【正文】 始終工作在最佳狀態(tài)。記得學駕駛的時候，我們教練的油泵總是被燒壞，當時很多教練就會開玩笑的說，誰讓你摳油的現(xiàn)在油錢回來了吧！當時可能不理解，就只是單純的以為是笑我們教練省油，現(xiàn)在知道了原理，原來就是因為我們教練油加的少，油箱長時間缺油，使油泵燒壞了。這次的實習我們接觸到了K81解碼器，課程開始伊始，有同學來了一句疑問，以前看電視上偷車直接兩根線接觸就能點火了，現(xiàn)在還那樣偷車嗎？老師很淡定的回答了，那只能是以前了！原來現(xiàn)在汽車都裝配了ECU微機控制，包括鑰匙上都是有磁性編碼識別的，如今想要偷車還要帶上像K81這樣的解碼器，而且這樣的解碼器價格不菲，甚至有錢都不一定買的到，由此引來我們陣陣哄笑，看來現(xiàn)在偷車的真的都是高科技人才啊。二實習要求：①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢②掌握機械加工工藝方面的知識及方法③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備④了解當今先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法⑤熟悉熱處理及其相關設備方面的知識三實習時間安排：時間地點實習安排1028東風49小學發(fā)動機曲軸工藝講座NC相關知識講座QCD改善與管理簡介入廠安全教育 1029康明斯6B曲軸作業(yè)部Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀 1029總裝廠總裝生產(chǎn)線參觀 1030西城作業(yè)部曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀 111 112休息 113康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀 113東風緊固件有限公司各種緊固件生產(chǎn)線參觀 114東風發(fā)動機廠東風商用車（天龍、巨力）發(fā)動機生產(chǎn)線參觀 114雜料作業(yè)部大拉床參觀 115康明斯輪殼車間作業(yè)部飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀四實習概要：公司簡介東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠。實習內(nèi)容A 如何提高零件的耐磨性：a 淬火指標：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織b 滲氮如何提高抗疲勞性能a 淬火～回火～噴丸b 形變：滾壓～噴丸B 工藝路線編制：基準加工粗—————————————主———————其他表面————基準加工精CEQ6100曲軸經(jīng)典加工路線毛坯檢查（QT7002 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時進行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。N4 裝曲軸。N12 擰緊連桿螺母。W3 裝缸蓋總成。W11 裝空壓機。W19 裝機冷器。概括起來有以下幾方面：，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識。，從這次生產(chǎn)中可以看出同學們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學?？梢砸源藶槠鯔C，認真的教育廣大同學，指導同學們把書本與實踐結合起來。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。W17 裝節(jié)溫器。W9 裝噴油器總成。W1 裝油底殼。N10 裝離合器。N2 缸體上線。近年來，東風商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個沖程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二沖程內(nèi)燃機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動機。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復直線運動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動。汽油發(fā)動機通常是兩大機構五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成（無點火系）?，F(xiàn)代車輛的話大都采用的是內(nèi)燃機，我們所要學習的也是內(nèi)燃機。潤滑液在發(fā)動機內(nèi)部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)利用。發(fā)動機是汽車的動力源，除為數(shù)不多的電動機車外，汽車發(fā)動機都是熱能動力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。我們在車間師傅的帶領下學習了鑄造、粗加工、精加工、質(zhì)檢等工序。加工過程：銑兩端面，鉆中心孔，鉆攻兩端孔粗車半精車各軸頸銑鍵槽，鉆軸頸油孔精磨軸頸及止推面粗精磨各凸輪及偏心輪（2）.裝配過程裝配過程是指將汽缸蓋、氣缸體、凸輪、曲軸、活塞以及一些附屬配件進行組裝使之成為完整的可正常運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機。五、實習內(nèi)容及過程：（1）生產(chǎn)過程① 機體加工工段機體是氣缸體與曲軸箱的連鑄體，是發(fā)動機中的最大零件，應具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應對氣缸進行適當?shù)睦鋮s，以免機體損壞和變形。現(xiàn)有員工600余人，其中大專以上學歷的專業(yè)技術人員近百名，直接從事研發(fā)的人員60多人，能生產(chǎn)Ф35Ф400等各種型號的活塞和缸套。同時，雷沃動力公司承擔的智能工程機械動力系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目也被列入了天津市20項重大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化項目，現(xiàn)該項目已正式啟動，并已在珀金斯柴油機血統(tǒng)的基礎上形成了20項技術專利。動力強勁、環(huán)保節(jié)油、精工制造的高技術動力產(chǎn)品—雷沃動力車用飛馳系列柴油機，已滿足歐Ⅲ排放標準并有歐Ⅳ技術儲備，天然氣發(fā)動機已滿足歐Ⅳ排放標準并有歐Ⅴ技術儲備；非公路用1000系列柴油機滿足美國Tier3排放標準要求，是迄今國內(nèi)唯一通過歐美國家認證且批量投入國際市場的柴油機。，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進一步走向世界，在機械領域成為真正的強國。w13裝增壓器。w5擰緊缸蓋螺栓。n14裝凸輪軸。n6裝后油封。e凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→，鉆中心孔→，去毛刺→→→，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→→→→，臺肩以及第一主軸頸前端面→→→→→→→→f西城作業(yè)部：作為發(fā)動機的主要部件，柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，qt7002）→粗車第四主軸頸（作為定為基準）→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強度）→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試g雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務：；；。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。其