【正文】 式。（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。邢臨高速公路南和收費(fèi)站車道堵車應(yīng)急預(yù)案為確保車道暢通，更好的為過往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。如有蠻橫司機(jī)拘不交證件，班長組織收費(fèi)員開啟新車道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號(hào)碼值班電話：397277730253 手 機(jī)：*** 三司派出所：03194506569 派出所長：*** 市處辦公室：0319397277730127 監(jiān)控中心：0319397277730111 高速巡警：03196157122 高速路政：0319397277730110第三篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案（推薦）高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案一、演練目的：根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。第四篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案一、演練目的：根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。第五篇：收費(fèi)站五一保暢應(yīng)急預(yù)案（模版）河北省高速公路京衡管理處鄚州收費(fèi)站五一期間安全保暢應(yīng)急預(yù)案為確保五一法定節(jié)假日期間收費(fèi)工作順利進(jìn)行和安全暢通，更好的服務(wù)司乘人員，避免節(jié)日期間各類安全事故發(fā)生，樹立京衡高速形象，特制定應(yīng)急預(yù)案如下：一、安全保暢組織機(jī)構(gòu)為確保五一期間安全暢通，收費(fèi)站成立安全保暢工作指揮部，組成人員如下：總指揮：王韶松 副指揮：曹睿成員：劉冉、周磊、李向陽、馬云帆、馬立柱、梁清濤、顏培祥、王美英、韓乃赫、任蕾、付青、張丹、杜文杰、李澤元、章亞坤、成寧寧、王雪、范文杰、馬煥、劉普、馮程玉、楊光、王利、張東、劉超指揮部主要工作職責(zé)：負(fù)責(zé)安全保暢工作總協(xié)調(diào)、后勤保障、領(lǐng)導(dǎo)接待、票證票款供應(yīng)、收費(fèi)疏導(dǎo)指揮、突發(fā)事件處置、機(jī)電設(shè)備維修、便民服務(wù)等工作指揮。上述人員涉及到上崗工作的按時(shí)上崗，在保證本職工作的前提下協(xié)調(diào)好保暢工作。本預(yù)案自四月三十日零點(diǎn)起開始實(shí)行，所有保暢組成員必須嚴(yán)格按照預(yù)案要求，時(shí)刻做好突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備，團(tuán)結(jié)一致，盡職盡責(zé)，積極主動(dòng)，以保證五一期間安全收費(fèi)保暢任務(wù)圓滿完成。安全保衛(wèi)組組長：李澤元成員：韓乃赫、周磊、杜文杰、安松寧、宋遠(yuǎn)飛主要職責(zé)：收費(fèi)站安全保衛(wèi)、安全生產(chǎn)檢查、及時(shí)排除安全隱患等工作其他機(jī)動(dòng)人員其他人員作為機(jī)動(dòng)人員隨時(shí)準(zhǔn)備協(xié)調(diào)個(gè)小組工作及突發(fā)情況崗上人員的輔助工作，隨時(shí)聽候總指揮與副指揮的調(diào)度。遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊(duì)過站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊(duì)過站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊(duì)過站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊(duì)過站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。要切實(shí)遵循下級(jí)服從上級(jí)，局部利益服從整體利益和團(tuán)結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，切實(shí)保證車道的正常通行。疏導(dǎo)人員要在班長的帶領(lǐng)下站在堵車最后車輛后側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生。車輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時(shí)間內(nèi)將車道堵車問題。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場廣播系統(tǒng)，做好對(duì)滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。在治理工作要謀求建立長效機(jī)制。將車道內(nèi)的動(dòng)態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。從盧龍站來看，對(duì)保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過磅、沖磅、跳磅三種。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。自2010年9月份開始，我省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過1年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理ETC卡的車輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道ETC車輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在ETC車道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點(diǎn)少等制約ETC快速發(fā)展的問題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和ETC覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車收費(fèi)對(duì)收費(fèi)站保暢必將會(huì)發(fā)揮越來越大的作用。即前車通過稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將該車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，后車通過稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?。一是擴(kuò)建增加車道。造成這個(gè)問題的主要原因是收費(fèi)站在建立保暢機(jī)制時(shí)，對(duì)形勢發(fā)展缺乏前瞻性，對(duì)特殊情況考慮不足，因此不能滿足應(yīng)急保暢的實(shí)際需求。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，成為了每一名高速公路運(yùn)營管理工作者必須面對(duì)的問題。但復(fù)式收費(fèi)需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，各高速公路管理部門要組織人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，確保收費(fèi)數(shù)據(jù)安全、準(zhǔn)確。目前，不具備土建改造條件的收費(fèi)站常采用此方法。二、加緊對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)站進(jìn)行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。高速公路收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)普遍采用收費(fèi)、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應(yīng)集思廣益，積極尋找應(yīng)對(duì)措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行