【正文】 的每米道路的水泥使用數(shù)量將水泥 打開在土料上，人工使用爬犁攤鋪均勻。應(yīng)略破壞（約 1cm 左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水施工人員后面進(jìn)行 拌和，以減少水分流出。 ③對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌 和混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平，然后再整形一次。 使用 12T 壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。 碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤。 2）縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必 須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理： 在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模 板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。 同時拌和場還要接近水源和電源。 3）混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整 混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及 時調(diào)整。要求分塊線距窨 井蓋及其它檢查井蓋的邊線保持 至少 1cm 的距離，否則應(yīng)移動分塊 線的位置。 模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是 否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板 應(yīng)拆去重新安裝。 2%。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵 是縮短運(yùn)輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用布或其它適當(dāng) 方法將其表面覆蓋）和離析。 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的 路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。插入式振搗 器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于 其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。補(bǔ)填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂 漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。它能平整凹凸 不平處，封閉定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增 大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減 少不勻收縮。 為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還 應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以 3cm 直尺檢查。制毛采用壓紋或拉毛的方法。 抹面結(jié)束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫 向拉毛（槽）。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板 上，另一半澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露 在已澆筑混凝土側(cè)面上的拉桿 彎直。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此， 應(yīng)盡量采用這種方式。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方 法?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支 架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土 拌和物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌 和物，并用插入式振搗器振實(shí)。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為 14d， 使用早強(qiáng)水泥時約為 2d，使用普通硅酸鹽水泥時約為 14d。 B、噴灑成膜材料養(yǎng)生 噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶 液，用噴灑機(jī)具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一 層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱 和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護(hù)混凝土的方法。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 設(shè)計強(qiáng)度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。鋪設(shè)過程中使用 3m 直尺跟隨檢查，確保路牙石頂面、 側(cè)面均平整。 支架基礎(chǔ)施工按 10 個基礎(chǔ)為一個施工段，開挖后及時施工基礎(chǔ)， 避免遇雨天浸泡基坑。立模 前彈出模板的邊線、軸線、標(biāo)高控制線，便于模板的支裝和校正，安 裝前設(shè)計模板簡圖，特殊造型部位放 1:1 大樣，確保位置尺寸準(zhǔn)確。 （ 3）模板的拆除： 柱模板及梁側(cè)模必須在混凝土終凝且混凝土強(qiáng)度不會導(dǎo)致拆模 時砼構(gòu)件缺棱掉角方可拆除。 1）鋼筋表面應(yīng)清潔，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理 干凈，可結(jié)合冷拉工藝除銹。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對半圓彎鉤 為 ，對直彎鉤為 ，對斜彎鉤為 。 ①底板鋼筋安裝： 底板鋼筋工程量大，穿插復(fù)雜，必須注意施工順序： 施工前彈出鋼筋位置線，以確保鋼筋綁扎后位置的正確性。 柱筋綁扎時應(yīng)吊線控制垂直度，并嚴(yán)格控制主筋間距。 B、受拉區(qū)域內(nèi)，Ⅰ級鋼筋綁 接頭的末端應(yīng)做彎鉤。施焊時， 先閉合一次電路，使兩鋼筋端面輕微接觸，此時端面的間隙中即噴射 出火花般熔化的金屬微粒一閃光，接著徐徐移動鋼筋使兩端面仍保持 輕微接觸。 c、閃光 預(yù)熱 閃光焊：是在預(yù)熱閃光焊前加一次閃光過程。 選擇閃光留量：為使閃光過程結(jié)束時，鋼筋端部能夠產(chǎn)生均勻的 熱，并達(dá)到足夠的溫度。頂鍛速度越快越好，特 別是頂鍛開始的 秒應(yīng)將鋼筋壓縮 23mm，以使焊口進(jìn)行閉合，保 護(hù)焊縫余焊免受氧化。合格后，方能成批焊接。 a、“造渣過程”是接通電源后，上、下鋼筋端面之間產(chǎn)生電弧， 焊劑在電弧周圍熔化，在電弧熱能的作用下，焊劑深化逐漸增多，形 成一定深度渣池，在形成渣池的同時電弧的作用把鋼筋端面逐漸澆 平。 d、接通電源，引弧造渣：按下開關(guān)，接通電源，在接通電源的同時將上鋼筋微微向上焊，引燃電弧，同時進(jìn)行“造渣延時讀數(shù)，計算造渣 通電時間，造渣過程”工作電壓控制在 40~50V 之間，造渣通電時間約占整個焊接過程所用時間的 3/4。 b、鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置、保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。搭接長度不小于規(guī)定值。 b、鋼筋彎鉤的朝向準(zhǔn)確。 ⑥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) A、保證項目 a、鋼筋的材質(zhì)。 c、裝上焊劑盒：先在安裝焊劑盒底部的位置纏上石棉繩然后再裝上焊劑盒，并往焊劑盒滿裝焊劑。 ⑤豎向鋼筋電渣壓力焊： 電渣壓力焊是用電流通過渣池產(chǎn)生的電阻將鋼筋端部熔化，然后 施加壓力使鋼筋焊合。鋼筋端頭有彎曲應(yīng)予調(diào)直及切 除。鋼筋直徑為 2236mm 頂鍛留量為 58mm。 選擇調(diào)伸長度：為使接頭區(qū)域獲得均勻的加熱，又不致在頂鍛時 接頭區(qū)域產(chǎn)生彎曲。 預(yù)熱方法如下兩種： 連續(xù)閃光預(yù)熱是使兩鋼筋端面交替地輕微接觸和分開，發(fā)出斷續(xù) 閃光來實(shí)現(xiàn)預(yù)熱。 ④鋼筋閃光對焊 A、對焊工藝 根據(jù)對焊機(jī)型號和鋼筋品種規(guī)格選擇對焊工藝 ,對焊工藝有：連 續(xù)閃光焊、預(yù)熱閃光焊、閃光－預(yù)熱－閃光焊。 框架梁節(jié)點(diǎn)處鋼筋穿插十分稠密時，應(yīng)注意梁頂面主筋間的凈間 距要有留有 30mm，以利灌筑混凝土之需要。 箍筋的接頭應(yīng)交錯排列垂直放置：箍筋轉(zhuǎn)角與豎向鋼筋交叉點(diǎn)均 應(yīng)扎牢（箍筋平直部分與豎向鋼筋交叉點(diǎn)可每隔一根互成梅花式扎 牢）。核對無誤后方可進(jìn) 行綁扎。外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧， 彎起后尺寸不大于下料尺寸，應(yīng)考慮彎曲調(diào)整值。 施工中如需要鋼筋代換時，必須充分了解設(shè)計意圖和代換材料性 能，嚴(yán)格遵守現(xiàn)行鋼筋混凝土設(shè)計規(guī)范的各種規(guī)定，并不得以等面積 的高強(qiáng)度鋼筋代換低強(qiáng)度的鋼筋。懸臂構(gòu)件均按跨度的 5‰起拱，且不小于 20mm。高度超過 3M 的 柱子，在外模中部設(shè) 30CM 高的澆筑口，砼澆至澆筑口時插入定型膠板封口后再澆上部 砼。 標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ，開挖前將標(biāo)高引測至控制 樁上。 （ 2）路牙石鋪設(shè) 路牙石在基礎(chǔ)未凝固前鋪設(shè)，直接鋪入基礎(chǔ)砼中，沿道路邊鋪設(shè) 順直，路牙石鋪設(shè)要順直、標(biāo)高要一致。 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行， 在達(dá)到設(shè)計強(qiáng) 度的 40%以后，方可允許行人通行。 混凝土板的養(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、 噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。 B、支架固定傳力桿安裝方法。下表為大致的切縫時間范圍。同時應(yīng)防止 切縫水滲入基層和土基。當(dāng)壓至規(guī)定 深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。 縱向施工縫拉桿可采用三種方式設(shè)置。 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。 3）制毛。 精抹是路面平整度的把關(guān)工序。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到 平整度符合要求為止。振動梁移動的速 度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 ～ 。 插入式振搗器主要用 于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施 工中宜先用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。攪拌最長時間不得超過最 短時間的三倍。 1%；粗細(xì)集料： 3%。模 板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。 5）測量放線 測量放線是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。受潮結(jié)塊的 水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后方可使用。 1）選擇混凝土拌和場地 根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸運(yùn)工具，混凝土可集中在一 個場地拌制。第一 段拌和后，留 5~8m 不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分， 要 再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。在道路兩側(cè)，應(yīng)多壓 2 遍。 2）碾壓 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量士 1%時，進(jìn)行碾壓。 （ 9）整形與碾壓 1）整形 ①混合料拌和均勻后，先用人工初步整平和整形，由兩側(cè)向路中 心進(jìn)行刮平，需要時，再返 回刮一遍。 （ 8）灑水的濕拌 拌和過程中，特別是在用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行拌和的情況，如果混合料 含水量不足，應(yīng)在混合料上適當(dāng)灑水。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào) 整拌和深度。 （ 6）集料運(yùn)輸與攤鋪 根據(jù)計算材料用量將集料運(yùn)輸至作業(yè)面，土料使用自卸車直接卸 至路基層上，人工攤鋪均勻，攤鋪厚度按虛土 22cm。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層 邊緣的設(shè)計高。如道路表面 有積水，應(yīng)及時排水，通過路邊排水溝排出路面。水泥選用終凝時間較長的礦渣硅酸鹽水泥，水 泥用量為混合料總重的 5%，壓實(shí)工作必須在水泥終凝前完成。排水溝排水坡度不小于 2%，溝底應(yīng)平順，邊坡修理整齊， 夯拍堅實(shí)，并注意經(jīng)常整理現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。施工方法見下圖 : 路基邊線路基邊線棄土線挖土機(jī) 道路土方開挖時，機(jī)械挖土至，余土使用人工清底。 標(biāo)高點(diǎn)，基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)嚴(yán)格按控制標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行施工。道路砼面層支模前再對道路上各控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核， 確保無誤后再開始道路 面層施工。施測前對儀器進(jìn)行校核，檢查各部位旋轉(zhuǎn)靈活程度，經(jīng)緯儀對點(diǎn)器的對中誤差，水平軸與垂直軸垂直誤差，確保儀器動作靈敏，精確無誤。 排水溝槽開挖在道路碎石基層施工完畢后施 工，將挖出的好土撒至路基上用于水泥穩(wěn)定土的拌和施工，減少土的周轉(zhuǎn)次數(shù)。 道路從科研樓東側(cè)開始施工，從各道路交叉點(diǎn)向南向西推進(jìn)，順序施工，流水作業(yè)。 安全：輕傷率控制在 %以內(nèi) ，杜絕重大傷亡事故。 具體見機(jī)械、設(shè)備計劃表。 根據(jù)施工進(jìn)度計劃及各分項工程工程量制定勞動力需求計劃，以合理組織勞動力按時按量進(jìn)場，保證工程順利完成。 臨時設(shè)施： 辦公、倉庫用房使用我單位原來施工時搭設(shè)的臨時設(shè)施。 做好技術(shù)交底工作。 雨水檢查井共計 60 座，污水檢查井 65 座，雨水口 132 座，路面行車部位使用重型鑄鐵蓋板，其余部位為普通蓋板。 （二）場區(qū)外管砼支架： 場區(qū)外管砼支架基礎(chǔ)共 126 個，其中獨(dú)立柱基 102 個，聯(lián)立柱基 24 個，砼強(qiáng)度 C30，基礎(chǔ)下設(shè) 100mm 厚 C15 砼基礎(chǔ)墊層。 全國統(tǒng)一建筑工程勞動定額。施工組織設(shè)計全文共分十個部分，重點(diǎn)是施工技術(shù)方案、主要部位施工方 法、質(zhì)量保證措施、工期保證措施、安全文明保證措施五大部分。 （一）場區(qū)道路： 場區(qū)主道路寬度分別為 、 、 ，轉(zhuǎn)彎半徑為 。 以上支架均為雙層支架梁。 掌握地形、地質(zhì)、水文等勘探資料和技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料。技術(shù)交底均有書面文字及圖表，級級交底簽字， 工程技術(shù)負(fù)責(zé)人向?qū)I(yè)工長進(jìn)行交底要求細(xì)致、齊全、完善，并要結(jié)合具體操作部位、關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求。計劃設(shè) 2 個砼熟料生產(chǎn)區(qū)，施工中根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度情況，如不足可增設(shè)砼生產(chǎn)區(qū)。 根據(jù)各施工組情況安排勞動力，優(yōu)化勞力組合。 項目經(jīng)理職責(zé)： 代表總經(jīng)理履行公司與業(yè)主的合同； 負(fù)責(zé)項目部的日常管理工作； 主管工程成本的分析預(yù)測及控制； 負(fù)責(zé)審定工程量，保證及時準(zhǔn)確向業(yè)主提供各類報表并要求撥付工程款。各施工段按土基→過路管鋪設(shè)→碎石路基→穩(wěn)定土路基→道路面層的順序施工，各分項及前后施工段流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。砼支架基礎(chǔ)部分完成后，地面以上部分由單獨(dú)施工班組施工，不與道路、管網(wǎng)工程流水。管網(wǎng)支架施工班組單獨(dú)配置，不與道路、管網(wǎng)共用施工隊伍 。道路兩端的控制樁距道路不少于5m，避免道路施工時 破壞控制樁。 精制車間科研樓合成車間綜合倉庫危險品庫 動力站辦公樓輝克藥業(yè)場區(qū)道路中心線坐標(biāo)示意圖 場區(qū)標(biāo)高高程抄測 場區(qū)高程根據(jù)規(guī)劃局給定的 +