【正文】 /9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 155 24章 電源 交流電源分配圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 156 24章 電源 ? （ P11） ? 28VDC： BAT、 TRBAT BUS 、 DC BUS ? 備用交流 /直流匯流條正常由發(fā)電機(jī)匯流條提供，電瓶作為備用提供直流電給備用直流匯流條。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 137 21章 增壓系統(tǒng) 正壓釋放活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 138 21章 增壓系統(tǒng) ?負(fù)壓釋放活門 ?作用：當(dāng)座艙壓力比外界低 1psi時(shí)，負(fù)壓釋放活門打開，平衡座艙內(nèi)外的壓差。 飛行階段 控制程序 控制方法 座艙高度 放氣活門位置 在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)沒運(yùn)轉(zhuǎn) 不增壓程序 飛行電門在 “ 地 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 起飛場(chǎng)高度 放氣活門全開 在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 預(yù)增壓程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 調(diào)節(jié)座艙高度在 起飛場(chǎng)高度 —200ft 起飛場(chǎng)高度 —200ft 放氣活門由全開關(guān)小到一定位置 在空中，爬升 爬升程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ AIR”位 按比例上升 參照對(duì)照表 放氣活門隨飛行高度增加逐漸關(guān)小 巡航 巡航程序 巡航程序執(zhí)行等壓余壓控制 大于外界壓力 放氣活門關(guān)到最小開度 下降 下降程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ AIR”位 按比例下降 參照對(duì)照表 放氣活門放氣活門逐漸開大 著陸 預(yù)增壓程序 飛行電門在 “ 飛行 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 調(diào)節(jié)座艙高度在 起飛場(chǎng)高度 —200ft 著陸場(chǎng)高度 —200ft 放氣活門開到保證艙內(nèi)的預(yù)增壓壓力 停機(jī)點(diǎn) 不增壓 飛行電門在 “ 地 ” 位 起落架空地繼電器在 “ 地 ” 位 著陸場(chǎng)高度 放氣活門全開位 備用增壓方式程序表 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 127 21章 增壓系統(tǒng) 備用增壓方式曲線圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 128 21章 增壓系統(tǒng) ?人工增壓方式 ?當(dāng)備用方式失效后，可以使用人工增壓方式。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 106 21章 增壓系統(tǒng) ? 高空缺氧 隨著飛行高度的增加，大氣壓力下降，在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會(huì)相應(yīng)降低，血液中的氧氣飽和度就減少，機(jī)體組織細(xì)胞得不到正常的氧氣供應(yīng)，人身體出現(xiàn)各種不適情況：頭痛、反映遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲甲發(fā)紫等； 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 107 21章 增壓系統(tǒng) ? 壓力變化率和爆炸減壓的危害 ? 壓力變化率太大，會(huì)產(chǎn)生耳鳴、暈眩、惡心； ? 人體對(duì)壓力增加速率過(guò)大更為敏感，所以飛機(jī)下降時(shí)，耳疼較嚴(yán)重。 ?位置：Ｅ１－１架 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 94 21章 空調(diào)系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 95 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?電子設(shè)備冷卻系統(tǒng) ?作用：通過(guò)供氣扇、排氣扇、管道等把空氣吹向電子設(shè)備架，為電子設(shè)備散熱。 ? 溫度控制的核心部件是雙通道溫度調(diào)節(jié)器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 83 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?溫度控制系統(tǒng)的工作方式： ? 自動(dòng)方式：溫度調(diào)節(jié)器接收客艙和分配總管的各種溫度傳感器信號(hào)，持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)的溫度，并控制混合活門的開度以達(dá)到要求的溫度。這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣量，減輕空調(diào)組件的工作負(fù)擔(dān)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 65 21章 空調(diào)系統(tǒng) 二級(jí)熱交換器位置圖 次級(jí)熱交換器 主級(jí)熱交換器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 66 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?空氣循環(huán)機(jī) ? 作用 : 對(duì)進(jìn)入空調(diào)組件的熱氣制冷，使組件出口溫度在 ? 部件描述：包含兩個(gè)部件，壓氣機(jī)和渦輪，且共用一根轉(zhuǎn)軸。在地面或空中對(duì)進(jìn)入組件的熱空氣進(jìn)行降溫。首先經(jīng)過(guò)空調(diào)組件活門，熱空氣在空調(diào)組件內(nèi)被冷卻，再分配到座艙。當(dāng) APU j轉(zhuǎn)速達(dá) 95%以上時(shí)，接通 APU引氣電門，該活門打開。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 34 36章 氣源系統(tǒng) 五級(jí)引氣管 九級(jí)引氣管 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣部件圖 發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)視圖 發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)視圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 35 36章 氣源系統(tǒng) ?氣源總管 ? 一 系統(tǒng)概述：發(fā)動(dòng)機(jī)引氣在吊架處分成兩路，一路到大翼防冰系統(tǒng)，一路到機(jī)身，供空調(diào)、水箱 /液壓油箱增壓使用。此號(hào)碼是唯一的。 B737系列飛機(jī)分為 3種： 初始型（ ORIGINAL）： 100/200 經(jīng)典型（ CLASSIC）： 300/400/500 新一代 ( NG) : 600/700/800/900 深航波音機(jī)型概況： 300： 9架 700： 10架 800： 8架 900： 3架 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 8 B737飛機(jī)基本介紹 ? B737300飛機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù) ? 見 B737系列飛機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù) ? 趣味數(shù)字： ? 任何時(shí)刻都有 1250架 737系列飛機(jī)翱翔在空中 ? 全球每 5秒鐘就有一架 737在起飛 ? 截止至 2020年 4月 30日， 737系列累計(jì)飛行了 億飛行小時(shí)， ， 759億海里。如B2932的生產(chǎn)線號(hào)是 2302 ? IPC 有效號(hào)：每架飛機(jī)在 IPC手冊(cè)里對(duì)應(yīng)的有效號(hào)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 36 36章 氣源系統(tǒng) ? APU和地面氣源也可以給系統(tǒng)提供氣源。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 41 36章 氣源系統(tǒng) APU引氣活門位置圖 APU引氣活門 從上往下看 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 42 36章 氣源系統(tǒng) ?引氣隔離活門 ? 作用：連通左右系統(tǒng)的引氣 ? 位置：位于交輸引氣管上，龍骨梁附近 ? 工作：使用 115VAC馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，開位 /關(guān)位 ? 活門正常在關(guān)位，交輸引氣時(shí)打開。 ? 電子設(shè)備艙的冷卻通過(guò)裝在管道內(nèi)的風(fēng)扇給設(shè)備架通風(fēng)進(jìn)行降溫，以保護(hù)電子設(shè)備 ? 貨艙加溫通過(guò)客艙排氣滲到貨艙進(jìn)行加溫，以保持貨艙的溫度在零度以上。 ? 位置：左渦輪風(fēng)扇活門位于左空調(diào)艙后部?jī)?nèi)側(cè)，右渦扇活門位于右空調(diào)艙前部。 ?過(guò)熱保護(hù)：為了防止進(jìn)入組件的熱氣損壞組件，在壓氣機(jī)出口管路和渦輪進(jìn)口管路各設(shè)置了一個(gè)過(guò)熱電門。 ?駕駛艙的空調(diào)氣出口有：頂板出口、可調(diào)出氣口、座位下出口、風(fēng)擋出口、腳蹬暖腳出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 79 21章 空調(diào)系統(tǒng) 座位下出口 暖腳出口 頂板出口 風(fēng)擋出口 可調(diào)出氣口 駕駛艙空調(diào)分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 80 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?客艙空調(diào)分配系統(tǒng) ?客艙的空調(diào)分配由左右空調(diào)組件提供空調(diào)氣。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 84 21章 空調(diào)系統(tǒng) 溫度選擇旋鈕 組件電門 混合活門 空調(diào)組件 組件活門 空調(diào)控制面板 溫度控制簡(jiǎn)圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 85 21章 空調(diào)系統(tǒng) 溫度調(diào)節(jié)器 溫度選擇旋鈕信號(hào) 管道溫度預(yù)感器信號(hào) 管道溫度限制器信號(hào) 輸出給混合活門信號(hào) 客艙溫度傳感器信號(hào) 溫度調(diào)節(jié)器的信號(hào) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 86 21章 空調(diào)系統(tǒng) 溫度控制面板 駕駛艙管道過(guò)熱指示 客艙溫度過(guò)熱指示 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 87 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?溫度控制部件 ? 溫度指示傳感器：指示溫度 ? 溫度傳感器：提供溫度信號(hào) ? 過(guò)熱電門：提供過(guò)熱保護(hù) ? 雙通道溫度調(diào)節(jié)器：提供控制信號(hào) ? 溫度選擇旋鈕：提供要求的溫度值 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 88 21章 空調(diào)系統(tǒng) 駕駛艙溫度控制部件 駕駛艙溫度傳感器 溫度調(diào)節(jié)器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 89 21章 空調(diào)系統(tǒng) 駕駛艙溫度控制部件 過(guò)熱電門（作動(dòng)后左組件活門關(guān)閉） 管道溫度限制傳感器 溫度預(yù)感器 管道過(guò)熱電門（過(guò)熱后駕駛艙過(guò)熱燈亮） 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 90 21章 空調(diào)系統(tǒng) 客艙溫度控制部件 客艙溫度傳感器 溫度指示傳感器 客艙管道過(guò)熱電門 組件過(guò)熱電門（過(guò)熱后右組件活門關(guān)閉） 溫度預(yù)感器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 91 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?混和活門 ? 作用：提供一定比例的熱氣給空調(diào)混和總管，使混和總管的空氣溫度在合適的溫度。 當(dāng)機(jī)艙內(nèi)外壓差 ，活門關(guān)閉， 防止客艙釋壓 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 102 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?貨艙加溫系統(tǒng) ?作用：給貨艙加溫，保持貨艙溫度在 0度以上，防止凍壞貨物。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 109 21章 增壓系統(tǒng) ? 壓力值以 PSI表示，磅 /平方英寸 .但在增壓系統(tǒng)中 ,客艙壓力使用客艙高度來(lái)度量 .在海拔高度為海平面時(shí) (0 ft),大氣壓力值為 ,外界大氣壓力值逐漸下降 .到 30000ft時(shí) ,外界壓力為 . 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 110 21章 增壓系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of