【正文】 須標明生產(chǎn)日期及有效日期，而對于潤滑油產(chǎn)品，卻無有效期規(guī)定，是不是對潤滑油方面的質(zhì)量放松了監(jiān)督？或者潤滑油類產(chǎn)品可以長期儲存而不影響質(zhì)量？而面對真正的市場，筆者本人碰到最多的是代理商或經(jīng)銷商提出的疑問：“我兩三年前進的貨，由于銷量不佳，積壓下來，如今還能用嗎？”對于此類問題，沒有肯定或否定的答案，只有一句 話：“以質(zhì)定用！”也就是要經(jīng)過分析油質(zhì)才能使用，不論存放期長短。 同批次油品個別罐底有金屬粉狀物，估計是包裝工藝處理不當，欠缺有效的過濾手段，將生產(chǎn)管線中的雜質(zhì)（含金屬屑）帶入油中，還有就是包裝機使用年限過久，自身磨損細屑混入油中所致。 同批次油品個別罐底有棕黑色粘稠沉析物，可能是某罐油品密封 不佳，自身接觸外界空氣及潮濕環(huán)境過多，發(fā)生質(zhì)變引起，伴隨沉淀還往往油色發(fā)渾，此罐油不能用。 半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。其實這是機油的特性之一，如果機油“結(jié)冰”，是根本不可能倒出來的。為此有人玩笑說車也怕熱，罷工了。 可見燃油耗異常與燃油系統(tǒng)及車輪部件關(guān)系大些，與機油質(zhì)量關(guān)系不明顯，尤 其是油耗突然異常，更應(yīng)著手檢查原因，否則發(fā)動機工作不良，又浪費了金錢。對于以磨損的部件，可能用高粘油會暫時使其聲響得以緩和，但并不能彌補或修復(fù)已存在的磨損和故障，為此還必須停車修理才能真正解決。磨合期間應(yīng)適當用較低粘度機油以利于排屑及散熱，高粘油由于泵油困難而易潤滑不良。方法如下： 煙 色 原 因 故 障 黑 煙 汽缸內(nèi)混合氣過濃 ，燃燒不完全 汽車超速或發(fā)動機超負荷行駛過久 汽缸壓力不足 發(fā)動機溫度過低 燃油系統(tǒng)有故障 空氣濾清器堵塞 個別汽缸不工作或點火過遲 藍 煙 機油進入汽缸，而又不能完全燃燒，拆下火花塞，有嚴重積炭（燒機油） 機油加量過多 汽缸與活塞間隙過大 活塞環(huán)裝反而泵油環(huán)折斷（或磨損嚴重） 混合氣中竄入機油 進氣門導(dǎo)管或密封油封損壞，機油吸入汽缸 白 煙 尾氣中含有水蒸氣 汽油中含有水分 冷卻水漏入汽缸 發(fā)動機過冷，燃油未完全燃燒而形成霧點或水蒸氣，隨廢氣一起排出成白煙 40． 如何聞怪味斷故障？ 聞怪味斷故障 的方法如下： 異 味 故 障 （ 1）燒焦橡膠味 （ 2）燒焦油味 （ 3）廢氣異味 （ 4）燒焦塑膠味（ 5）車中的汽油味 可能是關(guān)閉的制動蹄片造成輪胎過熱或由銜接于發(fā)動機的橡膠軟管所造成 可能是機油量太少或變速器液太少，以致變速器發(fā)熱，機油滴在發(fā)動機最熱的部位產(chǎn)生 檢查排氣管是否有破漏 多數(shù)是由于電器系統(tǒng)的電流短路所致 很可能是由于泄漏，或蒸汽或燃油管線脫開，以及蒸發(fā)控制筒損壞所致 （ 4）、（ 5）兩種情況車輛可能有著火危險，請立刻送去檢修。確實，對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的摩損，摩擦部位間隙大些，用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。其具體表現(xiàn)為： 可能因為機濾故障，堵塞或失效，一般更換新油連機濾一并換掉，故有換一換油就改善的表面 效果。其實引起燒瓦事故的原因是多方面的，原因及處理措施如下表： 原 因 相 應(yīng) 處 理 措 施 油量過少，燒機油 潤滑油粘度太低 潤滑油被燃油稀釋 潤滑油變質(zhì) 供油系統(tǒng)堵塞 潤滑油潤滑性不足 潤滑油泵工作不良 系統(tǒng)漏油 補充新油，或選用較高粘度的機油 選用較高粘度的機油 換用較高粘度的新油，檢查竄油原因 已到換油期，換用新油 清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整 選用高一級別機油 檢修并調(diào)整 檢修 因此，產(chǎn)生燒瓦事故后，司機應(yīng)首先從自己車況及選用油是否恰當考 慮，否則單純歸因于機油質(zhì)量而忽視其它關(guān)鍵因素，恐怕下次還會重復(fù)類似事故，使之蒙受更大的損失。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。 34． 發(fā)動機拉缸是什么原因造成？它與潤滑油質(zhì)量有多大關(guān)系？ 發(fā)動機汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由于運動部位的潤滑油膜受到局部破壞而造成的，此時多會發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。 油膜法。如何去檢驗油中水分超標呢？除了儀器檢測外，現(xiàn)場檢驗有以下幾種方法： 外觀目測。 2）如果使用的是單級油 50油，而放出來的廢機油很粘稠，似瀝青狀，表明機油嚴重變質(zhì)，有可能是發(fā)動機冷卻系工作不良，使發(fā)動機超溫工作，或者是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)比較臟，須清洗。不同級別牌號的機油不好對比，同一級別牌號對比，總認可油質(zhì)問題了吧？這是用戶認為引起亮紅燈的機油油質(zhì)差，往往與經(jīng)銷商或生產(chǎn)商爭執(zhí)最多最激烈的問題。這是司機對油品牌的一種偏見，與油質(zhì)本身關(guān)系不大。 如果新油合格，廢油閃點正常，燃油含量不大， 100℃粘度大幅度上升，雜質(zhì)含量高，可考慮是竄燒機油，機油量不足，或者是選用了低級別機油所致。 28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質(zhì)尋找原因？ 車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象后，司機常常懷疑機油油質(zhì)問題，往往會向經(jīng)銷商或生 產(chǎn)廠家投訴，提出檢驗油質(zhì)要求。還有就是本該用 SJ級機油，為圖目前利益而采用較低價的 SF 級機油，造成機油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。另外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會認可自己的修理技術(shù)不過關(guān)而將故障產(chǎn) 生的主要矛頭指向油品，也加重了相當一部分司機對機油質(zhì)量的誤解。水泵軸、充電發(fā)電機軸則采用定期加注潤滑脂方法來潤滑。 排除發(fā)動機溫度過低現(xiàn)象，從以上四方面因素考慮，一一排除即可。 24． 發(fā)動機過熱是何原因造成？ 冷卻系統(tǒng)故障 非冷卻系統(tǒng)故障 （ 1） 節(jié)溫器工作不正常 （ 2） 散熱器內(nèi)有大量氣泡 （ 3） 散熱器或水套中水垢過多或泄漏 （ 4） 風扇轉(zhuǎn)速不正常 （ 5） 百葉窗開度不合適 （ 6） 冷卻液量不足 （ 1） 點火時間過遲 （ 2） 離合器打滑 （ 3） 汽車長時間順風行駛，或長期低速持續(xù)工作 （ 4） 混合氣過稀 （ 5） 發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn) 25． 發(fā)動機溫度越低越好嗎？ 許多人知道，發(fā)動機溫度過高，對發(fā)動機的危害性大，是不是發(fā)動機溫度越低越好呢？有不少自稱“抗磨節(jié)能”式的潤滑油或“引擎抗磨劑”之類的補充劑，自謂有大幅度降低機械工作溫度的效果，有些人由此而誤認為發(fā)動機溫度降低了，是所有的潤滑油起了作用，發(fā)動機工作溫度比平常降低 2~3倒沒什么，溫度太低則不妙了。 一般假冒油品有三類：一是采用回收的廢油經(jīng)處理后灌裝上市；二是采 用單純的基礎(chǔ)油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購買低檔油灌裝，以次充好。 已到換油期的濾紙斑點狀況： 沉積層 —— 直徑較小，油泥沉積物多，為棕黑色油膏狀。 21． 如何分辨機油油質(zhì)好壞？如何確定機油已到了換油期？ 許多司機鑒別機油油質(zhì)是否變壞，是不是到了換油期，僅憑經(jīng)驗和油外觀，這雖然有一定的幫助，但不全面、不科學，認為油色變深就該換油了，這樣分析并不完全正確，一般判別機油是否變壞，分三步： a)看色聞味 。 20． 機油用后清亮是不是油太稀？能憑搖幾下斷定粘稠度嗎？ 機油在使用中，有一些用戶憑直觀判斷，反映機油太稀，其理由有四：一是將機油放出來時，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它機油卻比較粘稠，流動慢；二是自認為已到了換油期的機油放出來后，顯得比其它機油清亮；三是新油在瓶中晃動時，動蕩大聲音大，較易流動；四是新油外觀較其它同級別牌號 的油顏色淺，感覺上比其它油稀。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機休積小，功率大，要求使用質(zhì)量高的機油，如 SJ、SL以上的油。若油品選擇沒問題，則檢查機械原因，有可能是漏油或竄燒機油所至。確 實，如果機油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會有此現(xiàn)象，但是，機油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)。 13． 是不是拉絲的油就好？ 不少人檢驗機油的質(zhì)量，用手指沾一點機油捏捏，兩指張開如果油有拉絲，就認為是好油，即認為拉絲的油 足 夠粘，潤滑性好，這是一種錯 誤的觀點。 （ 3） 更換機油濾芯和空氣濾芯，加入新油到標準高度，怠速 20～ 30 分鐘。其實很多此類標注是某廠家的促俏手段，某些廠為了打開銷路而于某些車輛生產(chǎn)廠達成協(xié)議，標明為某某車指定用油或?qū)Ｓ糜秃?，產(chǎn)品銷售所得的利潤可與車輛生產(chǎn)廠共享。但 從環(huán)境溫度的角度考慮，多級油要比單級油所適應(yīng)的溫度范圍更大，節(jié)油性也更好。機油使用后在熱車狀態(tài)放出，因為溫度的存在會比常溫時顯得稀些，同時車況不佳竄入燃油也會稀釋機油。粘度的選擇通常是按氣溫條件， 同時還要考慮負荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動機的磨損程度等因素。 2． 什么是發(fā)動機油的級別？ 發(fā)動機潤滑油的級別標準和粘度標準分為國際標準、國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準。 從密封來看，高黏度潤滑油比低黏度潤滑油所起的作用大。膠狀物的嚴重生成，會使活塞環(huán)粘結(jié)卡死，致使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)，甚至損壞機件，因此，必須從各個方面把這些臟雜物洗掉。一般發(fā)動機熱效率只有 30%左右，其余熱能，一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?，消耗在活塞與汽缸壁、曲軸與連桿等機械的摩擦和輔助機構(gòu)的驅(qū)動上；一部分隨廢氣排出機體，剩余的部分是通過對發(fā)動機的冷卻而排出。因此， 對工作中內(nèi)燃機的摩擦機件必須給予良好的潤滑。當機件相互摩擦時，每一個與黏附在它表面上的油層一同運動。 由發(fā)動機原理知，熱量由機 體導(dǎo)出有很大一部分是由潤滑油和冷卻系統(tǒng)來完成的。這樣往復(fù)循環(huán)，即可使機件保持清潔及正常運轉(zhuǎn)。 潤滑油能吸附在金屬表面，防止酸性氣體和水對金屬的腐蝕，但是純礦物質(zhì)油的這種作用太弱了，加有防銹添加劑的油對金屬的保護作用被大大加強了，防銹劑分子的極性端 ， 可緊緊地吸附在金屬表面，形成密集排列，防止了水對金屬的接近，起到了防銹作用。 C 代表柴機油， C 的含義是 Commercial，服務(wù)；Compression，壓燃。 4． 如何判斷一個油品是不是好油？ 判斷一個油品是不是好油，首先得看外觀，將油倒在透明的懷子中觀看，如果油品透明度好，無懸浮物，無沉淀，無雜質(zhì)結(jié)塊，則是比較好的油；其次聞油的味道，一般機油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，有可能是再生油； 兩者就是看油的級別標注，油質(zhì)與標注相符的油才是好油，不然則是低劣假冒產(chǎn)品。 第（ 2）種方法如果機油粘度相差不大，可能判斷不出結(jié)果。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴厚油膜來潤滑，添加劑的性能起了主要作用，為了節(jié)能起見越來越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易起動，耗油越少。其實相當多的指定用油或?qū)Ｓ糜投际欠浅Ｆ胀ǖ挠?，有些廠家還混水摸魚以劣質(zhì)油充裝，一輛車可適用的油品有很多，針對不同的車輛不同的氣候，相應(yīng)級別不同品牌的油均可使用，而并非只有專用油才可以用，希望司機們不要受到這種誘惑的影響，選擇真正優(yōu)質(zhì)適用的油品。注意，原則上合成油與礦物油不能互混使用，不允許不同廠家的油互混使用，以免出現(xiàn)事故。機油的顏色并不是選擇機油的主要依據(jù)，不能一概而論以深色或淺色而定油質(zhì)。機油易發(fā) 黑并不一定是油質(zhì)差，很多時候是車況不佳引起，司機們一旦發(fā)現(xiàn)機油易發(fā)黑，則是對你的車況性能不佳提出的信號，最好是停車檢查，以免發(fā)生更嚴重的事故。負荷高轉(zhuǎn)速低的，例如一些大型推土機，起重機和鉆井機等一般選用粘度較大的潤滑油，如 SJ CF4 50等。 e) 根據(jù)發(fā)動機的磨損情況選油。同一牌號的機油 100℃粘度在某一范圍內(nèi)相差不大，而 40℃粘度則多級油明顯比單機油小許多，其粘溫性也好許多。 b)濾紙斑點試驗。 c)儀器檢驗。假油或油色較深，或有雜質(zhì)沉淀物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現(xiàn)象。 3)未燃燒汽油竄 入曲軸箱，稀釋機油，造成零件磨損。主軸承、連桿軸承、 凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤滑。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車發(fā)動機按要求使用合格的發(fā)動機油，潤滑壓力一般都會保持在~,保證正常潤滑 .當出現(xiàn)壓力過低 \紅燈閃亮時 ,應(yīng)立即停車 ,查找原因。 有些司機使用 15W40油會有此現(xiàn)象，換一個牌子的 40油或 50油則無此現(xiàn)象，則認為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。目前市場上出現(xiàn)的 50油，也主要是針對這些車輛“老人家 們”制造的，希望司機選用機油時要注意。 1)檢驗新油 送檢指標有 100℃運動粘度、閃點、剪切穩(wěn)定性（ SSI）、蒸發(fā)損失值及抗泡性能。對于正常行駛車輛，為避免以后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，應(yīng)做到以下幾點： 1)選用適當質(zhì)量等級的機油，不要圖一時利益而采用低檔油； 2)定期清洗曲軸箱； 3)行車過程中不時檢查機油量； 4)定期更換機油或濾芯，不要過期用油； 5)行車時要按規(guī)定駕駛，不要長期高速行車或超高負荷行車； 6)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)，使之工作正常。磨合好的車輛即使再使用原磨合期用的同一種油，也不會有類似現(xiàn)象。舊油未放凈， 與新油不兼容，有可能亮紅燈。但太稀，現(xiàn)象 和故障 同（１），此類油一般不會變得特別粘稠。把銅絲燒熱后放入被檢測機油中，有“劈啪”聲，或裝入試管中加熱至 80～ 100℃時有“卟、卟”聲。對于廢機油，由于不透明很難判定其是否含水，可以裝少量進干凈的礦泉水瓶中，搖