【正文】 有條件知，人數(shù)A=5000人；L=4km；最后車輛于T=1h=60min末之前到達I=Int（+xb）=Int（+1）=5I={bI=Int（）=Int（）=4cc將I分解為：V去=V回=20km/h；T終=3min；T間=1min/輛；h=由此可得：DI=IbIc=54=1（min）Sb=BS9=46（min）一輛車往返的全部時間為：T周轉=T去+T回+2T終=12min+12min+2180。T線戰(zhàn)現(xiàn)場調(diào)度的基本內(nèi)容是實現(xiàn)三個平衡：運能平衡、車距平衡、工時平衡T運能體現(xiàn)公共交通運送乘客的能力：體現(xiàn)在車輛數(shù)、客位數(shù)、車輛行駛里程、客位行駛里程4個指標上。2）要求市中心有足夠的迥車輛地，增加了城市用地緊張，且容易造成客流過于集中于市中心，影響道路通行能力，引起交通阻滯。）④居民出行時耗S行車間隔的分配、取舍、半數(shù)處理已知車輛的周轉時間為46min，車輛數(shù)為11輛，求行車間隔。=SSb=116=5（輛）T==30輛間1min/輛By=BIbSb=51=4(輛)S公共交通線網(wǎng)密度、線路重復系數(shù)公式：Sc=S則有：229。4=46（min）綜上，可以安排2兩車按5min的行車間隔行駛，其余9輛車按4minS非乘車時間最短是計算最佳線網(wǎng)密度的基本。6+4180。3y=B所以：DIy1=1（輛）排16輛車進行重復運輸。間=N162。J線網(wǎng)布設約束條件分別指標：（1）單條線路約束條件①線路長度范圍(大于等于6至8小于等于12至15)②路線非直線系數(shù)（）③線路重復系數(shù)（一個站點?？烤€路應不超過5條）（2）線網(wǎng)整體約束條件①線網(wǎng)密度公交線網(wǎng)密度的下限為：市中心:δmin∈～；市邊緣區(qū):δmin∈～。2）使邊遠地區(qū)的居民不須換車就一次乘車到達市中心。T地鐵車站幾種換乘方式：同站臺換乘、結點換乘、站廳換乘、通道換乘和站外換乘T城市公共交通客流動態(tài)的三大動態(tài)：①線網(wǎng)上的客流動態(tài)；②方向上的客流動態(tài)；③斷面上的客流動態(tài)。Sc=5180。（min），由于I為小數(shù)，可以令xb=1，xc=0，現(xiàn)有一場亞洲杯足球賽在西安市體育場舉行，距其4km的一個公共汽車樞紐站處先后有5000名觀眾乘車去觀看。日志管理中提供多種日志查詢。而大部分上班族選用的上班交通工具均為公交車，而且途中都在使用手機、平板等上網(wǎng)瀏覽新聞、刷微博、上微信、聽音樂、看視頻等。（5）促進城市公共交通科學合理地規(guī)劃布局，提升城市形象，強化政府對公交企業(yè)的監(jiān)管。從整體上來看GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)越性具體體現(xiàn)在，（1）增強行車安全監(jiān)管。對處罰金額500元以上（含500元）的違規(guī)事件和對當事人作出待崗、至除名的處罰，由稽查處會同人力資源部、當事人部門主管共同審核后，按照程序報請批準兌現(xiàn)。（二）、處罰辦理程序各運營職能部門作出處罰決定后三日內(nèi)以載明處罰事由和結果的《處罰通知書》通知當事人簽收，并轉人力資源部兌現(xiàn)；當事人拒簽的要注明拒簽。4駕駛員應保證投幣機上層無錢幣殘留，違者罰款20元（投幣機有問題除外）。3因違章駕駛造成交通事故發(fā)生后的損失除保險公司賠償外，免賠部分由駕駛員和公司按責任按比例承擔。統(tǒng)計人員弄虛作假、統(tǒng)計報表不按規(guī)定填寫上報的罰30元，累計出現(xiàn)三次的待崗；車隊安全員所負責線路車輛事故較多，以履行職責不到位給予50—100元處罰，事故處理不能第一時間趕到現(xiàn)場又無充分正當理由的罰100元，有證據(jù)證明事故處理過程中安全員與對方串通使公司蒙受損失的罰500元。違者罰款50元。1駕駛員工作期間不準坦胸敞懷、穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、赤足，男駕駛員下顎不準留胡須，女駕駛員不得濃妝艷抹、佩戴夸張首飾。發(fā)生與乘客爭吵的罰50元，打罵的罰款100元；當事人還要向乘客賠禮道歉，情節(jié)嚴重者待崗學習。（調(diào)度現(xiàn)場指揮的不予計入）前車無晚點記錄，后車一天出現(xiàn)2次故意不拉客或無特殊原因緊跟前車運行的，罰款30元。各運營部應于每個工作日09：00點前將前日的收入、里程、耗油的日報表報賬務部。十、安全管理規(guī)定按時保養(yǎng)維護車輛，確保車輛狀態(tài)良好，杜絕機械責任事故，出車前、行駛中、收車后認真做好車輛例檢工作。恪守職業(yè)道德，文明服務，禮貌待客，嚴禁發(fā)生與乘客發(fā)生爭吵、打罵現(xiàn)象。1車輛倒車和調(diào)頭時，應選好地形，結合車輛技術性能判斷能否通過，必要時停車查明后再通過。非運營期間或乘客下車后關閉空調(diào)和暖風開關。在保證安全、優(yōu)質(zhì)服務的前提下，注意節(jié)約燃料，選擇路面正確滑行，但不得長時間脫檔滑行，滑行時必須準備剎車。超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車并減速。發(fā)動后禁止猛踏油門。積極疏導乘客，滿員勸阻，有量讓上，不越站甩客，有條件時照顧趕來的乘客上車。車輪無泥土、油垢。座椅齊全完好，安裝牢固。提醒乘客不要將頭、手伸出窗外。進站時，應開轉向燈，并靠邊，停直對正站牌（有積雪或積水時應避開，原則上離路邊不大于50公分）。（五）認真填寫調(diào)度日報單、行車路單。（十）、安全檢查，要日查與月查，小查與大查，抽查與普查想結合，善于發(fā)現(xiàn)和從根源上安全隱患，嚴處違法行為，以減少一般事故，杜絕重大事故發(fā)生。（二）、認真落實公司安全工作的各項管理規(guī)定、操作規(guī)程。（二）認真貫徹執(zhí)行國家統(tǒng)計報表制度和公司管理制度，按時完成統(tǒng)計報表的匯制、上報任務。（六）、做好路隊人員的排班、調(diào)配工作，對調(diào)度員、駕駛員請銷假按權限審批上報。（十六）、掌握分管線路車輛每天每班準時準點出車、下班陸續(xù)收車情況，確保營運有序。（七）、負責公司各線路班次行車時刻表的審批工作。一月累計員工違反本規(guī)定人次超過三人次或該部室員工總數(shù)20%的，該負責人亦應罰100元。第一篇：公交運營管理公交運營管理辦法為加強對運營工作的管理，規(guī)范公交運營參與人員的服務行為，進一步提高企業(yè)管理水平，踐行許昌公交“親情、安全、滿意”的服務理念，結合本企業(yè)實際情況，制定本辦法。（六）、各部門、各線負責人應認真配合、督促屬下員工遵守本規(guī)定。（六）、負責運營車輛的清潔衛(wèi)生管理工作。（十四）、受理群眾咨詢、投訴和建議，并據(jù)此作出必要改善，（十五）、加強溝通與協(xié)調(diào)，積極化解內(nèi)外部矛盾。（五）、以身作則，對路隊工作要大膽管理，堅持制度，嚴格要求，一視同仁，不得以公徇私。四、車隊統(tǒng)計員工作職責（一）加強統(tǒng)計業(yè)務知識的學習，不斷提高專業(yè)素質(zhì)。五、車隊安全員崗位職責（一）、協(xié)助車隊全面履行本車隊的安全防范和事故處理工作。（九）、每季度對駕駛員進行一次全面考核，考核不合格的提出處理意見，報車隊領導處理。（四）嚴格執(zhí)行運行計劃，加強現(xiàn)場調(diào)度，高峰及時疏散客流，平衡車距。堅守工作崗位，不得擅離職守，遵守勞動紀律，嚴格執(zhí)行崗位作業(yè)規(guī)程做到運行“三準點”（發(fā)車、運行、到站）。（二）運營安全做到“起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)”。車窗玻璃無缺損，推拉靈活。車外體清潔衛(wèi)生，無撞擦，無塵附污跡，車體廣告規(guī)范。主動照顧老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客。發(fā)動車前應關閉車載媒體開關，變速桿應加入空檔位置，每打一次馬達的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少于十秒（為保證ABS的正常使用，每次發(fā)動發(fā)動機時打開點火開關，待ABS啟動響聲消失后方可啟動發(fā)動機）。根據(jù)不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。隨時注意氣壓表及機油壓力表，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，無能力排除時及時上報。熄火前先關閉空調(diào)開關，方可熄火。1行駛中要經(jīng)常傾聽發(fā)動機及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)故障及時排除或報修，不可帶病行駛。服從管理，遵守運輸紀律，執(zhí)行運輸計劃，服從調(diào)度的現(xiàn)場指揮，正點運行。凡發(fā)現(xiàn)投幣機有被撬開、人為損壞或失效的，要立即上報有關部門鑒證。十一、運營報表收入、里程及能源消耗相關報表上報規(guī)定各線路統(tǒng)計有關基礎數(shù)據(jù)報表應做到準確無誤，并及時報送。脫班一次罰款60元。駕駛員擅自改變行車路線，每次罰款100元；對私自換車、調(diào)班、合班的，對當事雙方每人次罰款100元。1駕駛員在行車途中閑聊、接打手持電話、飲食者扣罰20元。2車輛運行中發(fā)生的各種事故，不論事情大小必須及時向公司匯報。2調(diào)度員不秉公辦事、不如實填寫行車路單、弄虛作假的罰款30元。3駕駛員在工作中，服務質(zhì)量考核不達標或因服務質(zhì)量考核不合格，待崗停發(fā)工資。4在運營管理中，被處罰人對管理人員侮辱謾罵的，罰款300元；人身攻擊情節(jié)輕微的，罰款500元，待崗；人身攻擊致使管理人員輕微傷及以上人身傷害的，罰款1000元、扣罰當月工資，除名，永不錄用，情節(jié)嚴重的報司法機關處理。十三、獎懲辦理程序（一）、獎勵辦理程序與運營相關的所有對職能部門和人員的臨時性獎勵、專項獎勵及年終獎勵均由運營部會同辦公室、人事、稽查、安技部門共同審核后，按照程序報請批準兌現(xiàn)。對經(jīng)濟賠償類的處罰由作出處罰決定的職能部門會同辦公室、人力資源部復核、兌現(xiàn)。通過汽車東站區(qū)域15路、504路、809路集中智能調(diào)度一年多的試點運行，以15路單條線路為例，應用GPS智能調(diào)度后副站錦江年華站現(xiàn)場調(diào)度員的撤銷，為公司節(jié)約了用工成本；系統(tǒng)的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)的實時采集，使得行車準點率明顯提高，行車間隔更為均勻；調(diào)度發(fā)車更為合理，特別是早晚高峰時段的發(fā)車間隔得到了有效保障；因乘客候車時間過長，車輛無故越站甩客的投訴明顯減少；司機由于超速行駛，故意開快車而引起的行車事故，以及擅自改變運營線路的行為，從根本上得到了遏制；電子日報、電子路單代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手寫日報、路單后，以往的人情舞弊行為也得到了有效遏制，更為體現(xiàn)了“公平”、“公正”，司機的工作積極性隨之增加，線路的凝聚力逐漸增強，車公里等各項經(jīng)濟指標的完成也逐漸呈良好趨勢。啟用該系統(tǒng)后，有效降低企業(yè)管理費用，壓縮各管理環(huán)節(jié)中的成本“水分”，并通過穩(wěn)妥措施分階段優(yōu)化調(diào)整員工隊伍，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本構成趨于合理，適時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和信息使生產(chǎn)經(jīng)營指揮更為高效靈活，管理更為精細準確，而且能夠通過信息化、智能化運營調(diào)度指揮，提高經(jīng)濟效益和社會效益。中國科學院發(fā)布的《中國新型城市化報告2012》中提到，在選取的中國百萬人口以上的50個主要城市中，居民平均單行上班時間要花39分鐘。每用戶控制主要包含4個部分：帶寬控制 日志記錄了系統(tǒng)主要的操作和事件，以及系統(tǒng)的各項信息，輔助技術支持人員進行系統(tǒng)維護和故障診斷。城市交通發(fā)展模式；中國模式以適度競爭的城市交通發(fā)解：由題意知：B=46min，S=11輛，I=I=B46=187。Sb+IcT城市公共交通系統(tǒng)可以分為城市公共交通工具系統(tǒng)、線路網(wǎng)、場站設施、城市公共交通運營管理系統(tǒng)等主要組成部分。J城市公交線網(wǎng)的類型及其優(yōu)缺點：（一）放射型線網(wǎng)的主要優(yōu)點：1）有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務，各區(qū)居民能直達地往返于市中心地區(qū)。放射環(huán)型網(wǎng)的