【正文】 ，而基礎(chǔ)承載力是主動支撐有效的前提和保證，超前探明地質(zhì)情況，并進(jìn)行基礎(chǔ)處理就非常必要。同時為保證施工質(zhì)量和施工安全，對隧道施工供電的可靠性要求也越來越高，因而施工供電顯得越來越重要。施工通風(fēng)采取壓入式，用3臺軸流風(fēng)機分別向中導(dǎo)洞、左、右洞送風(fēng)，：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。根據(jù)工地條件，導(dǎo)坑條形基礎(chǔ)施工，鋼筋在導(dǎo)坑內(nèi)綁扎關(guān)模后，采用泵送C25混凝土進(jìn)行施工，先施工水平條形基礎(chǔ)后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎(chǔ)。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，并立即進(jìn)行修補或返工處理。第二條：，分類編制，并設(shè)專職資料管理員。，充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性，結(jié)合工程實際，逐步開展技術(shù)承包。，要將施工組織設(shè)計的全部內(nèi)容向施工人員交底，以便掌握工程的特點、施工部署、施工方案、施工方法，工程進(jìn)度安排以及完成任務(wù)的技術(shù)手段和組織措施。復(fù)核無誤后，才能交付使用。第十條：現(xiàn)場平面管理施工現(xiàn)場的平面管理，要以施工總平面規(guī)劃為依據(jù)，根據(jù)工程特點統(tǒng)一進(jìn)行平面管理，合理布置各專業(yè)施工隊伍和有關(guān)大、小型臨時設(shè)施，保證現(xiàn)場交通道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通和文明施工?？⒐ず笕齻€月內(nèi)，項目部必須將驗收證書，竣工資料和各種質(zhì)量記錄交公司工程技術(shù)部。第十七條：，簽署完善并復(fù)核，未經(jīng)復(fù)核的資料不得使用。試驗工作程序及要求參照公司《試驗工作質(zhì)量管理手冊》。第二十五條：對技術(shù)革新工作，各級主管領(lǐng)導(dǎo)要給予大力支持，凡通過試驗、鑒定證明為行之有效的新技術(shù)，主管領(lǐng)導(dǎo)要主動組織推廣應(yīng)用。、合理化建議、技術(shù)革新等經(jīng)試驗和實際應(yīng)用產(chǎn)生經(jīng)濟效益者；變更設(shè)計方案被建設(shè)單位采納，對單位產(chǎn)生效益的由項目部給予有關(guān)人員產(chǎn)生效益5%的獎勵。、總公司及以上獎，不重復(fù)獎勵，按最高獎勵金額發(fā)放。第二十四條：項目部及工區(qū)工程技術(shù)人員要緊密結(jié)合施工生產(chǎn)，針對生產(chǎn)關(guān)鍵問題大膽積極革新，制定計劃和提出課題。做好記錄，以備檢查。無誤后，要向工區(qū)移交樁及水準(zhǔn)點并辦理交接手續(xù)。，不得遺失損壞，如有人員調(diào)動必須辦理交接手續(xù)。第九條：材料、構(gòu)件檢驗對施工中的原材料、半成品、成品等要按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查。，搬運及貯存作業(yè)要有技術(shù)交底。，沒有技術(shù)交底嚴(yán)禁施工，工程部負(fù)責(zé)對工區(qū)的技術(shù)交底，工區(qū)技術(shù)人員負(fù)責(zé)對作業(yè)層的技術(shù)交底。第三條：。參考文獻(xiàn)：[1][J].科技促進(jìn)發(fā)展，2009，12.[2][J].科技資訊，2010，21.第五篇：路橋施工技術(shù)管理制度技 術(shù) 管 理 制 度山西路橋建設(shè)集團有限公司河運高速公路 路基橋涵工程第LJZ合同段項目部第八分部二0一0年八月十一日河運高速公路第八項目分部施工技術(shù)管理辦法為貫徹總公司的各項技術(shù)政策，充分發(fā)揮技術(shù)人員的作用，推進(jìn)我項目部技術(shù)進(jìn)步，使技術(shù)工作更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、建立正常的生產(chǎn)秩序，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，結(jié)合我項目部實際情況，特制定如下辦法： 第一條：、規(guī)范的要求，結(jié)合本工程特點，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 防水層鋪設(shè)好后檢查和處理防水層鋪掛結(jié)束，應(yīng)對其焊接質(zhì)量和防水層鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。按每次lm進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行清除施工障礙物工作，并施工臨時排水管等措施進(jìn)行場地排水，杜絕施工場地受水浸泡現(xiàn)象發(fā)生；測量放線，標(biāo)出鉆孔位置；鉆機鉆孔（可直接夯進(jìn)）、下管，注超細(xì)水泥（MC）單液漿，~，注漿完成后，對樁間土進(jìn)行輕型觸探試驗，錘擊數(shù)大于35擊，承載力不小于250kPa，達(dá)不到時，進(jìn)行加密等處理。此外，自發(fā)電還可作為備用，當(dāng)?shù)胤诫娋W(wǎng)供電不穩(wěn)定時采用，在有些重要施工場所還應(yīng)設(shè)置雙回路供電網(wǎng)，以保證供電的穩(wěn)定性。隨著隧道施工工地衛(wèi)生要求的提高，生活設(shè)施(如洗衣機等)配置增多，耗水量也就相應(yīng)增多。1隧道開挖分析大洞隧道左線出口洞口VI類圍巖施工中，隧道拱頂下沉大，地表出現(xiàn)不同程度的下沉及開裂現(xiàn)象，拱腳局部有開裂的現(xiàn)象。沉入樁群樁施工：自中間向兩個方向?qū)ΨQ進(jìn)行，自中間向四周進(jìn)行；在打樁過程中，遇有貫入度巨變、樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈、樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或破碎等情況時，應(yīng)暫停打樁，及時研究處理；當(dāng)樁頂標(biāo)高大于設(shè)計標(biāo)高且貫入度較高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，是貫入度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)在滿足沖刷線最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm（或30~50擊）左右，若無異常變化即可停止；若樁端標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高值相差超過規(guī)定值，應(yīng)與設(shè)計和監(jiān)理單位研究決定。鋼筋焊縫：單面焊10d，雙面焊5d，預(yù)應(yīng)力鋼筋不應(yīng)電焊。36路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的建筑活動。33模板就地澆筑橋梁的模板常用木板和鋼板。26滑動模板由：工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提溫設(shè)備等組成。20鉆孔灌注樁清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用沙漿置換鉆渣清孔法。圍堰類型：土石圍堰、木筏圍堰或竹籠圍堰、鋼板樁圍堰、套箱圍堰。橋梁施工的高程測量:一般在河流兩岸分別布設(shè)若干個水準(zhǔn)基點，作為施工階段高程放樣以及橋梁營運階段的觀測依據(jù)。3施工方法的選擇原則：使用條件、施工條件、社會環(huán)境影響、以往的施工經(jīng)驗、安全性和經(jīng)濟性。（二）可以通過銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉路橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強度。（四）橋臺與路基間設(shè)置鋼筋混凝土搭板。擠密砂樁、擠密碎石樁在軟土中的擠密約束作用小，樁體質(zhì)量不易達(dá)到要求，其加固效果得不到充分發(fā)揮。隨著建筑行業(yè)的飛躍發(fā)展，以及越來越多新材料的廣泛應(yīng)用，混凝土的強度有了很大提高。指揮部具有臨時性和思想陳舊、安全意識和合同意識淡薄等缺陷。針對這一情況，我國路橋工程在近年來的施工項目不斷增加，以此緩解公路交通面臨的緊張局面。公路上行駛的車輛在具體行車過程中暴露出來越來越多的安全性和舒適性等不足。一、影響路橋施工技術(shù)及質(zhì)量的理由（一）勘測道路及設(shè)計的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)目前我國缺乏相應(yīng)的項目庫，由于工程項目相對較多，但是設(shè)計條件較差，缺乏技術(shù)人員的支持，設(shè)計任務(wù)累積，無法及時提供多重方案選擇。作為起步階段的我國的公路建設(shè)工程，尤其是在路橋建設(shè)方面，人才的專業(yè)性不強，設(shè)備手段不健全，管理層知識和認(rèn)識都存在經(jīng)驗不足的現(xiàn)象，缺乏管理力度。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前建設(shè)的橋梁逐漸向大跨度發(fā)展，這使得混凝土自重大的