【正文】 是共享單車一個最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。政府完善配套服務(wù)是治本之策。想要停得好，還要管得好。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明；一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。”創(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。d、自行車在行駛中為何不會跌倒.研究步驟:a、分析研究課題b、實(shí)地考查、收集資料c、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)d、組員討論、得出結(jié)論、提出設(shè)想四、研究的結(jié)果與分析（一）具體的自行車部件：車架部件車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。腳踏必須轉(zhuǎn)動靈活。從結(jié)構(gòu)上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。多級飛輪是在單級飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。其缺點(diǎn)是剎車效果與輪胎充氣程度有關(guān)。鞍座架：又稱鞍梁，是鞍座的主體，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般由前后撐板，左右鞍撐，上下梁組成，并連接和支撐鞍面。（四）摩檫力的知識摩擦力就是接觸阻礙或幫助物體運(yùn)動的力,它的大小和接觸面的粗糙程度、,摩擦阻力越小,小車滑得更遠(yuǎn),但并不是摩擦力越小越好,當(dāng)摩擦力小到?jīng)]有的時(shí)候,可以想自行車在光滑沒有摩擦力的情況下,摩擦力越大,行駛過程中越安全.摩擦力不僅對自行車的啟動很重要,后輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí),輪胎與地面接觸處于對地面有向后運(yùn)動的趨勢,所以地面對后輪胎施加向前的力,自行車整體具有向前運(yùn)動的趨勢,而地面對前輪產(chǎn)生向后的摩擦力便沿著后輪胎相同的方向轉(zhuǎn)動起來,人捏剎車柄,使剎車線帶動剎車塊與輪胎靠緊,產(chǎn)生摩擦力使自行車減速,最終停下來。如果發(fā)現(xiàn)損壞，請立即向單車系統(tǒng)報(bào)修。如車載過重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。它依靠鞍管與車架作鋼性連接，用來承受人體的重量。前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當(dāng)反向踏動腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。b、氣壓:包括內(nèi)胎、氣門芯。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。共享文明新社會最近你騎車唰唰的飛過街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？從原來的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會夭折。比如，建立誠信用車的獎勵機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。共享單車調(diào)查報(bào)告10合理面對共享單車共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時(shí)間來接受。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。機(jī)動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。共享單車“停好”才算挺好共享單車火了。既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒?，不安全；廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。在我看來，這是一場獨(dú)特的誠信教育，也是對多年來學(xué)生所接受的誠信教育效果的一種檢驗(yàn)。只有完善了管理辦法才能讓共享單車走的更遠(yuǎn)。共享單車調(diào)查報(bào)告6當(dāng)然，21%的人放棄使用單車的原因是自己有車，這是真土豪。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗λ膫Ρ愀纱嗄⑿率挛铮M不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。目前，多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問題也日益突出。主要使用者——青年對共享單車的積極評價(jià)不如老年市民，對共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。大人們不但不能破壞共享單車，而且要教育好自己的孩子。小黃車，小紅車，公園到處都是共享單車，而且還有些車輛缺胳膊少腿的。第四篇：共享單車調(diào)查報(bào)告共享單車調(diào)查報(bào)告1女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個星座最大的特征就是會理財(cái)，呃，也可以說摳門會生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。單車在不同用戶手中流轉(zhuǎn)，一直在路上的單車終于能實(shí)現(xiàn)其作為單車的使命，用戶方便了，企業(yè)賺錢了，互利共贏。在我們普通大眾身邊體會最深就是共享單車了，共享單車則是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”，共享單車不但給我們解決了最后一公里出行的問題，還節(jié)省我們的開銷。不可否認(rèn)的是，自從有了共享單車，很多人自覺加入綠色環(huán)保的騎行大軍，共享單車在大中城市投放使用，最大限度地實(shí)現(xiàn)了資源共享，提升了資源的利用率。共享單車為公民提供了便利，為公民帶來了好處，我們理應(yīng)保護(hù)好它。但共享單車卻讓我們又喜又憂，單車給我們帶來了什么？單車又將帶領(lǐng)我們走向何處？這些問題值得我們好好思考。除此之外，企業(yè)還是應(yīng)該盡量劃定共享單車停放的范圍，這樣才能有效防止共享單車的亂停亂放，無序占道的現(xiàn)象。由此看來，共享單車的經(jīng)濟(jì)效益幾乎所剩無幾。此類現(xiàn)象為城市規(guī)劃建設(shè)與城市管理帶來了不便的影響。如今，交通擁堵已經(jīng)成為司空見慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。（2）確實(shí)也部分實(shí)現(xiàn)了環(huán)保，相對減少了打車、開車、蹦蹦車的使用率，降低了碳排放。：共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。再加之其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，毋庸置疑，迅速俘獲人心，成為當(dāng)下最熱門、關(guān)注度最高的網(wǎng)紅。共享單車為大眾出行帶來了便利的同時(shí)，也引發(fā)了各種復(fù)雜的社會問題。任何一種新事物的產(chǎn)生，其優(yōu)點(diǎn)背后必然存在一定的弊端。自行車在解決城市出行“最后一公里”問題的過程中，以綠色經(jīng)濟(jì)、低碳環(huán)保的出行方式，張顯著無法比擬的優(yōu)勢。共享單車手持“互聯(lián)網(wǎng)+”這一尚方寶劍，腳踏“十三五”規(guī)劃的綠色飛輪，以乘風(fēng)破浪之勢，沖入共享經(jīng)濟(jì)的浪潮中。共享單車是通過手機(jī)掃碼付押金即可使用的便捷交通工具，對于現(xiàn)代信息化的社會，幾乎人人都可以通過移動網(wǎng)絡(luò)客戶端使用共享單車，極大地解決了出行問題。（4）緩解了部分地區(qū)的交通類似堵車的問題。人行道上單車亂停放擋道，小區(qū)出入口、路邊綠化帶、公園景點(diǎn)、商場門口等等，隨處可見亂停亂放的各種單車 [2]，嚴(yán)重影響到交通通暢以及市容環(huán)境。加之人們對共享單車的各種破壞和私人占有。其次，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對共享單車的管理，及時(shí)維修被損壞或出現(xiàn)故障的車輛，有利于提高人們對該品牌車輛的使用率。它的出現(xiàn)實(shí)際上是“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代治理交通擁堵”的創(chuàng)新之舉，受到廣泛歡迎。共享單車能否在城市暢行無阻，靠得是人們的素質(zhì)與責(zé)任。曾幾何時(shí)欣慰國民對待韓國樂風(fēng)的態(tài)度夠強(qiáng)硬、有骨氣，可是短短幾天，我們的素質(zhì)還是經(jīng)不住共享單車的考驗(yàn)。共享經(jīng)濟(jì)已成為社會服務(wù)行業(yè)最重要的商業(yè)模式，在交通、旅游、住宿、教育、社區(qū)生活等服務(wù)領(lǐng)域均獲得全面發(fā)展，且各種共享模式層出不窮。人們出了地鐵站就可以換乘共享單車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。要確保共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，還應(yīng)避免市場監(jiān)管的失敗，防止某些市場獲得較其他市場不公平的優(yōu)勢。有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個停放廢棄共享單車的停車場。我希望大家都重視保護(hù)共享單車這