè)過(guò)程中的 飛行程序 設(shè)計(jì)工 作 ， 可以根據(jù)需要參 照 民用 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 執(zhí)行 。 第二十 六 條 地區(qū)管理局審核同意 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 飛行程序初步設(shè)計(jì)后， 應(yīng)當(dāng) 將設(shè)計(jì)報(bào)告和審核報(bào)告一 并上 報(bào)民航總局 ； 審核不同意 時(shí) ，應(yīng)當(dāng)將審核報(bào)告連同設(shè)計(jì)報(bào)告一并 退 回 地區(qū)空管局 。審核 同意 時(shí) ，應(yīng)當(dāng)根據(jù) 需要組織飛行校驗(yàn) ，并將設(shè)計(jì)報(bào)告、審核報(bào)告和校驗(yàn)報(bào)告上報(bào)民航總局 ；審核不同意時(shí)，應(yīng)當(dāng)將審核報(bào)告連同設(shè)計(jì)報(bào)告一并退回地區(qū)空管局。 第 三十八 條 飛行校驗(yàn)一般應(yīng)當(dāng)在目視氣象條件下進(jìn)行。 第四十 四 條 飛行程序 啟用 后，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)組織收集有關(guān) 單位 的意見(jiàn)和建議，在 飛行程序啟用 后 90 天內(nèi)完成飛行程序使用總結(jié)報(bào)告， 并上 報(bào)民航總局。 第四十九條 飛行程序設(shè)計(jì)資格證申請(qǐng)人 經(jīng)過(guò)規(guī)定的 崗位 培訓(xùn)并考試合格后，從事飛行程序設(shè)計(jì)見(jiàn)習(xí)工作一年以上可以申請(qǐng)取得飛行程序設(shè)計(jì)資格證。 組織培訓(xùn)的單位應(yīng)當(dāng) 向飛行程序設(shè)計(jì)和審核人員所在單位提供 培訓(xùn)情況記錄。 目