【正文】 學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。)1.()當(dāng)混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效?？忌鸢福骸?標準答案：8.()正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路?？忌鸢福?標準答案：√16.()職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀律、職業(yè)榮譽 六個方面 考生答案：√ 標準答案：√17.()直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床 不超過30m。A、交分道岔 B、交叉渡線 C、單開道岔 D、單式對稱道岔 考生答案：B 標準答案：D ，一次墊入厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（）mm，兩臺起 道機應(yīng)同起同落。A、正線 B、岔線 C、站線 D、到發(fā)線 考生答案：B 標準答案：B ()時，應(yīng)及時上報工務(wù) 段查明原因，采取相應(yīng)措 施。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 考生答案：C 標準答案：A ≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔水平經(jīng)常保養(yǎng)管理值()mm。10℃ B、177。A、120 B、140 C、80 D、100 考生答案：A 標準答案：D 52.()不會引起線路爬行。A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 考生答案：D 標準答案：C ，它體現(xiàn)一定社會或階級的()，并具有穩(wěn)定性和一 貫性。A、200m B、100m C、500m D、400m 考生答案：A 標準答案：C 、()是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力 A、勇于奉獻 B、勇于拼搏 C、無私奉獻 D、樂于奉獻 考生答案：A 標準答案：A （）分類的。A、25 B、20 C、10 D、15 考生答案：D 標準答案：D ，其平均值達到（）時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道 床，、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 考生答案：A 標準答案：D ＜vmax時, 作業(yè)人員下道避車時，本線來車距離不小于（）m時，下道完畢。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 考生答案：A 標準答案：D 、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱為（）。A、10mm B、8mm C、14mm D、 考生答案：B 標準答案：D ()處 A、5m B、20m C、15m D、10m 考生答案：B 標準答案：B 10/（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、5 B、20 C、10 D、2 考生答案：C 標準答案：C （）m。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 考生答案：C 標準答案：A “()”的宗旨塑造自己的形象 A、三個代表 B、人民鐵路為人民 C、為人民服務(wù) D、科學(xué)發(fā)展觀 考生答案：A 標準答案：B ，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機 帶動下轉(zhuǎn)動時，扒弓作往復(fù)()運動，達到扒砟的目的。2mm D、177。起道量10mm左右時，扒至（）。A、20m B、30m C、10m D、40m 考生答案：C 標準答案：C ，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工 具和其他業(yè)務(wù)部門需要的綜合洞室。D、本線必須下道 考生答案：D 標準答案：A +（）。A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 考生答案：A 標準答案：D ，作用良好。A、+15℃ B、10℃ C、+20℃ D、20℃ 考生答案：A 標準答案：D ，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、235292KN B、200500KN C、235265KN D、292588KN 考生答案：C 標準答案：D ，列車限速Vmax≤45km/h，半徑大于800m的曲線地段，混凝土枕 可每隔()擰緊1根。小方向用（）弦量，其誤差不超過允許范圍。)（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換?？忌鸢福骸?標準答案：√14.()搗固車一次起道量不宜超過 50mm，起道量超過 50mm 時，應(yīng)搗固兩次。考生答案： 標準答案：√6.()路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。將判斷結(jié)果填入括號中。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的進行學(xué)習(xí)，對這些工作的學(xué)習(xí)能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)與理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。鐵路線路工實習(xí)總結(jié)篇三時間飛逝，經(jīng)過兩年半的學(xué)習(xí)我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動，我們就要對滑床板進行涂油。道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。我們每天八點鐘左右到達工班，八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業(yè)地點作業(yè)時間及線路封鎖區(qū)間。將20m弦線兩端置于曲線測點上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內(nèi)側(cè)軌頂面以下16mm處。作業(yè)前工長會用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。扯遠了扯遠了，回歸正題，該說說實習(xí)方面的事情了。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。腳踏實地，認真工作，帶領(lǐng)工區(qū)職工每月都能按時保質(zhì)保量地完成處、段下達的各項工作任務(wù)，并得到段和車間的認可。在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。全年維修線路2km+500、道岔共計8組，經(jīng)處、段有關(guān)部門驗收，均達到技術(shù)要求。腳踏實地，認真工作，帶領(lǐng)工區(qū)職工每月都能按時保質(zhì)保量地完成處、段下達的各項工作任務(wù)，并得到段和車間的認可。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。在工作中，堅持“修養(yǎng)并重、整治結(jié)合、預(yù)防為主”的原則。三月份，維修6