【正文】 點的連線應(yīng)垂直于裂縫； 8. 度測量值精度為177。 30 4. 檢查與考核 一般規(guī)定 1. 軌道交通項目監(jiān)測工作的檢查和考核分為政府監(jiān)管部門、建設(shè)單位職能部門和監(jiān)測單位質(zhì)量管理部門三個層面； 2. 檢查和考核工作依據(jù)以下規(guī)范、文件和本監(jiān)測指南，規(guī)范和文件與本監(jiān)測指南沖突的，以本監(jiān)測指南為準； 1) 《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》 (SZ082020)； 2) 《關(guān)于上海軌道交通測量工作實施管理辦法（試行）》上海軌道交通建設(shè)指揮部； 3) 滬地鐵〔 2020〕 24 號《關(guān)于下 發(fā) 2020 年軌道交通優(yōu)秀分供方及 2020 年合格分供方名錄的通知》 ； 4) 鐵〔 2020〕 30 號《關(guān)于進一步加強施工現(xiàn)場監(jiān)測管理工作的通知》 ； 5) 鐵〔 2020〕 249 號《關(guān)于進一步加強對工程風(fēng)險點地面環(huán)境監(jiān)測工作》 。 。 33 附件 監(jiān)測工作記錄表式 （項目名稱） 工程監(jiān)測報表 編號： 第 次 報表內(nèi)容： 1. 監(jiān)測成果綜述及意見 第 頁 2. 第 頁 3. 第 頁 4. 第 頁 5. 第 頁 … . 本報告共 頁 報送： （單位名稱） 。 收斂監(jiān)測 1. 收斂監(jiān)測采用收斂尺或帶有 掃描功能的全站儀等監(jiān)測。 深層土體垂直位移監(jiān)測 1. 坑外土體分層位移可采用磁性分層沉降儀或深層沉降觀測標來測定，適用于監(jiān)測地面以下不同深度處土層的沉降或隆起； 2. 基坑回彈可采用基坑坑內(nèi)開挖面以下的分層沉降儀或深層沉降標的高程變化測定； 3. 土體分層沉降系統(tǒng)應(yīng)由沉降管、磁性沉降環(huán)、對磁性材料響應(yīng)的探頭、帶刻度的測尺和輸出信號顯示器組成； 4. 磁性分層沉降儀埋設(shè)后應(yīng)連續(xù)觀測 1 周，至磁環(huán)位置穩(wěn)定后，測定各磁環(huán)高程作為初始數(shù)據(jù)； 5. 坑內(nèi)回彈孔埋設(shè)時應(yīng)避免因削弱承壓水層以上隔水 層厚度而引發(fā)承壓水突涌的危險； 28 6. 土體分層沉降監(jiān)測點應(yīng)布置在緊鄰保護對象處；監(jiān)測點在豎向上宜布置在各土層分界面上，在厚度較大土層中部應(yīng)適當加密。 地下水位監(jiān)測 1. 地下水水位監(jiān)測宜采用鉆孔內(nèi)設(shè)置水位管的方法測試； 2. 用水位計測出水 位管內(nèi)水面距管口的距離，然后用水準測量的方法測出水位管管口絕對高程，最后通過計算得到水位管內(nèi)水面的絕對高程。測點埋設(shè)時用經(jīng)緯儀或全站儀定位，測點距視準線距離不超過 100mm； 8. 測點埋設(shè)后進行 2 次初始值測量，在限差允許范圍內(nèi)取其平均值作為初始值； 9. 每次觀測時，測站應(yīng)保持同一位置； 10. 當測量結(jié)果變化較大時 (2mm)，應(yīng)復(fù)核數(shù)據(jù)以排除測量誤差的影響； 11. 成果報表中應(yīng)定義位移的正方向，數(shù)據(jù)成果精確至 。 監(jiān)測方法和監(jiān)測要求 一般規(guī)定 1. 監(jiān)測方法的選擇應(yīng)根據(jù)監(jiān)控等級、現(xiàn)場條件、設(shè)計要求和監(jiān)測方法的適用性等因素綜合確定； 2. 變形測點分為基準點、工作基點和監(jiān)測點，基準點設(shè)置應(yīng)符合下列要求： 23 1) 在施工前埋設(shè)，并經(jīng)觀測確定其穩(wěn)定后，方可投入使用； 2) 每個監(jiān)測工程至少應(yīng)有 3 個穩(wěn)定可靠的基準點； 3) 監(jiān)測期間，應(yīng)定期聯(lián)測基準點，并每半月與深埋點聯(lián)測，檢驗其穩(wěn)定性； 4) 在整個施工期間，應(yīng)采取有效措施，確 保基準點和工作基點的正常使用。 2) 建 (構(gòu) )筑物測點間距宜為 6m～ 20m，宜布置在： (1) 建 (構(gòu) )筑物的角點、中點，沿周邊外墻間距； (2) 基礎(chǔ)類型、埋深和荷載有明顯不同處，新老建 (構(gòu) )筑 物連接處的兩側(cè)； (3) 建 (構(gòu) )筑物沉降縫、伸縮縫的兩側(cè)。 接頭間應(yīng)密封防止泥漿等進入； 8) 在測斜管下放過程中應(yīng)向管內(nèi)灌注清水； 9) 鉆孔埋設(shè)時，測斜管與鉆孔孔壁間孔隙應(yīng)填充密實； 10) 埋設(shè)完成后，應(yīng)做好測斜管管口的保護工作； 11) 測試前應(yīng)用試孔器檢查測孔深度，如無效量測深度大于 2米，有條件時應(yīng)在坑外補設(shè)測斜孔。2 177。 如變化速率連續(xù)兩天達到報警值的 80%，也應(yīng)作為報警處理。 每天至少二次 二級監(jiān)控 盾構(gòu)切口前方 (H，隧道中心埋深 )，盾尾后方 120 米范圍內(nèi)測點沉降。如有特殊要求可根據(jù)需要延長監(jiān)測期限。 6. 野外觀測時應(yīng)有專用的記錄表，包括測量日期、觀測人員、復(fù)核人員； 7. 成果報表應(yīng)有測量時間、測點號、測量值、本次變化、累計變化、測試人員等方面的信息； 8. 實施一定階段后或必要時，應(yīng)編制相應(yīng)的數(shù)據(jù)變化曲線； 9. 監(jiān)測單位應(yīng)每天對施工影響區(qū)域進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異?；蛭ｋU情況，應(yīng)及時通知參建各方。 必須采用自動監(jiān)測與采集儀器， 監(jiān)測點測站高差中 誤差177。 監(jiān)控對象位置、走向、埋深、運營條件；建筑物基礎(chǔ)形式，結(jié)構(gòu)特征；管道類型、管齡、管徑、管材、管節(jié)長度、接頭形式等。盾構(gòu)區(qū)間工程要求有刀盤切口環(huán)號、盾構(gòu)中心埋深。如出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)造假等情況，按照上海申通地鐵集團滬地鐵 〔 2020〕 30 號文的要求，采取紅牌處置、黃牌警示措施； 3. 監(jiān)測單位應(yīng)在進場后一周內(nèi)，向分監(jiān)控中心上報監(jiān)測方案、測點布置圖、項目成員及聯(lián)系方式，由分監(jiān)控中心協(xié)調(diào)遠程監(jiān)控的安裝、開通工作。同時建立質(zhì)量管理流程和制度，明確相關(guān)責(zé)任人； 2) 監(jiān)測單位內(nèi)部應(yīng)建立信息化管理體系，保證所有數(shù)據(jù)在上傳至遠程監(jiān)控平臺前，首先上傳至本單位相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)處審核簽發(fā)； 3) 監(jiān)測單位應(yīng)建立內(nèi)部檢查機制，項目部每月至少自查一次，每季度軌道交通監(jiān)測工作領(lǐng)導(dǎo)小組對其承接的軌道交通項目進行全面自檢，所有檢查報告建設(shè)單位備案。同時年度進行匯總，作為準入清出重要依據(jù)； 5. 建設(shè)單位對監(jiān)測考核內(nèi)容主要包括主要管理人員到位率、方案合理性、測點成活率、數(shù)據(jù)上傳及時性、監(jiān)測數(shù)據(jù)真實性、報警銷項率等重要指標； 6. 工程開工前， 建設(shè)單位應(yīng)向監(jiān)測單位和總承包單位提供詳細的地質(zhì)勘察報告、物探報告、設(shè)計文件及其他前期探測文件，并進行詳細的交底； 7. 建設(shè)單位應(yīng)牽頭組織總承包單位和相關(guān)單位對周邊環(huán)境作專項排摸，對有爭議的部位進行調(diào)查取證，對重要建構(gòu)筑物、道路、管線或既有地下重大基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)向相關(guān)權(quán)屬單位了解情況，與之共同擬定監(jiān)測報警機制，并形成書面意見； 8. 除常規(guī)的建設(shè)管理措施外，建設(shè)單位還需要通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)，實施 對監(jiān)測工作的日常管理。 監(jiān)理單位 1. 監(jiān)理單位須對監(jiān)測單位和監(jiān)測方案進行審核，重大工程的監(jiān)測方案應(yīng)隨同設(shè)計施工方案進行專家評審。如測點發(fā)生破壞，必須補上相應(yīng)功能的測點，并得到監(jiān)理認可。如遠程監(jiān)控系統(tǒng)存在 故障的，除向分監(jiān)控中心報告外，還應(yīng)通過遠程監(jiān)控服務(wù)熱線（ 4008207660）報修； 4. 基坑工程（含出入口、風(fēng)井等附屬工程）要求在基坑圍護結(jié)構(gòu)施工之前，完成遠程監(jiān)控的安裝調(diào)試工作，具備數(shù)據(jù)上傳條件。預(yù)警是指工程存在隱患，需要采取工程措施處置。 二級 ?5‰ 穿越 城市干道路基、重要建（構(gòu)）筑物及市政管道、江河水道等。 必要時采用自動監(jiān)測與采集儀器 。 監(jiān)測項目 1. 軌道交通基坑監(jiān)測項目應(yīng)參照《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》 (SZ082020)中表 進行選擇。對其余監(jiān)測項目的監(jiān)測頻率，尚應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場實際情況選定。 隧道沉降測點的初測應(yīng)在隧道襯砌環(huán)脫出盾構(gòu)車架后，監(jiān)測頻率為每 1 個月測 1 次，區(qū)間 隧道貫通后應(yīng)及時提供全線隧道的沉降變化曲線。30mm 16 4. 聯(lián)絡(luò)通道施工報警值可參照下表 、表 ： 監(jiān)測項目日報警建議值 表 工況 地表沉降 mm/d 隧道沉降 mm/d 鉆孔 177。1 累計報警建議值 表 監(jiān)測項目 累計報警值 隧道沉降 177。 4. 地下水位監(jiān)測 1) 坑外潛水水位監(jiān)測點沿基坑縱向間距宜為 20～ 50m，兩側(cè)端頭井至少各 有 1 個，水文地質(zhì)條件復(fù)雜處應(yīng)適當加密； 2) 監(jiān)測點宜布置在地墻連接處、攪拌樁施工搭接處、轉(zhuǎn)角處、相鄰建（構(gòu)）筑物處、地下管線相對密集處等，并宜布置在止水帷幕外側(cè)約 2m 處； 3) 坑外潛水水位管應(yīng)在基坑降水之前設(shè)置，鉆孔孔徑不應(yīng)小于110mm，水位管直徑可為 50～ 70 mm； 4) 坑外潛水水位觀測管埋置深度宜為 6～ 10m，水位管濾管段以上應(yīng)用膨潤土球封至孔口，水位管管口應(yīng)加蓋保護； 5) 承壓水水位觀測必須滿足環(huán)境保護要求，坑內(nèi)必須設(shè)置水位觀測井，同時基坑四周也應(yīng)設(shè)置水位觀測井，必要時作為應(yīng)急搶險備用措施 。保護套管內(nèi)的螺紋鋼標桿間隙須用黃砂回填。若采用光學(xué)對中裝置，則光學(xué)對中誤差小于。 ≤ n ≤ n 一級監(jiān)控 二級 50 ≤177。 1cm。 ，裂縫長度測量值精度為177。 3. 各監(jiān)測單位應(yīng)在企業(yè)層面加強對監(jiān)測工作的管理，加強企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)審查、檢查工作、考核工作和培訓(xùn)工作，嚴禁以包代管。 監(jiān)測單位：（蓋章） 年 月 日 34 監(jiān)測成果綜述及意見 工程名稱： 天氣： 監(jiān)測日期： 上次監(jiān)測日期： 報表編號： 項目 本次最大變化量 累計最大數(shù)值 備注 點 (孔 )位 變化量 變化速率 點 (孔 )位 數(shù)值 說明 工程備注 監(jiān)測綜述及意見 簽發(fā)人 (簽名 ): 共 頁第 頁 35 深層水平位移監(jiān)測報表 工程名稱： 報表編號： 孔號： 量測時間： 年 月 日 時 計算者： 校核者： 初始測試日期： 備注：基坑方向為 正 上次測試日期： 孔號： 本次測試日期： 測量時間： 深度 (m) 變化量 (mm) 累計量 (mm) 測斜曲線圖 上次量本次量(標 注支撐拆除時間)當前挖深支一202061 1 35 20 30 25 20 15 1058060402000( m m)深度(m )支二202072 4支三202081 4支四202082 5 0 1 2 3 4 。 3. 出現(xiàn)下列情況，進行黃牌警示： 1) 數(shù)據(jù)上傳及時率低于 80%的； 2) 誤警率大于月平均誤警率的； 3) 主要管理人員如項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人不到崗履行職責(zé)的或 32 未經(jīng)批準，擅自變動人員的； 4) 報警事件發(fā)生后，主要管理人員如項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人不在崗履行職責(zé)的； 5) 報警事件后未召開警情分析會議，或召開警情分析會議，但對原因